Prova moto: BMW F 700GS

La macchina rinnovata dal designer è il successore della F 650 GS, che ha guadagnato un po' di volume. La designazione del campo deriva dal suo nome, ma per il resto i tedeschi lo intendevano per una coorte motociclistica di persone che non sono esattamente a loro agio sul campo, ma a volte sono tentate di andarci con una moderata escursione. Più che con la seria intenzione di trovare piaceri adrenalinici fuoristrada, questi motociclisti preferiscono divertirsi sulla strada e, nel farlo, amano un look così "avventuroso". Se non altro, i cerchi in lega di alluminio senza raggi non sono esattamente la prima scelta dei 'fuoristrada', vero?! Come di consueto con la casa bavarese, viene proposta in tre versioni: standard, Rally e Rally LS, che si differenziano per il set di dotazioni. Allo stesso tempo, puoi giocare come con i mattoncini Lego e aggiungere un mare di accessori alle singole versioni, come di solito accade con il blu e il bianco. Sì, è disponibile anche il modello F 800 GS; è il fratello più grande, più serio e più potente dei Settecento, che riconoscerete dai cerchioni appuntiti.

Basso e alto

Sì Al, mi sembra una schifezza, sembra che il mio amico Peter fosse in redazione e io fossi in un rifugio sicuro su Asphalt. E non manca davvero nulla sulla strada. È una discreta moto di classe media. Con il bicilindrico parallelo, non è un rappresentante tipico della BMW, ma è abbastanza resistente, robusto, ma allo stesso tempo abbastanza fresco da impressionare sia i motociclisti che i motociclisti. Per chi ha un chilometro in più, l'idea che questa sia una moto senza eccessi può indurire, ma attenzione, questo è il suo vantaggio. Guidabile, poco impegnativo per l'uso quotidiano, per un'escursione nel fine settimana e per una fuga estiva sull'Adriatico. Anche in coppia. La sua tecnica è abbastanza collaudata da non deludervi, e allo stesso tempo già nella versione base (ABS, ESA) abbastanza moderna e avanzata. È disponibile anche ribassata, per chi ha le gambe più corte, o “strozzata” a 35 kW, per i principianti.

testo: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• dati di base

  Saldi: BMW Motorrad Slovenia

  Costo del modello di prova: € 9.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: 798 cm3, bicilindrico in linea, quattro tempi, raffreddamento a liquido, iniezione elettronica, quattro valvole per cilindro

  Potenza: 55 kW (75 km) a 7.300 giri/min

  Coppia: 77 Nm a 5.300 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  Portafoto: tubo d'acciaio

  freni: doppio disco anteriore 300 mm con pinza a doppio pistoncino, disco posteriore 265 mm, pinza a pistoncino singolo, ABS

  sospensione: forcella telescopica anteriore da 41 mm, piedino a molla centrale posteriore

  pneumatici: 110/80-19, 140/89-17

  altezza: 820mm (790mm, 765mm, 835mm)

  Serbatoio di carburante: 16 l (4 l di riserva)

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

karakter

poco impegnativo alla guida

una posizione rilassata al volante