We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Trasporto spaziale
Prova su strada MOTO

We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Trasporto spaziale

L'azione di un'auto con due ruote davanti e una dietro non è nuova. Can-Am ha lanciato la Spyder sulla strada dieci anni fa, ma il divertente giro si è concluso sulle prime macerie, dove inizia il divertimento per Riker.




Il Ryker non è una versione dello Spyder, è un veicolo autonomo e a guida autonoma per una nuova generazione di conducenti che desiderano intrattenimento a prezzi accessibili, a bassa manutenzione, sorprendente diversità, interattività e flessibilità. Viene fornito con un esame di categoria B ed è quindi accessibile a quasi tutti coloro per i quali un'auto non è abbastanza entusiasmante per gite di un giorno o viaggi del fine settimana. Questo non è un passeggero, ma un "fanmobile" che ti permette di andare alla deriva con il volante, ma senza possibilità di cadere. Già, a quanto pare, grazie al design "tutte tranne una ruota davanti", funziona in modo aggressivo, attraente, rapido e allo stesso tempo fornisce una buona presa sulle gomme anteriori. Il sedile a soli 60 centimetri da terra significa un baricentro estremamente basso e si mimetizza letteralmente con l'auto.




La trasmissione a tre cilindri con un volume di 900 metri cubi a 61 chilowatt (esiste anche una terza versione più piccola e più debole di Ryker) con un'auto che pesa 280 chilogrammi è sufficiente per una guida vivace, che in un programma sportivo o di rally consente una buona dose di deriva. L'elettronica comunque interviene e limita la potenza della ruota motrice quando si ha la sensazione di essere in difficoltà, ma almeno sullo sterrato è molto divertente. Dopo diverse centinaia di miglia di tortuose piste portoghesi, oserei dire che è ancora più divertente del classico ATV, che ha un baricentro più alto, si inclina di più e richiede più lavoro sul corpo. La versione rally, che è una variazione della versione enduro Ryker, presenta una corsa dell'ammortizzatore più lunga, pneumatici più ruvidi e parti vitali protette.




In termini di dettagli, Riker è un vero camaleonte. Offre fino a 75.000 possibili combinazioni di finiture sia nelle combinazioni di colori che negli elementi aggiuntivi che possono essere installati su di esso, siano essi accessori cosmetici o un sedile passeggero aggiuntivo. La più importante è la modifica pratica che ci permette di spostare il volante e la posizione dei pedali in un unico movimento, adattandolo alla taglia o allo stile di guida del pilota. Il CVT rende la guida senza preoccupazioni e la mancanza di servosterzo rende il terreno rettilineo e quindi più divertente da guidare. E soprattutto: tutto questo a un prezzo molto conveniente per una moto, molto inferiore, ad esempio, a una Spyder a tre ruote. UN

Testo: David StropnikFoto: Kiko Moncada

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Техническая информация




Motore: 3 cilindri in linea - cilindrata 74 x 69,7 mm - potenza massima 61,1 kW (81 CV) a 8000 giri/min - coppia massima 79,1 Nm a 6500 giri/min




Trasmissione: trazione posteriore - CVT - pneumatici: anteriori 145/60R16, posteriori 205/55/R15




Peso: veicolo vuoto 285 kg




Peso: lunghezza 2352 mm - larghezza 1509 mm - altezza 1062 mm - passo 1709 mm




Prezzo del modello di prova: € 12.799 € 9.799, prezzo del modello base € XNUMX XNUMX.

ASPETTO: L'aspetto è una delle risorse principali di Riker. Questa macchina è diversa da quasi tutte le altre. Ma non è solo sorprendente, ma con il design a forma di Y, si comporta in modo coerente e aggressivo e, quando il sedile è basso, promette buone prestazioni di guida. 5 *




MOTORE: 900cc Rotax XNUMX cilindri Guarda con coppia e potenza




soddisfa tutte le esigenze di guida e la trasmissione CVT a variazione continua garantisce un'esperienza di guida facile e senza preoccupazioni. Una versione bicilindrica più piccola della trasmissione da 600 cc. Vedi va bene, ma non per i conducenti sportivi. 4 *




COMFORT. Pedali e volante regolabili consentono di regolare le dimensioni della carrozzeria e anche le proprie preferenze di guida, rendendo la guida, anche in un'ottima seduta, confortevole. La protezione dal vento del corpo è migliore rispetto alle motociclette nude. La corsa dell'ammortizzatore è piccola, ma questo veicolo non è progettato per




comfort di marcia ma piacere di guida. 4 *




PREZZO: uno degli obiettivi principali di Ryker è la convenienza. La versione base è gradita alla cifra a quattro cifre di 9.799 euro, così come la più grande - per il modello Rally con volumetria di 900 metri cubi, con altri tremila è del tutto paragonabile a motociclette della stessa cilindrata. 3*




VALUTAZIONE: La Ryker è un'auto divertente pensata per chi trova una moto troppo impegnativa e un'auto non abbastanza divertente. Promette di essere diversa ed è molto divertente da guidare. Dimentica le colonne di passaggio lungo la linea perché non è pensato per esserlo, ma il modello Rally porta una dimensione completamente nuova alla guida su pietrisco poiché non può essere sperimentata su nient'altro, nemmeno sugli ATV. 4 *

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