MZ 1000 SF
 

Я не электронный человек, я из тех, кто предпочитает подходить к проблеме с молотком. Меня воспитали на контрасте с сегодняшним днем, когда проблемы решаются пинцетом и паяльником, конечно, в помещении, которое называется авторизованным сервисным центром. Представляете, сколько наборов у среднего движка и сколько панелей управления то и это? Может быть, вы даже знаете дядю Мерфи и не верите в счастливые совпадения?

Добросовестно, что найду простой двигатель с наименьшими усилиями за небольшие деньги, но все же не марки Enfield. Я просматриваю каталог домашних мотоциклов, но всегда пропускаю один из пунктов, когда одноименный двухколесный редактор спрашивает меня, что я думаю о новом MZ. «Они все еще существуют? «Это мой первый вопрос, несмотря на то, что я помню прототип, сделанный несколько лет назад на выставке в Милане. Drrrrn-dn-dn-dn доносится из автомобильной части редакции, за ней следует смех и из других частей. Достаточно! Я терпеть не могу презрения в этом направлении, так как М.З. — один из тех, кто в «былые времена» позаботился о популяризации мотоциклов и мототехники, как вы помните приказ NAPiljenN4-Elektronik-MZ тех, кто клялся скорость. Благодаря этой идее я с честью заработал поездку на завод в Цшопау, Германия, и теперь времена четырехтактные.

Холодным туманным утром нас ждут козыри, некогда могучие, а сегодня поистине очаровательные фабрики. Темнее 1000S и живее 1000SF. Как обычно, цифра указывает на объем двигателя, а буква в первом случае означает Sport, а во втором StreetFighter основа по сути такая же. На первый взгляд, меня убеждает модель SF с более плоским рулем и особой формой, которая выделяется из тенденций и является новинкой этого года. Лицевая маска имеет уникальную форму и не производит впечатления от увиденного. Производство на уровне лучших европейских производителей и не производит впечатления поверхностности (привет, TNT?). Уникальность также на первом месте с точки зрения цветов и сочетаний. Выбор между шестью основными цветами плюс выбор стиля графики (продольные линии на топливном баке, колесные диски) достаточно, чтобы выбрать подходящий на свой вкус.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Тест: KTM 790 Adventure (2020) // Правильный выбор для приключений в пустыне

Расположение за рулем удобное, с возможностью регулировки педалей и руля, оно дополнительно гибкое. Рычаги сцепления и тормоза также регулируются, они управляют суппортами Nissin, которые закрывают 243-миллиметровые диски, и полностью выполняют свою работу. Колесные диски — это отдельная история и продукт фабрики. Чрезвычайно красивая форма и легкий вес (4 спереди, 6 кг сзади) на стороне водителей и ходовых качеств. Каркас конструкции моста из двойных труб и отливок в месте крепления маятника из хромомолибденовых стальных труб весит всего 5 кг и сопоставим с алюминиевыми рамами, но на 11% прочнее на кручение.

 

На приборной панели отображается вся необходимая информация об аналоговых спидометрах и цифровом счетчике моточасов и одометра, количестве топлива, температуре двигателя. . и переключатели сигналов поворота безопасности. Я проверяю, получили ли они представление о братьях-баварцах, но поменялись ли они в нужных местах, дома. Я тянусь к стартеру, и двигатель звучит с характерным «двойным» звуком, двумя распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр, полным электронным управлением впрыском и 117 лошадиными силами, готовыми к атаке. На низких оборотах двигатель немного беспокойный, несмотря на антивибрационный вал, но затихает выше 4000, понятно, потому что MZ сознательно выбрал два цилиндра подряд, потому что, как говорится, особого знака у него нет (итал. V) , обеспечивает более компактную конструкцию и, следовательно, больше места, например, для 20-литрового топливного бака.

Наклон роликов на 40 градусов обеспечивает низкий центр тяжести и, следовательно, лучшее положение в углах, а передняя вилка Paioli, задний амортизатор Sachs (оба регулируемые) и задний алюминиевый консольный поворотный рычаг также способствуют хорошему результату. Поскольку дождь не позволил провести более точный тест, я полагаюсь на ощущение, пропорциональное скорости: чем оно выше, тем легче управлять. Переключение коробки передач является точным и, учитывая тот факт, что коробка передач извлекается из кассеты MZ, снова оставляет место для индивидуальности отдельного пользователя или его технических знаний и желания самих модификаций.

🚀 Maggiori informazioni sull'argomento:
  Kawasaki Ninja H2 a Intermot 2014 - Anteprime Moto

Технический дизайн самого MZ прост, но современен, груб, но аутентичен без украшений, точно так же, как он выращивался в Саксонии в течение последних 80 лет (примечание: MZ является наследием DKW, отсюда сходство логотипов). 1000SF и 1000S — это двигатели для тех, кто верит в простоту, долговечность и ценность продукта, — говорит «Smart-Buy» о кругосветном путешествии, которое решается в пути, так что я могу посвятить себя любой повседневной работе. задачи, скажем, поиск двигателя для. . MZ вернулся!

 

Prezzo del modello base: 2.484.000 posti a sedere

motore: 4-тактный, 999 см3, 2-цилиндровый рядный, с жидкостным охлаждением, 117 л.с. при 9.000 об / мин, 98 Нм при 7.000 об / мин, эл. впрыск топлива, 6-ступенчатая кассетная трансмиссия, цепь

Portafoto: трубчатая сталь, колесная база 1.445 мм

Altezza seduta da terra: 825 (810) mm

sospensione: передний регулируемый 43 мм USD, задний одиночный регулируемый амортизатор

freni: 2 tamburi con un diametro di 320 mm nella parte anteriore e 243 mm nella parte posteriore

 

pneumatici: anteriore 120/70 R 17, posteriore 180/55 R 17

Serbatoio di carburante: 20

Peso senza carburante: kg 209

Saldi: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, тел .: 02/460 40 54

GRAZIE E COMPLIMENTI

+ aspetto

+ motore

+ produzione

+ prezzo

— некоторая неугомонность двигателя до 4.000 об / мин

Петр Славич, фото: Factory

ARTICOLI SIMILI

Aggiungi un commento