Prova su strada Toyota LC200
Matt Donnelly ha già incontrato la Toyota Land Cruiser 200 all'inizio del 2015. Quasi un anno e mezzo dopo, si sono visti di nuovo - durante questo periodo, i "duecento" sono riusciti a sopravvivere a un lifting
Esternamente, il Land Cruiser 200, che ho provato a Mosca, è semplicemente incredibilmente simile a quello che i miei amici di RBC mi hanno regalato nel 2015. Ma se guardi da vicino, si scopre che la Toyota ha fatto un lifting molto interessante. Niente affatto come queste donne anziane che improvvisamente iniziarono a preoccuparsi della gravità, appena varcarono la soglia del terzo decennio, e iniziarono a prendere dal panico investire le loro fortune in seri cambiamenti nell'aspetto: labbra scoperte, nasi come Michael Jackson, fronte senza spina dorsale capelli incredibili e petto gonfiabile.
Il Land Cruiser ha più di 60 anni e, a differenza delle donne, sembra che tutte le nuove parti combacino perfettamente con il resto della carrozzeria. Toyota ha ottenuto ciò che ogni chirurgo plastico promette al suo presuntuoso paziente: dopo l'operazione, la LC200 ha iniziato a sembrare più giovane di prima. Non c'è dubbio che si tratti di un Land Cruiser, solo un po' più atletico, intelligente, con gli occhi meno spalancati e due protuberanze sul cofano molto impressionanti.
L'ultima cosa che ho guidato che corrispondeva alle dimensioni della LC200 è stata la UAZ Patriot. Sono di dimensioni simili, sia il guidatore che i passeggeri fanno sedere sopra il resto del traffico, hanno un motore nella parte anteriore e ruote ad ogni angolo. Ebbene sì, da tutti gli altri punti di vista sono completamente diversi.
La differenza più evidente tra i due è la qualità costruttiva. Penso che anche i conducenti UAZ più patriottici ammettano che il Land Cruiser è andato avanti anni con questo indicatore. Sono pronto a scommettere che anche il più grande lottatore di sumo del mondo non può togliere a questa Toyota ciò che non dovrebbe essere rimosso secondo il progetto originale.
Il resto delle differenze non sono così evidenti. La UAZ non è l'auto più comoda da guidare sull'asfalto, ma è semplicemente incredibilmente divertente da guidare fuoristrada. È un veicolo interattivo complesso che richiede grande concentrazione e coraggio da parte del suo guidatore. Sembra che questa macchina sogna solo di essere nel fango e conquistare terre inesplorate.
In termini di prestazioni di guida, la LC200 non è cambiata molto dall'aggiornamento: è ancora piuttosto priva di emozioni. Sulla strada, il SUV sembra una berlina di medie dimensioni. Vale la pena guidare per un paio di minuti e puoi dimenticarti delle sue dimensioni e potenza. Anche fuoristrada, le emozioni si svegliano solo nel momento in cui prende d'assalto angoli assolutamente incredibili.
Il Land Cruiser è semplicemente un SUV fenomenale, capace di andare dove vuole il suo guidatore, che è sano di mente e decide di controllare cosa ha pagato. Inoltre, l'LC200 andrà esattamente dove lo dirigete, senza rancore e molto raramente si avvicinerà a lavorare sull'orlo delle sue capacità. Ed è un po 'noioso.
Ma non troppo monotono: dopotutto, il SUV che abbiamo guidato è un'auto premium. Ha molta pelle color crema e i tappeti sono migliori di quanto potessi permettermi per casa mia. I sedili sono così comodi qui e l'isolamento dal mondo esterno è così forte che l'immagine di un enorme e pesante mattone, progettato per fingere di essere una piccola berlina, è completamente formata. Ed è molto pericoloso. Sono sicuro che da qualche parte nel profondo del codice software di questa macchina ci sia una sorta di cifrario segreto che può far rimanere bloccata l'auto, insieme a conducenti e passeggeri, nelle strette strade della città. L'LC200 è pieno di ogni sorta di gadget e sistemi astuti che interferiscono con il funzionamento del pedale dell'acceleratore, la selezione delle marce e spingono questo leviatano attraverso gli spazi senza la minima possibilità di girarsi o schivare l'auto che potrebbe muoversi verso di esso.
Il livello di accelerazione e la capacità del Land Cruiser di guidare in modo molto fluido ad alte velocità è praticamente una sensazione. Altri utenti della strada vedono la 200 e pensano che a causa delle sue dimensioni e della mancanza di aerodinamica debba andare piano. Questo, ad esempio, spiega gli occhi pieni di orrore degli altri conducenti quando appari dal nulla nella LCXNUMX e corri oltre.
Ho già detto che questa macchina può facilmente e piacevolmente portare un proprietario ragionevole ovunque voglia. Dopo aver riflettuto, sono giunto alla conclusione: non sono sicuro che le "persone ragionevoli" siano il pubblico di riferimento di queste Toyota a Mosca. In generale, i mercati chiave per Land Cruiser sono quei paesi in cui c'è una guerra, è passato un disastro naturale, mercati in cui servono grandi macchine per grandi guardie di sicurezza. Ad esempio, l'Australia. Ovvero, un luogo dove il parcheggio non è un problema, ed è necessario viaggiare a una velocità decente per lunghe distanze su strade tutt'altro che perfette. Chiamami cinico, ma la mancanza di attenzione al parcheggio e la lunga guida ad alta velocità non suonano come la nostra capitale nazionale, anche se le caratteristiche delle strade sono più o meno le stesse.
Per Mosca, con il suo nuovo regime di strade strette e parcheggi limitati, è semplicemente impossibile capire come una persona razionale possa decidere di acquistare un LC200. Piloti preferiti del municipio - coloro che hanno avuto l'opportunità di appendere un adesivo "disabili" sull'auto, incontreranno serie difficoltà con il Land Cruiser. È troppo alto e chiaramente non adatto a chi ha problemi di arrampicata. Ebbene, per quelli di noi che non hanno il diritto legale a pochi posti liberi, l'auto è troppo grande. Anche se ha una serie enorme di fantastiche telecamere che mostrano tutto il mondo che lo circonda. Tutto questo viene visualizzato con una grafica leggermente distorta, ma abbastanza comprensibile sullo schermo centrale.
Le generazioni precedenti di Land Cruiser erano ben note per i loro freni scadenti. Una corretta pianificazione della decelerazione è stato uno degli aspetti più divertenti della guida di questa vettura. La sensazione di un SUV da tre tonnellate che si ferma in prossimità di pedoni, ostacoli e auto ha fornito una scarica di adrenalina irrealistica. La Toyota ha ovviamente sentito i gemiti dei suoi clienti ammirati e affezionati: la nuova versione è incredibilmente reattiva al pedale del freno. Sembra che il minimo accenno al movimento del piede del guidatore verso questo pedale faccia fermare il colosso all'improvviso e bruscamente.
Ho detto che l'Australia rimane un mercato importante per questo modello e che i freni potrebbero essere stati modificati per due motivi: per rendere il Land Cruiser meno pericoloso e per ricordare agli australiani il loro animale nazionale. Il mio unico consiglio a un potenziale acquirente di LC200 è di non portare caffè o mogli ciniche e figli nei tuoi primi viaggi con questa macchina. Almeno finché non impari a gestire senza problemi i freni. Altrimenti, sarà difficile salire ripidamente, soprattutto se non ti sei iniettato con Botox e non hai mai cavalcato un canguro.
Nel caso in cui non mi fossi spiegato bene, il Land Cruiser 200 è enorme. Il nostro modello non aveva una terza fila di sedili. Peccato, perché doveva essere la miglior terza fila del mondo. Ma il nostro SUV aveva un volume del bagagliaio tale da poter eseguire operazioni al suo interno. Il sistema audio era pessimo principalmente a causa del fatto che l'enorme quantità di tessuto morbido non era in grado di assorbire bassi e alte frequenze e la distanza tra gli altoparlanti era enorme. Inoltre, la LC200 non aveva il nuovo fantastico cambio automatico a otto rapporti. In tutta onestà, e la sei velocità era molto buona. Per quanto riguarda l'audio terribile, questo può essere spiegato dal pregiudizio verso l'Australia. Amo gli australiani, ma soprattutto quelli che sanno cantare dal vivo a Londra.
Questo Land Cruiser aveva una deliziosa scatola refrigerata e un eccellente controllo del clima: evidenti vantaggi di un'auto creata per i paesi deserti. Aveva anche un sistema di intrattenimento con il più grande display touchscreen che abbia mai visto. Purtroppo, il sistema di controllo non era abbastanza amichevole e le prestazioni audio dell'auto hanno ridotto notevolmente la sua idoneità come sala cinematografica.
Quindi, è grande, sicuro, incredibilmente comodo e veloce, ed è anche bellissimo: un ottimo mix di aggressività e forme familiari. È piuttosto noioso da guidare (principalmente a causa della sua incredibile capacità di guida autonoma e dell'enorme riserva di carica). La decorazione degli interni è pensierosa, ma noiosa. Sono sicuro che le persone che possiedono già un Land Cruiser e un parcheggio, o coloro che necessitano di una seria protezione, vorranno acquistare questa vettura, ma non vedo clienti che già possiedono un SUV europeo più snello interessati. Ovviamente, se vivi in Siberia e possiedi un pozzo petrolifero - questa è un'ottima scelta, per Mosca - un'ottima macchina, ma non la città giusta.
Esprimiamo la nostra gratitudine al gruppo sportivo ed educativo di famiglia "Villaggio Olimpico Novogorsk" per l'aiuto nelle riprese.
