Griglia: Mercedes-Benz C 250 BlueTEC 4Matic

Cosa che dimostra non solo con le sue dimensioni, ma anche con la sua forma, i motori e, ultimo ma non meno importante, l'equipaggiamento che (potrebbe) avere. Per quest'ultimo, invece, più ce ne sono, meglio ci sentiamo in macchina. Ovviamente lo stesso vale per il motore. Tra le tante, la 250 BlueTEC turbodiesel è la scelta diesel più potente (pur rimanendo di poco inferiore alla benzina più potente) e anche la più costosa di tutte le C con 45.146 euro. Il guidatore ha 204 "cavalli" e ben 500 Newton metri di coppia, e la trasmissione è fornita da un cambio automatico a sette rapporti.

E se sei preoccupato di confonderti nella parte posteriore, questo è ovviamente eccessivo, poiché l'etichetta nel nome rivela che l'auto di prova era anche dotata di trazione integrale. Per dirla semplicemente, l'auto di prova ha riunito quasi tutto il meglio che Mercedes ha da offrire in questa classe, quindi possiamo solo piegarci alla corsa. Abbastanza potenza, ancora più coppia. Se ti sposti dall'altra parte, una macchina (o motore) del genere può anche essere economica quando si guida tranquillamente, ma faccio fatica a credere che ti lascerà indifferente al punto che non ti cimenterai nella guida dinamica nemmeno per un poco.

Attrezzatura? Va bene con un motore del genere e l'attrezzatura Avangard è una scelta eccellente. Anche perché offre un look più sportivo, includendo una grande stella sul cappuccio piuttosto che un piccolo cappuccio classico. Ma eravamo ancora confusi dall'albero all'interno: lo consideriamo nobile (radice di noce), ma in un'auto così dinamica, questa potrebbe non essere la scelta giusta. Questo è solo il nostro commento, chi sceglie una macchina del genere e la paga, la equipaggerà semplicemente a modo suo. La scelta è vastissima, perché i componenti per l'auto di prova sono saliti di prezzo di quasi 12mila euro. Niente, come sempre: le stelle non sono economiche.

testo: Sebastian Plevnyak

C 250 BlueTEC 4Matic (2015)

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.143 cm3 - potenza massima 150 kW (204 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 500 Nm a 1.600-1.800 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio automatico a 7 marce - pneumatici anteriori 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), pneumatici posteriori 245/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
capacità:	velocità massima 240 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,9 s - consumo carburante (ECE) 5,9/4,3/4,8 l/100 km, emissioni CO2 129 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.585 kg - peso lordo ammesso 2.160 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.686 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.442 mm - passo 2.840 mm - bagagliaio 480 l - serbatoio carburante 67 l.