MV Agusta F4 1000R nel kit Brutale 910R

Consideriamo un onore e un riconoscimento essere stati invitati a una presentazione così prestigiosa, che nel mondo automobilistico può essere paragonata solo alla presentazione di una delle nuove Ferrari più potenti. In ogni caso, questa è un'occasione speciale.

Luogo: Misano Adriatico, sede del Campionato Mondiale Superbike. Quei 301 chilometri orari sono reali, misurati su un circuito chiuso con un dispositivo di misurazione calibrato, e non vediamo l'ora di verificare se questo è vero e di cosa è capace la bici, per cui hanno bisogno di quasi cinque milioni di tolar.

MV Agusta è nota agli intenditori di storia del motorsport e agli appassionati di tecnologia. John Surtez, Mike Halewood e il grande Giacomo Agostini "Ago" hanno vinto con lei i Gran Premi, solo per citare i nomi leggendari. I numeri mostrano anche che sono speciali. Più di 3.000 vittorie in vari campionati, 270 GP e 37 titoli mondiali. Sì, è vero, sono passati esattamente 30 anni dalla loro ultima vittoria nel Gran Premio, ma la Honda più vicina ha registrato vittorie del 200° anniversario prima della gara di quest'anno a Laguna Seca.

Nel loro slogan, usano anche il termine MV Agusta - "arte motociclistica" per una buona ragione, che, a nostro avviso, significa arte motociclistica, perché i loro prodotti sono di natura artistica. Il disegno è stato firmato dallo stesso Sig. Massimo Tamburini, una delle più grandi figure del design moderno. Per non generare sciocchezze, il fatto che, nella forma che vedete nelle fotografie, la MV Agusta F4 non sia quasi cambiata da sette anni, parla. Ricordi com'erano i supercatlet giapponesi sette anni fa? Anche noi! Durante questo periodo, hanno ricevuto ben 35 titoli di "Moto dell'anno" in tutto il mondo e la potenza dell'unità stessa (precedentemente 750, ora 1000) è aumentata di 50 "cavalli".

Nel frattempo, la moto ha subito cambiamenti che l'hanno spinta continuamente in avanti per competere con la concorrenza, se possiamo chiamarla competizione motociclistica di grande serie. Un termine più appropriato è in linea con le tendenze.

E l'ultimo passo nell'evoluzione di questa supercar è la F4 1000R. Il motore da 130 kilowatt (174 CV) a 13.000 giri/min è capace di 10 "cavalli" in più rispetto alla F4 1000S entry-level. Infatti, la nuova F4 1000R si colloca a metà strada tra il modello citato in precedenza e la particolarmente limitata F4 1000 Senna, che differisce anch'essa di due milioni di talleri. Può sembrare strano, ma la versione "R" è in realtà il miglior compromesso tra prezzo e prestazioni. Ma ce ne sono molti. Il fatto che una moto che può tranquillamente essere definita una superbike stradale si sia presentata all'autodromo di Misano è semplicemente sbalorditivo.

Cerca la sella alta, la geometria anteriore affilata, dove le eccellenti forcelle Marzocchi USD in filigrana da 50 mm (13 compressione e 32 ritorno) sono trattate con nitrito di carbonio per una superficie di scorrimento liscia e tutto ciò che puoi acquistare ora in questo stabilimento specializzato in Bologna, svela il carattere della moto. Gli ultimi freni radiali Brembo presi dalle auto da corsa MotoGP e Superbike, una grande coppia di dischi freno da 320 mm e dischi Brembo in lega a forma di Y non lasciano dubbi. Se non prima, scompaiono in pista.

Il motore, che suona magnificamente attraverso il quartetto di titanio sotto il sedile, è incredibilmente energico con un'accelerazione decisa e una risposta istantanea dell'acceleratore che fornisce informazioni all'unità di iniezione del carburante Marelli. La "passeggiata" attraverso la trasmissione a cassetta precisa e fluida farà innamorare qualsiasi ciclista. Quindi tutta la moto gira perfettamente in armonia, e sul difficile circuito di Misano (asfalto pessimo in alcuni punti, una combinazione di curve veloci e lente), sono bastati tre giri introduttivi per arrivare molto veloci. Certo, la velocità poi aumenta e diminuisce a un ritmo più lento, ma la bici ti permette sicuramente di andare molto veloce. Siamo rimasti particolarmente colpiti dal motore, che semplicemente non perde potenza ai bassi, medi o alti regimi.

I freni hanno funzionato perfettamente per tutti i 20 minuti di ogni corsa, con un'eccellente sensazione costante sulla leva del freno senza un accenno di affaticamento. Lo stesso si può dire per l'anteriore, che segue una linea precisa e ingoia perfettamente le asperità. Anche il solido telaio tubolare contribuisce notevolmente a questa guida affidabile e fluida. Solo piloti con esperienza di gare in superbike hanno espresso il desiderio di regolare l'ammortizzatore posteriore Sach, che però richiede molto lavoro a causa dell'enorme potenza del motore e del peso relativamente elevato della moto (192 chilogrammi a secco).

Il fatto che non abbiano dimenticato un singolo dettaglio è testimoniato anche dal fatto che la frizione, in quanto una delle parti più sollecitate del motore, ora è più grande. La F4 1000R è disponibile in versione monoposto, che mostra chiaramente a cosa è destinata, e su richiesta può essere fornita anche con sedile passeggero. Per innamorarsi di MV Agusta bisogna prima conoscerla. Allora il prezzo è chiaro. Ma, purtroppo, tutti della stessa altezza.

MV Agusta F4 1000R

Prezzo del modello di prova: 4.950.000 SIT.

Техническая информация

motore: 4 tempi, quattro cilindri, raffreddamento a liquido, 998 cc, 3 kW (130 CV) a 0 giri/min (lamiera: 174 giri/min), 11.900 Nm a 13.000 giri/min, iniezione elettronica Weber Marelli 111SM

Interruttore: oleoso, multidisco

Trasferimento di energia: Cambio a cassetta 6 marce, catena

sospensione: forcella anteriore USD completamente regolabile, posteriore completamente regolabile, monoammortizzatore centrale

freni: anteriore 2x disco, diametro 320 mm, pinza radiale a quattro steli, posteriore 1x disco, diametro 210 mm

pneumatici: anteriore 120/70-17, posteriore 190/55-17

passo: 1.408 mm

Altezza seduta da terra: 810 mm

Serbatoio di carburante: 21

Peso a secco: kg 192

Rappresenta e vende: Zupin Moto Sport, Lemberg Pri Šmarju, tel: [phone]

Lodiamo

design, dettagli

freni

motore flessibile e potente

prestazioni di guida, stabilità,

senza pretese, affidabilità

produzione

noi sgridiamo

prezzo

Brutale 910R

Per pochi giri, così a piacere, abbiamo ottenuto anche la Brutale più "appuntita", che si differenzia dai freni radiali convenzionali, più potenza (100 kW o 136 CV) a un vertiginoso 12.000 giri. Per un roadster essenziale, è ben al di sopra della media! La moto, che pesa a secco 185 chilogrammi, inizialmente sembra così leggera da poter essere scambiata per un ciclomotore di 50 cc. Vedi Ma la sua potenza brutale, il cigolio bestiale dei tubi di scappamento, l'eccezionale facilità di controllo e i freni super potenti rendono chiaro che questa è una moto che è davvero un giocattolo per motociclisti esperti così come per motociclisti. Che ci crediate o no, le donne sono presumibilmente pazze per questa moto. Prezzo: 4.237.999 XNUMX SI XNUMX

testo: Petr Kavchich

foto: Stefano Spitti – www.sbkgp.com