Test drive Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
La Mitsubishi Lancer nella sua versione top di gamma 'Evolution' è il sogno di molti automobilisti sportivi in tutto il mondo. Per diversi giorni di test, abbiamo cercato di rispondere alla domanda: ha senso acquistare una versione "civile" per metà dei soldi? Nel rispondere a questa domanda ci ha aiutato il sei volte campione serbo di rally in carica nella classifica generale, Vladan Petrović, che ci ha confermato che la nuova Lancer è un'auto molto capace...
Devo ammettere che non vedevamo l'ora di provare la nuova Lancer sin dall'inizio, dal momento in cui l'abbiamo vista nelle prime foto. E non siamo rimasti delusi. Il nuovo Lancer sembra molto attraente e infonde fiducia nella maneggevolezza sin dal primo metro. E non solo questo. Il nuovo Lancer attira l'attenzione su di sé ad ogni svolta. I giovani hanno mostrato particolare interesse, ponendo diverse domande nel parcheggio del supermercato: “Hmm, questa è la nuova Lancer, giusto? Sembra grandioso. Come cavalca? Come stai?" Ci aspettavamo questo perché la Lancer sembra molto attraente e non c'è bisogno di sprecare parole sull'aura sportiva che porta con sé.
La nuova generazione di Lancer può essere descritta come una berlina compatta e quindi dovrebbe essere un successo sul mercato. La nuova Lancer annuncia un nuovo linguaggio di design che dovrebbe creare un'identità inconfondibile per l'intero "marchio di diamanti". Possiamo tranquillamente affermare che la Lancer è la berlina compatta più sportiva. “Il nuovo Lancer sembra molto attraente. Ha una vera linea atletica, sembra teso e allenato. Dopotutto, è stato un atleta fin dall'infanzia, no? È un po 'come l'esterno dell'EVO ed evoca la sensazione sportiva che mi aspetterei da un designer Mitsubishi ". – Vladan Petrovich ha commentato brevemente l'aspetto del nuovo Lancer. La nuova Mitsubishi Lancer ha fatto un così grande passo avanti rispetto alla generazione precedente che si può dire che quella nuova sia un'apologia del vecchio modello. Particolare attenzione è rivolta al dinamismo e, a prima vista, il Lancer fa semplicemente cenno di provare. Il passo è più lungo, il passo è più largo, mentre la lunghezza complessiva del veicolo è più corta. Il fatto che il passo sia più lungo e la lunghezza dell'auto sia più corta testimonia già le eccellenti qualità di guida della nuova generazione.
Quando la porta è aperta, i sedili profilati e gli interni attraenti risaltano. “I sedili sono fantastici e il design degli interni merita un elogio speciale, che si sposa bene con il carattere della nuova Lancer. Il design del cruscotto ricorda quello che abbiamo visto sull'Outlander. Il volante a tre razze sembra molto attraente, ma sarebbe meglio se il suo diametro fosse più piccolo. Devo anche lodare l'ergonomia dell'auto, perché il sedile del sedile è abbastanza largo e, allo stesso tempo, mantiene molto bene il corpo in curva. L'abitacolo ha un bell'aspetto, ma la plastica, come l'Outlander, è estremamente dura e non si sente bene al tatto. Lodevole la posizione della leva del cambio rispetto al volante e al sedile. Tutto è a portata di mano e il tempo per abituarsi a guidare questa macchina è minimo ". – ha detto Vladan Petrovich. In termini di spazio posteriore, va notato che, pur non essendo più lungo del suo predecessore, il nuovo Lancer offre ampio spazio per le ginocchia, e non importa qualche centimetro in più per le teste dei passeggeri alti. Il volume del bagagliaio di 400 litri è il "mezzo aureo", ma dobbiamo lodare la variabilità e la divisibilità.
Anche se questo può sembrare un piccolo motore da 1.5 litri installato nell'auto di prova, ci ha piacevolmente sorpreso. Molto silenzioso e colto, il motore ci ha soddisfatto delle sue prestazioni e possiamo tranquillamente affermare che può provocare un gran numero di motori di trazione di maggiore potenza e volume. La nostra osservazione è stata confermata da Vladan Petorvich: “Devo confessare che quando sono salito per la prima volta sulla macchina di prova, non sapevo quale motore fosse sotto il cofano. Quando ho scoperto che si tratta di benzina da 1.5 litri, sono rimasto molto sorpreso. L'auto tira forte già dai bassi regimi, e quando la si “fa girare” ad alti regimi, mostra il suo vero carattere. Contribuisce all'impressione generale positiva anche un fantastico cambio a cinque marce, molto preciso, con una corsa breve. Il cambio funziona bene con il motore vivente e trasferisce la potenza del motore in modo molto efficiente. Se c'è qualcosa di cui lamentarsi, è l'isolamento della cabina. Penso che il motore sia molto silenzioso, ma l'isolamento acustico potrebbe essere migliore. Quello che ho notato è che il motore gestisce molto bene gli alti regimi. La nuova Lancer ha accelerato senza problemi fino a 190 km / h Ben fatto, Mitsubishi! " – Petrovich è stato chiaro.
Il moderno motore da 1.5 litri del nuovo Lancer da 1499 cc sviluppa 3 cavalli e 109 Nm di coppia. Le ottime prestazioni del motore non hanno aumentato i consumi. Abbiamo utilizzato di più la nuova Lancer a Belgrado e dintorni e siamo rimasti piacevolmente sorpresi dal consumo medio di prova di soli 143 litri per 7,1 chilometri. In condizioni urbane, il consumo era di circa 100 litri per 9 chilometri, che è davvero piccolo per un'unità così elastica e capricciosa. Inoltre, Mitsubishi Lancer 100 accelera da zero a 1.5 km / h in 11,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 191 km / h.
Ogni auto con un segno a forma di diamante sulla maschera merita una storia separata sul comportamento di guida. La persona di gran lunga più competente per valutare le prestazioni di un'auto è il sei volte campione serbo di rally in carica nella classifica generale Vladan Petrovic: “La macchina è perfettamente bilanciata. Grazie all'ampio passo e all'ampio passo, l'auto si comporta bene anche con una guida intensa. Quando ho visto che la lunghezza dell'auto era ridotta e il passo aumentato rispetto alla generazione precedente, ho capito a cosa “mirava” Mitsubishi. Per i più esigenti, va sottolineato che dovrebbero contare su un piccolo slittamento dell'avantreno, ma questo è facilmente controllabile dalla regolazione dell'acceleratore e del volante. Dobbiamo anche lodare i freni (ruote su tutte le ruote), che svolgono perfettamente il loro lavoro. Il volante è preciso, anche se sarebbe stato bello avere un po' più di informazioni da terra. Lancer "accarezza" perfettamente i dossi e in curva si inclina minimamente e aderisce saldamente a una determinata traiettoria. Tutto sommato, la Mitsubishi Lancer è un ottimo compromesso tra comfort e sport”. Ricordiamo che la sospensione posteriore è maggiorata di 10 mm e si comporta meglio durante la guida su strade sconnesse. La sospensione posteriore è la nuova Multilink, che offre una maneggevolezza su strada e una stabilità in curva significativamente migliori. Il nuovo sistema di sterzo è più diretto ma con vibrazioni ridotte.
Ovviamente, il tempo del facile e inaffidabile Mitsubishi è finito. La Lancer di nuova generazione è stata aggiornata nei minimi dettagli e ha forti carte vincenti per il successo, che sarà anche aiutato da un prezzo solido. Con nove airbag, aria condizionata automatica, ABS, EDB, ESP, cerchi in lega da 16 pollici, lettore CD-MP3, sistema vivavoce e finestrini elettronici, la nuova Mitsubishi Lancer a Velaut costa 16.700 XNUMX euro (speciale aziendale). Veluto). Per un veicolo capace, tecnicamente avanzato e ben equipaggiato come la Mitsubishi Lancer 1.5 Invite con un ottimo motore, il prezzo sembra giustificato.
Test drive video Mitsubishi Lancer 1.5 Invite
