Abbiamo guidato: Can-Am Ryker Rally Edition // Abbiamo guidato - Can-Am Ryker Rally Edition - Trasporto spaziale
 

L'azione di un'auto con due ruote davanti e una dietro non è nuova. Can-Am ha lanciato la Spyder sulla strada dieci anni fa, ma il divertente giro si è concluso sulle prime macerie, dove inizia il divertimento per Riker.




Ryker non è una versione dello Spyder, è un veicolo autonomo e autonomo per una nuova generazione di conducenti che cercano intrattenimento a prezzi accessibili e senza pretese, sorprendente alterità, interattività e flessibilità. Viene fornito con un esame di categoria B ed è quindi disponibile per quasi tutti coloro che non trovano l'auto abbastanza divertente per gite di un giorno o viaggi di fine settimana. Questo non è un passeggero, ma una "fanmobile" che ti permette di andare alla deriva con il volante, ma senza possibilità di cadere. Già, apparentemente a causa del design "tutte tranne una ruota davanti", funziona in modo aggressivo, attraente, rapido e allo stesso tempo offre una buona presa sulle gomme anteriori. Il sedile, a soli 60 centimetri da terra, significa un baricentro estremamente basso e si fonde letteralmente con l'auto.




La trasmissione a tre cilindri con un volume di 900 metri cubi a 61 chilowatt (esiste anche una terza versione più piccola e più debole di Ryker) con un'auto che pesa 280 chilogrammi è sufficiente per una guida vivace, che in un programma sportivo o di rally consente una buona dose di deriva. L'elettronica comunque interviene e limita la potenza della ruota motrice quando si ha la sensazione di essere in difficoltà, ma almeno sullo sterrato è molto divertente. Dopo diverse centinaia di miglia di tortuose piste portoghesi, oserei dire che è ancora più divertente del classico ATV, che ha un baricentro più alto, si inclina di più e richiede più lavoro sul corpo. La versione rally, che è una variazione della versione enduro Ryker, presenta una corsa dell'ammortizzatore più lunga, pneumatici più ruvidi e parti vitali protette.

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In termini di dettagli, Riker è un vero camaleonte. Offre fino a 75.000 possibili combinazioni di finiture, sia nelle combinazioni di colore che negli elementi aggiuntivi che possono essere installati su di esso, che si tratti di accessori cosmetici o di un sedile passeggero aggiuntivo. La più importante è la modifica pratica, che ci permette di spostare volante e pedaliera in un unico movimento, adattandolo alla statura o allo stile di guida del guidatore. Il variatore a variazione continua rende la guida senza problemi e l'assenza di servosterzo rende il terreno più rettilineo e quindi più divertente da guidare. E, soprattutto: tutto questo a un prezzo da moto accessibile, significativamente inferiore, ad esempio, a una Spyder a tre ruote. UN

 

Testo: David StropnikFoto: Kiko Moncada

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Техническая информация




Motore: 3 cilindri in linea - Cilindrata 74 x 69,7 mm - Potenza lorda 61,1 kW (81 CV) a 8000 giri/min - Coppia lorda 79,1 Nm a 6500 giri/min

 




Trasmissione: trazione posteriore - variatore - pneumatici: anteriori 145 / 60R16, posteriori 205/55 / ​​​​R15




Peso: veicolo vuoto 285 kg




Peso: lunghezza 2352 mm - larghezza 1509 mm - altezza 1062 mm - passo 1709 mm




Prezzo del modello di prova: € 12.799 € 9.799, prezzo del modello base € XNUMX XNUMX.

ASPETTO: L'aspetto è una delle principali carte vincenti di Riker. Questa macchina è diversa da quasi tutte le altre. Ma questo non è solo sorprendente, ma con il design a forma di Y, funziona in modo stabile e aggressivo e, quando il sedile è basso, promette buone prestazioni di guida. 5 *




MOTORE: 900cc Rotax XNUMX cilindri Guarda con coppia e potenza

 




soddisfa tutte le esigenze di guida e la trasmissione CVT a variazione continua garantisce un'esperienza di guida facile e senza preoccupazioni. Una versione bicilindrica più piccola della trasmissione da 600 cc. Vedi va bene, ma non per i conducenti sportivi. 4 *

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COMFORT. Pedali e volante regolabili consentono di regolare le dimensioni della carrozzeria e anche le proprie preferenze di guida, rendendo la guida, anche in un'ottima seduta, confortevole. La protezione dal vento del corpo è migliore rispetto alle motociclette nude. La corsa dell'ammortizzatore è piccola, ma questo veicolo non è progettato per




comfort di marcia ma piacere di guida. 4 *




PREZZO: Uno degli obiettivi primari di Ryker è l'accessibilità. La versione base nell'importo a quattro cifre di 9.799 euro è benvenuta, così come la più grande: per il modello Rally con un volume di 900 metri cubi, con altri tremila è del tutto paragonabile a motociclette dello stesso volume. 3 *




VALUTAZIONE: La Ryker è un'auto divertente progettata per coloro per i quali la moto è troppo impegnativa e l'auto non è abbastanza divertente. Promette di essere diverso ed è molto divertente da guidare. Dimentica i sorpassi lungo la linea perché non è progettato per questo, ma il modello Rally ti offre una dimensione completamente nuova della guida su ghiaia poiché è impossibile sperimentarlo su qualsiasi altra cosa, nemmeno su un ATV. 4 *

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