Gas in inverno: 10 cose che devi sapere
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Gas in inverno: 10 cose che devi sapere

Pro e contro dei sistemi a gas per autoveicoli: ecco un'altra delle secolari controversie su Internet. Non lo introdurremo, perché la risposta corretta è diversa per ogni utente, a seconda delle sue esigenze di vita. L'installazione di un AGU non ha molto senso in piccole auto a basso consumo di carburante che guidano in città. Al contrario, può dare un senso completo alla vita delle persone che guidano grandi macchine e percorrono 80, 100 o più chilometri ogni giorno.

Molte persone ancora non conoscono i principi della tecnica utilizzata e non sanno che è necessaria un'attenzione particolare per servire fedelmente. Questo è particolarmente vero in inverno.

Il problema con AGU in inverno

A temperature gelide, il gas troppo freddo spesso non riesce a riscaldarsi abbastanza nel cambio, soprattutto quando si guida in città. Il gas ghiacciato che entra nella camera di combustione può spegnere il motore. Pertanto, in questi casi la centralina passa alla benzina. Questo è normale, ma in determinate condizioni in modalità città può accadere sempre. E questo in gran parte nega i risparmi che ti hanno spinto a investire nel sistema del gas.

Gas in inverno: 10 cose che devi sapere

Come risolverlo?

Il modo per evitare ciò è riscaldare i componenti AGU. Ci sono tre diversi metodi per questo, a seconda del motore:

- il vecchio diaframma nel cambio, che si indurisce fortemente al freddo, può essere sostituito con uno nuovo.

– Il calore può essere fornito dal sistema di raffreddamento del motore per riscaldare il cambio e/o gli iniettori. Questo viene fatto in parallelo con il sistema di riscaldamento interno, ma non ne riduce troppo la potenza.La foto mostra una delle opzioni.

– Il riduttore e gli ugelli possono essere coibentati, ma utilizzando materiali isolanti non combustibili.

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Stai attento con il rifornimento

Attenzione alla qualità del gas. Le stazioni di servizio affidabili offrono una miscela speciale per le basse temperature in inverno, in cui il rapporto abituale - 35-40% di propano e 60-65% di butano - passa a 60:40 a favore del propano (fino al 75% di propano in alcuni paesi del nord ). Il motivo è che il propano ha un punto di ebollizione molto più basso di meno 42 gradi Celsius, mentre il butano diventa liquido a meno 2 gradi.

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Il gas brucia a temperature più elevate 

Secondo un mito comune, la benzina prolunga la vita di un motore. È un mito. Le proprietà specifiche del GPL presentano alcuni vantaggi in tal senso, ma presentano anche notevoli svantaggi. Quando non si tratta di un veicolo predisposto in fabbrica per il funzionamento a gas, ma di un sistema aggiuntivo installato, occorre tenere presente che i componenti del motore non sono progettati per temperature di combustione del GPL più elevate (46,1 MJ / kg contro 42,5 MJ / kg per il diesel e 43,5 MJ / kg per la benzina).

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Riduce la vita dei motori non preparati

Le valvole di scarico, ad esempio, sono particolarmente vulnerabili: puoi vedere nella foto che la fossa sul metallo è stata causata da circa 80000 km di gas. Ciò riduce notevolmente la durata del motore. In inverno, i danni sono più gravi.

Certo, c'è una soluzione: devi solo sostituire le valvole e le boccole di guida con altre più resistenti alle alte temperature. Nel caso di veicoli con AGU di fabbrica, questo viene fatto in fabbrica.

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AGU richiede una manutenzione regolare, soprattutto in inverno

I moderni sistemi a gas sono ora strettamente integrati in altri sistemi automobilistici: alimentazione, controllo del motore, raffreddamento. Pertanto, devono essere controllati periodicamente per garantire che altri componenti non si guastino.

La prima ispezione del cilindro deve essere eseguita 10 mesi dopo l'installazione e quindi ripetuta ogni due anni. Dopo circa 50 km vengono sostituite le guarnizioni in gomma dell'impianto. Il filtro dell'aria dell'auto viene sostituito ogni 000 chilometri e il filtro del gas viene sostituito ogni 7500 chilometri.

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Perdita di volume di carico

Un altro motivo per pensare attentamente a mettere AGU su una piccola auto è lo spazio che la bottiglia occupa dal tuo già limitato spazio di carico. Provare a mettere una valigia nel bagagliaio di un tipico taxi di Sofia illustrerà l'entità del problema. Le bombole del gas toroidali (a forma di ciambella) sono più pratiche perché entrano bene nella ruota di scorta e lasciano il bagagliaio a grandezza naturale. Ma, di norma, hanno una capacità inferiore e dovrai dispiacerti per questo ricambio e spostarti con un kit di riparazione pneumatici tutt'altro che ideale.

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Ti dimentichi del centro commerciale

Nella situazione attuale, questo, ovviamente, non è un grosso problema. Ma anche quando tutto torna alla normalità, i veicoli a gas non possono parcheggiare nei parcheggi sotterranei. Il motivo è che il propano-butano è più pesante dell'aria atmosferica e, in caso di perdita, si deposita al di sotto, creando un grave pericolo di incendio. Ed è in inverno che il centro commerciale e il suo parcheggio sotterraneo sono i più attraenti.

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In caso di perdite, affidati al tuo naso e al sapone

Guidare a gas è completamente sicuro se vengono seguite determinate regole. Tuttavia, i conducenti dovrebbero fare attenzione e fare attenzione a possibili perdite. Contrariamente alla credenza popolare, il propano-butano è quasi inodore. Ecco perché nella sua versione per uso automobilistico e domestico viene aggiunto un aroma speciale: etilmercaptano (CH3CH2SH). È da lui che arriva l'odore delle uova marce.

Se senti questo respiro unico, cerca una perdita con l'acqua saponosa che i bambini usano per creare bolle. Il principio è lo stesso.

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Che aspetto ha un AGU moderno?

1. Filtro fase gas 2. Sensore pressione 3. Centralina 4. Cavi per centralina 5. Selettore modalità 6. Multivalvola 7. Bombola gas (toroidale) 8. Valvola di alimentazione 9. Riduttore 10. Ugelli.

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