Scopo e principio di funzionamento del tendicinghia e del limitatore
L'uso della cintura di sicurezza è obbligatorio per ogni guidatore e passeggero. Per rendere il design della cintura più efficiente e confortevole, gli sviluppatori hanno creato dispositivi come un pretensionatore e un tappo. Ognuno svolge la propria funzione, ma lo scopo della loro applicazione è lo stesso: garantire la massima sicurezza di ogni persona nell'abitacolo di un'auto in movimento.
Tendicinghia
Il pretensionatore (o pretensionatore) della cintura di sicurezza garantisce un fissaggio sicuro del corpo umano sul sedile e, in caso di incidente, impedisce al guidatore o al passeggero di avanzare rispetto al movimento del veicolo. Questo effetto si ottiene avvolgendo e stringendo la cintura di sicurezza.
Molti automobilisti confondono il pretensionatore con una bobina retrattile convenzionale, che fa anche parte del design della cintura di sicurezza. Tuttavia, il tenditore ha il proprio schema di azione.
A causa dell'azionamento del pretensionatore, il movimento massimo del corpo umano all'impatto è di 1 cm La velocità di risposta del dispositivo è di 5 ms (in alcuni dispositivi questo indicatore può raggiungere i 12 ms).
Tale meccanismo è installato sia sui sedili anteriori che su quelli posteriori. Molto spesso, il dispositivo è incluso nel pacchetto di auto più costose. Tuttavia, a volte il pretensionatore può essere visto nei livelli massimi di allestimento delle auto di classe economica.
Tipi di dispositivi
A seconda del principio di funzionamento, esistono diversi tipi principali di tendicinghia:
- cavo;
- palla;
- rotante;
- cremagliera e pignone;
- nastro.
Ognuno di loro è dotato di un azionamento meccanico o automatico. Il funzionamento del meccanismo, a seconda del progetto, può essere eseguito autonomamente o nel complesso di un sistema di sicurezza passivo.
Come funziona
Il lavoro del pretensionatore è piuttosto semplice. Il principio di funzionamento si basa sulla seguente sequenza:
- I cavi di alimentazione sono attaccati alla cintura, che attiva l'accenditore in caso di emergenza.
- Se l'energia d'urto è elevata, l'accenditore viene attivato contemporaneamente all'airbag.
- Dopodiché, la cintura viene immediatamente tesa, fornendo la fissazione più efficace della persona.
Con questo schema di lavoro, il torace di una persona è esposto a carichi elevati: il corpo, per inerzia, continua ad avanzare, mentre la cintura sta già cercando di premerla il più possibile contro il sedile. Per ridurre l'impatto della forte cinghia della cintura, i progettisti hanno iniziato a dotare le auto di cinture di sicurezza.
Il nastro si ferma
Durante un incidente si verificano inevitabilmente gravi sovraccarichi, che interessano non solo l'auto, ma anche le persone al suo interno. Per ridurre il carico risultante, vengono utilizzati limitatori di tensione delle cinture di sicurezza.
All'impatto, il dispositivo rilascia la cinghia della cintura, fornendo il contatto più fluido con l'airbag dispiegato. Pertanto, all'inizio, i tenditori fissano la persona sul sedile il più saldamente possibile, quindi il limitatore di forza indebolisce leggermente il nastro a tal punto da ridurre il carico sulle ossa e sugli organi interni della persona.
Tipi di dispositivi
Il modo più comodo e tecnicamente semplice per limitare la forza di tensione è una cintura di sicurezza cucita ad anello. Carichi estremamente elevati tendono a rompere le cuciture, il che aumenta la lunghezza della cintura. Ma l'affidabilità di trattenere il conducente oi passeggeri è preservata.
Inoltre, nelle auto è possibile utilizzare un limitatore di torsione. Una barra di torsione è installata nell'avvolgitore della cintura di sicurezza. A seconda del carico applicato, può ruotare con un angolo maggiore o minore, prevenendo i picchi di impatto.
Anche dispositivi apparentemente insignificanti possono aumentare la sicurezza delle persone in auto e mitigare le lesioni subite in un incidente. L'azione simultanea del pretensionatore e del dispositivo di ritenuta in caso di emergenza aiuta a fissare saldamente la persona sul sedile, ma non a stringere inutilmente il petto con una cintura.
