Prova su strada Opel Grandland X
Motore turbo, ricca dotazione e assemblaggio tedesco. Cosa può opporre il crossover Opel ai suoi compagni di classe in uno dei segmenti più popolari in Russia
“Come l'hai portato in Russia? Quanto è costato e, soprattutto, dove servirlo? " - chiede sorpreso il guidatore di Kia Sportage, esaminando lo sconosciuto crossover, la cui origine però è tradita dal familiare lampo sulla calandra del radiatore. In generale, non tutti qui sanno nemmeno che Opel è tornata in Russia dopo un'assenza di quasi cinque anni.
Molto è cambiato in questo periodo. Diversi grandi marchi automobilistici, tra cui Ford e Datsun, sono riusciti a lasciare la Russia, i prezzi delle auto nuove sono aumentati di quasi una volta e mezza e i crossover sono diventati più popolari delle berline e delle berline. Allo stesso tempo, Opel riuscì a separarsi dalla società General Motors, che decise di lasciare l'Europa e di sbarazzarsi delle attività dell'azienda che gli americani possedevano dal 1929. Il marchio rimasto senza patron è stato preso sotto la tutela di PSA Peugeot e Citroen, che hanno dato 1,3 miliardi di euro per il controllo dei tedeschi.
Il primo modello ad apparire dopo l'accordo è stato il crossover di medie dimensioni Grandland X, basato sulla Peugeot 3008 di seconda generazione. È stato lui a diventare una delle prime auto con cui i tedeschi sono tornati di nuovo sul nostro mercato alla fine dello scorso anno. Il marchio zip ha preso di mira uno dei segmenti più popolari dominati da Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan e Hyundai Tucson.
Opel Grandland X esternamente si è rivelata molto più banale rispetto alla sua piattaforma "donatrice". I tedeschi hanno sbarcato un crossover, sbarazzandosi del futurismo spaziale francese, che è stato sostituito da caratteristiche del marchio così ben note. No, il crossover non può in alcun modo essere definito un "Antara" ringiovanito, ma la continuità dell'era GM può essere tracciata in modo inequivocabile.
Anche all'interno dell'auto, nulla ricorda una relazione con la Peugeot 3008: l'interno di un crossover tedesco con l'interno di un'auto francese ha tanto in comune quanto un pretzel con un croissant. Solo il pulsante di avviamento del motore e alcuni indicatori rimasero della "3008". Il volante, smussato in alto e in basso, è stato sostituito con un volante nello stile dei precedenti modelli Opel, e al posto dell'insolito selettore a joystick del cambio, è stata installata una leva nera standard. L'innovativo quadro strumenti virtuale francese si è fuso in piccoli pozzetti tradizionali con retroilluminazione bianca. Quindi, per chi ha familiarità con auto come Insignia o Mokka, un facile déjà vu è garantito.
Ma allo stesso tempo, l'interno dell'auto sembra molto solido ed ergonomico. Al centro c'è un display touchscreen da otto pollici di un complesso multimediale piuttosto agile e comprensibile, che non brilla, e inoltre praticamente non lascia impronte e sbavature su se stesso dopo il tocco.
Un altro vantaggio sono i comodi sedili anteriori anatomici con 16 impostazioni, funzione di memoria, supporto lombare regolabile e cuscino del sedile regolabile. Anche due passeggeri posteriori dovrebbero essere comodi: le persone più alte della media non dovranno appoggiare le ginocchia sul mento. Il terzo dovrà ancora piegarsi, tuttavia, non dovrebbe essere superfluo nemmeno qui: c'è un altro poggiatesta nel mezzo. Il volume del bagagliaio è di 514 litri e, con il divano posteriore abbattuto, lo spazio massimo utilizzabile sale a 1652 litri. Questa è la media della classe: più di, ad esempio, Kia Sportage e Hyundai Tucson, ma meno di Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4.
In Europa, Opel Grandland X è disponibile con diversi motori benzina e diesel che vanno da 130 a 180 CV, e al vertice della gamma c'è un ibrido da 300 CV con cambio automatico a otto rapporti. Ma non abbiamo avuto scelta: in Russia, il crossover è offerto con un incontestato "turbo quattro" da 1,6 litri, che produce 150 CV. e 240 Nm di coppia, che funziona in combinazione con il cambio automatico a sei velocità Aisin.
Sembra che i tedeschi abbiano scelto il motore ottimale per il nostro mercato, che si inserisce nel quadro di bilancio della tassa sui trasporti, ma allo stesso tempo ha una discreta trazione in un'ampia gamma. Ed è molto più veloce dei motori aspirati da due litri di potenza paragonabile. Quando si parte da un punto nei 9,5 sec dichiarati. fino a "centinaia" non ci sono dubbi, e sorpassare in autostrada è facile, senza un accenno di angoscia e di rumori eccessivi in cabina.
Ma Opel Grandland X non ha una versione con trazione integrale - il "carrello" francese non prevede un tale schema. È vero, il modello ha una modifica ibrida da 300 cavalli con quattro ruote motrici, in cui l'asse posteriore è collegato da un motore elettrico, ma le prospettive per l'apparizione di una tale versione in Russia sono ancora praticamente a fase zero.
Tuttavia, il sistema IntelliGrip aiuta nella guida fuoristrada, un analogo della tecnologia francese Grip Control, a noi familiare dai moderni crossover Peugeot e Citroen. L'elettronica adatta gli algoritmi dell'ABS e dei sistemi di stabilizzazione per un tipo specifico di copertura. Ci sono cinque modalità di guida in totale: standard, neve, fango, sabbia ed ESP disattivato. Certo, non puoi entrare nella giungla, ma giocare con le ambientazioni su un'elegante stradina di campagna è un piacere.
I prezzi per Opel Grandland X partono da 1 rubli (versione Enjoy). Per questi soldi, l'acquirente riceverà un'auto ben equipaggiata con sei airbag, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, lampade con elementi a LED, aria condizionata, sedili riscaldati, volante e parabrezza, nonché un sistema multimediale con otto display in pollici. Versioni più costose avranno già fari adattivi full-LED, una telecamera posteriore, un sistema di visione a tutto tondo, riconoscimento della segnaletica stradale, sistema IntelliGrip, parcheggio assistito automatico, un portellone elettrico, nonché un tetto panoramico e interni in pelle.
La società fa un'altra partecipazione nell'assemblaggio tedesco di alta qualità: Opel Grandland X viene portata in Russia da Eisenach, mentre la maggior parte dei suoi diretti concorrenti è assemblata a Kaliningrad, Kaluga o San Pietroburgo. La base Opel Grandland X costa quasi 400 mila rubli. più costosa di Kia Sportage e Hyundai Tucson con trazione anteriore e "automatica", ma allo stesso tempo paragonabile nel prezzo alle versioni da 150 cavalli delle Volkswagen Tiguan e Toyota RAV4, dotate di "robot" e variatore, rispettivamente.
Opel capisce molto bene che dovranno esistere nelle condizioni della concorrenza più dura del mercato, che sarà febbricitante, a quanto pare per molto tempo. Un rappresentante della società ha detto segretamente che entro la fine dell'anno, l'ufficio russo di Opel spera di riferire da tre a quattrocento crossover venduti. Una previsione onesta, anche se molto modesta, per il marchio, le cui vendite di auto erano decine di migliaia prima di lasciare la Russia.
| Tipo di corporatura | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Interasse mm | 2675 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 188 |
| Peso in ordine di marcia | 1500 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2000 |
| Tipo motore | Benzina, R4, turbo |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1598 |
| Potenza, hp con. a rpm | 150 a 6000 |
| Max. coppia, Nm a giri / min | 240 a 1400 |
| Trasmissione, guida | Anteriore, 6 velocità AKP |
| Velocità massima km / h | 206 |
| Accelerazione a 100 km / h, s | 9,5 |
| Consumo di carburante (miscela), l / 100 km | 7,3 |
| Prezzo da, USD | 26200 |
