Moto Guzzi v9 Roamer

A causa della storia dell'aviazione e dell'inizio dell'azienda, l'aquila è il segno di Moto Guzzi sul serbatoio. Questo guarda sempre al viaggio e fa in modo che le radici dell'azienda non vengano dimenticate. Lì a Mandella, un paesino sul lago di Como, sorge una fabbrica che sembra una fabbrica socialista, con gli operai in tuta blu e stuzzicadenti tra i denti che tornano alla catena di montaggio con le mani in tasca dopo pranzo. Sulle ginocchia circostanti, quasi collinari. Vengono sostituiti con motori Fiat o motocoltivatori con motore Guzzi bicilindrico raffreddato ad aria. È eterno e indistruttibile. Aprire con un angolo di 90 gradi. È così dall'eternità, e lui stesso è eterno. Il paesaggio nascosto sotto la Svizzera è aspro, avaro e spietato, le persone sono simili nel carattere agli austriaci o ai tedeschi. Sì, così si impone il confronto con i bavaresi e la loro icona BMW a due ruote. È simile nel design tecnico, tranne per il fatto che i bavaresi stanno scommettendo sul tipo di unità di boxe. A quanto pare, però, il motore bicilindrico ha una patria proprio in Mitteleuropa.

Famiglia V9: Il Vagabondo e il Bobber

L'ultimo di una serie di modelli con cui Guzzi rievoca la nostalgia ed entra nel panorama motociclistico retrò fashion è il modello V9. Questo è disponibile nelle versioni Roadstar e Bobber. La Roadster è una bici pulita per chi cerca bici che assomigliano alle due ruote degli anni '7. Ma questo non significa che siano obsoleti e immobili. Opposto! La tecnica è la continuazione di quanto visto nel modello V750 II, con una dimensione unitaria leggermente maggiore (da 853 a 4 centimetri cubi), alcuni ausili elettronici (ABS, controllo slittamento ruota posteriore) e miglioramenti meccanici (nuovo cambio, frizione, pistone e stelo). La Moto Guzzi, che i fan ricordano principalmente dal leggendario modello Le Mans, si sposta ancora a destra quando si preme l'acceleratore e il moderno standard di emissione EuroXNUMX estrae un suono ovattato da un paio di tubi di scarico invece di un basso forte che può essere potenziato.

Guzzi ha bisogno di scaldarsi, perché questa è una "favola" per i nonni che credono nelle tradizioni, nella semplicità e nella spontaneità! Il Bobber è leggermente verniciato con uno pneumatico anteriore più spesso, e il Roadster è pieno di cromature con una ruota anteriore da 19 pollici, entrambi comodi da usare.

Al ritmo nostalgico di una bicilindrica

Guidare una roadster evoca un'esperienza di guida primordiale in cui il piacere è quello di schiacciare completamente l'acceleratore senza che la moto ti investa e ti butti fuori dalla sella. Un pizzico di elettronica aggiunta non gli fa male e non gli toglie il carisma della tradizione e del fascino. Si solidifica e basta. È arricchito da un supporto cromato con fondo bianco e un ago rosso con un quadrante di base o un sedile traforato della vecchia scuola cucito divinamente. Ad alcuni può sembrare ingombrante e resistente, può non sembrare una Harley-Davidson americana, ma solo a chi non ci è ancora salito sopra e non ha provato cosa sia un vero giro con una vera guzzi. E la Roadster è una vera Moto Guzzi del 21° secolo! Anche per quelle generazioni di motociclisti che non hanno ancora potuto conoscerlo.

testo: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich