Prova su strada Renault Dokker Stepway

Furgone passeggeri fuoristrada - un formato raro, ma particolarmente appropriato durante la fine autunnale della stagione estiva, quando ci sono sempre più cose e le strade peggiorano

L'estate si è rivelata piovosa, ma ricca: all'inizio i bordi delle autostrade suburbane erano inondati di raccoglitori di funghi, quindi i residenti estivi non avevano un posto dove mettere mele, zucchine e patate. Le auto cariche di scatole e scatole, accovacciate sulle ruote posteriori, sono diventate un segno di questo autunno. Nel consueto sistema di valori le persone non acquistano auto adatte al trasporto del proprio raccolto personale, ma almeno due volte l'anno, all'inizio e alla fine della stagione estiva, guardano con invidia ai “tacchi” come Renault Dokker.

Può sembrare sorprendente, ma è l'utilitaria Renault Dokker sulla piattaforma economica B0 che sembra il rappresentante più brillante del segmento degli autocarri oggi. Soprattutto nel colore blu e nella configurazione Stepway, in effetti, la versione di fascia alta dell'auto francese, che può sembrare abbastanza armoniosa anche in condizioni urbane senza associazioni con una gazzella sporca.

Il Dokker sembra altrettanto appropriato in campagna grazie ai suoi robusti paraurti e ai paraurti stretti e ai pannelli delle porte. Con tale protezione, il Dokker Stepway può generalmente essere scambiato per un crossover, e dall'interno sembra esattamente così. In primo luogo, a causa della posizione di seduta elevata e, in secondo luogo, prestazioni di guida decenti per gli standard rurali.

L'autista non deve davvero pensare a come aggirare il lato della rugosità del primer e non graffiare il paraurti con erba alta. Sebbene gli asset della vettura abbiano la stessa altezza da terra di 190 mm e la più semplice trazione anteriore senza alcuna modifica in termini di controllo della trazione su strada. Oltre a proteggere la carrozzeria, il Dokker Stepway è dotato di protezione per il basamento del motore e le linee del carburante, un alternatore più potente e un buon rivestimento interno.

Il Dokker Stepway esiste solo nella versione per passeggeri e risponde al cento per cento delle richieste di dacia e fattoria. Tre persone possono essere facilmente sedute in sedili posteriori separati, anche se due di loro sono seduti sui seggiolini per bambini. Ed è scomodo persino parlare della riserva di spazio sopra la testa: c'è così tanto spazio che è giusto progettare soppalchi per cose inutili. Con una cabina piena di persone nel bagagliaio, ci sono fino a 800 litri di volume, che possono essere smaltiti facilmente come un armadio domestico vuoto.

Materiali da costruzione, lattine, assi, mobili o le famigerate scatole con le mele possono essere caricati qui in pile proprio sotto il tetto. In questa disposizione mancano solo la griglia che separa l'abitacolo dal bagagliaio e un qualche tipo di protezione in vetro. Entrambe sono nel catalogo di accessori di marca, ma nella vita reale gli automobilisti usano sconsideratamente i materiali a portata di mano, sostenendo che le clip sono necessarie solo una volta all'anno. E invano - gli accessori di marca hanno un bell'aspetto e occupano idealmente i posti previsti.

Se sottraiamo da 1909 kg di peso lordo 1384 kg di peso a vuoto, risulta che la capacità di carico del "Docker" è di 525 kg, da cui deve essere tolto anche il peso dei passeggeri. Ciò significa che rimangono poco più di trecento per mele e patate, e devi capire che tutto questo peso sarà esattamente sull'asse posteriore.

Dopo aver caricato lo Stepway sotto il tetto, il proprietario scoprirà che l'auto si trova anche sulle ruote posteriori, reagisce piuttosto lentamente al volante e non mantiene una linea retta in velocità. Il furgone in metallo è più rigido, ma nel caso dello Stepway, c'è un compromesso forzato nella battaglia per il comfort di una sospensione onnivora che può trasportare i passeggeri piuttosto teneramente su strade pessime.

In un mondo ideale, varrebbe la pena far cadere i passeggeri, rimuovere la seconda fila di sedili e distribuire il carico in modo più uniforme, ma in realtà il proprietario dell'auto rimuoverà il terzo superiore del bagaglio in modo che non cada sopra le teste dei passeggeri, oppure proseguire dritto, contando sulla fortuna e sull'uniformità della strada. Dokker sarà in grado di resistere a questo: non si verificheranno guasti alle sospensioni e il motore diesel difficilmente noterà la differenza di mezza tonnellata di peso. A meno che non rimbomba un po 'più forte sulle salite ripide.

Secondo il passaporto, il Dokker Stepway vuoto guadagna "cento" in immodesti 13,9 secondi, ma l'importante è guidare un motore diesel da 1,5 litri con una capacità di 90 litri. con. abbinato ad una chiara "meccanica" a 5 marce è facile e piacevole, mentre guidare in un torrente non può essere peggiore di chiunque altro. In città, il diesel è molto conveniente e questa è sicuramente un'opzione più corretta di un debole motore a benzina 1,6 con 82 cavalli.

A parte la mancanza di un dispositivo automatico, la versione Stepway ha quasi un set completo di servizi urbani, tra cui assistenza alla partenza in salita, combinazione multimediale touchscreen, sensori di parcheggio e una telecamera per la retromarcia, anche se per alcuni devi pagare un extra. E l'auto diesel si distingue anche per il servosterzo elettrico, più comodo in città, al posto di quello idraulico su quello a benzina.

Il sedile del conducente è regolabile in altezza e il volante è solo inclinabile. In termini di comfort, non vagherete qui, ma la versione Stepway si confronta ancora favorevolmente non solo con il suo design, ma anche con un rivestimento interno di qualità superiore con uno speciale tessuto bicolore, un bracciolo per il conducente e tavoli per passeggeri posteriori. Le porte laterali scorrono facilmente ai lati, il divano posteriore può essere piegato in parte o estratto completamente: in una parola, è quasi un minivan convertibile in cui si può facilmente caricare qualcosa di grande e non troppo raffinato.

In teoria, il volume del bagagliaio può essere aumentato a 3000 litri, ma per un'auto di campagna questo è già troppo. L'opzione operativa ideale prevede comunque la presenza di passeggeri e bambini, che sono davvero entusiasti delle porte scorrevoli e della possibilità di muoversi quasi liberamente nell'ultima fila. Biciclette e attrezzature sportive dovrebbero essere l'accompagnamento ideale per questa azienda, ma nel mondo reale il tronco dovrà comunque essere condiviso con mele e patate.

La più economica Lada Largus Cross potrebbe essere considerata un'alternativa a Dokker, ma se l'auto VAZ ha la reputazione di essere un cavallo di battaglia per i commercianti privati, allora il "tacco" francese è più utile per famiglie numerose, persone creative e piccole imprese - ad esempio, atleti, musicisti e agricoltori. Avendo avuto più o meno successo, questi ragazzi saranno in grado di dare 1 rubli. per un'auto dall'aspetto gradevole che può portare a bordo non solo cinque passeggeri, ma anche bagagli di grandi dimensioni.

Anche un raccolto estivo in questa realtà sarà appropriato, ma con esso vale comunque la pena sapere quando fermarsi. Il Dokker Stepway è principalmente un veicolo passeggeri ad alta capacità, non un camion di mercato. Anche se, a differenza di centinaia di altre auto sovraccariche, sta bene anche con scatole e casse fino al tetto.

La redazione desidera ringraziare l'amministrazione della fattoria Veselaya Korova per il suo aiuto nell'organizzazione delle riprese.

Tipo di corporatura	Universale
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4363/1751/1814
Interasse mm	2810
Altezza libera dal suolo, mm	190
Peso in ordine di marcia	1384
Tipo motore	Diesel, R4
Volume di lavoro, metri cubi cm	1461
Potenza, hp con. a rpm	90 a 3750
Max. coppia, Nm a giri / min	200 a 1750
Trasmissione, guida	5-st. MCP, anteriore
Velocità massima km / h	162
Accelerazione a 100 km / h, s	13,9
Consumo di carburante, l (città / autostrada / misto)	5,5/4,9/5,1
Volume del bagagliaio, l	800-3000
Prezzo da, $.	15/457