Moto Guzzi GT 1200 Norvegia
Moto Guzzi sono diverse. Non sono solo molto diversi dai prodotti giapponesi, ma anche dalle moto europee. Non c'è modo al mondo che sostituiscano il loro bicilindrico, che è ancora raffreddato ad aria, e la trasmissione cardanica della potenza alla ruota posteriore. Considerando questi due elementi, la Guzzi sembra ancora di più una BMW bavarese, e tutto il resto è completamente diverso.
Norge ha una bella corazza di plastica, soprattutto un paio di fari sono molto moderni, e nel complesso la moto sembra molto elegante. Un set di tre valigie (44 e due da 36 litri ciascuna) completano perfettamente tutto e senza di esse il retro della Norge sembra un po' vuoto.
La seduta ampia e imbottita è molto comoda anche per il passeggero, che può appoggiarsi alla valigia media imbottita e afferrare le maniglie in cemento rivolte in avanti. Quando il motociclista salirà su questa nave da crociera, noterà che il sedile è molto vicino al suolo, quindi non è affatto difficile controllare la moto sul posto, e anche i motociclisti più grandi avranno anche le gambe troppo piegate durante la corsa. . Bene, qual è la differenza: è meglio provarlo tu stesso.
Il volante è spalancato, può essere un pollice più vicino al conducente in modo che possa sedersi in posizione eretta. La protezione dal vento è molto buona, possiamo regolarla con i pulsanti ai lati del volante. Sarebbe stato più pratico scegliere un unico interruttore con due posizioni (su e giù), e abbiamo anche notato che il motore elettrico che alza e abbassa il vetro non è abbastanza forte. Ad una velocità di 130 chilometri all'ora o più, vince la resistenza dell'aria, e se poi vuoi ridurre la raffica di vento intorno al casco, dovrà rallentare.
La plancia multifunzione dispone di indicatori analogici di velocità, motore e livello carburante, oltre a un display digitale integrato con computer di bordo (oltre che consumo attuale e medio, velocità media), come sulla maggior parte delle Aprilia. L'unica differenza è che il designer ha deciso di dividerlo in due parti con un cerchio (vedi foto) e quindi renderlo meno evidente. Molto dispiaciuto.
Da elogiare in casa Norge la dotazione di serie, con sistema antibloccaggio ABS ben funzionante, leve riscaldate, deflettori vento regolabili elettricamente, sistema di navigazione TOMTOM con schermo da 3 pollici con connettività Bluetooth, computer di bordo e molto altro. più in dettaglio. in gara (sappiamo quale) si trova solo nel listino (salato) degli accessori.
Moto Guzzi ha introdotto un motore a quattro valvole per i modelli moderni come Griso e Stelvio, ma la "macchina" in questa moto da turismo rimane con solo due valvole per cilindro. Questa si è rivelata una buona decisione, in quanto abbiamo avuto l'opportunità di testare contemporaneamente i suddetti modelli e possiamo dire che il "vecchio" blocco è più adatto a Norge. È vero che non è così vivace agli alti regimi, quindi tira meglio ai bassi regimi, il che tornerà utile quando si guida sull'autostrada adriatica a un ritmo tranquillo. E non golosi, saranno sufficienti sei litri per 100 km.
La leva del cambio si muove a lungo, ma tra le fasi si passa facilmente, senza alcuna resistenza. La trasmissione cardanica non interferisce, può solo durante le manovre in città, finché non ci abituiamo.
Se stai pensando a una bici da turismo, allora anche questa vale la pena dare un'occhiata (e, se possibile, provarla prima di acquistarla) la Norge. Dato ciò che richiedono, alcuni dettagli avrebbero potuto essere meglio elaborati dagli italiani, ma ottieni comunque molto comfort, molto spazio per i bagagli, molta coppia e una grande bici con un grande cuore nel pacchetto.
Se questo è quello che stai cercando. ...
Техническая информация
Prezzo dell'auto di prova: 15.890 EUR
motore: bicilindrico 90*, raffreddato ad aria, 1.151 cc? ...
Massima potenza: 66 kW (95 "cavalli") a 7.500 giri/min.
Coppia massima: 100 Nm a 5.800 giri/min
Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, frizione a secco, albero di trasmissione CA.RC
Portafoto: tubo d'acciaio.
sospensione: forcella telescopica anteriore? 45mm, precarico regolabile, escursione 120mm, forcellone posteriore singolo, ammortizzatore singolo regolabile, escursione 140mm.
freni: due bobine avanti? 320 mm, ganasce a 282 barre, disco posteriore? XNUMX mm, pinza a due pistoncini, ABS.
pneumatici: davanti 120/70-17, dietro 180/55-17.
Altezza seduta da terra: 800 mm.
Serbatoio di carburante: 23 l.
Peso a secco: kg 246.
rappresentante: Avto Triglav, Dunajska 122, Lubiana, 01/5884550, www.motoguzzi.si.
Lodiamo e rimproveriamo
+ comodità
+ coppia
+ buona marcia di guida
+ ricca dotazione di serie
- lavoro alla sospensione posteriore
– Motore elettrico debole per spostare il vetro
Matevž Hribar, foto: Bor Dobrin, Matevž Hribar
