Prova su strada Mitsubishi ASX

ASX sta per Active Sports Crossover e Mitsubishi l'ha presentato come uno studio sul cX al Motor Show di Francoforte dello scorso anno. In Giappone, è noto come RVR da febbraio di quest'anno. Non si sa perché i nomi siano diversi, o perché Mitsubishi abbia scelto l'abbreviazione piuttosto che il nome che hanno tutti gli altri modelli.

L'ASX è realizzato in stile Mitsubishi, anche se sulla stessa piattaforma dell'Outlander, ma ha forme molto più belle. Le sue dimensioni ridotte, soprattutto la lunghezza, sono subito gradevoli. Gli esperti di marketing di Mitsubishi affermano che si rivolge principalmente ai clienti che sono altrimenti attratti dai veicoli di fascia media, ma anche a coloro che scelgono tra minivan più piccoli. Si tratta, quindi, di una sorta di crossover che deve corrispondere al gusto moderno, in cui il proprietario dell'auto desidera avere un dispositivo adatto per le attività all'aperto nell'uso quotidiano.

I vantaggi dell'ASX, rispetto alla sorella Outlander, sono principalmente nella tecnologia molto aggiornata. Sebbene possa essere 300 chilogrammi più leggero dell'Outlander, l'innovazione più importante è il nuovo motore turbodiesel da 1 litro che offre prestazioni ancora migliori rispetto al precedente turbodiesel Mitsubishi da XNUMX litri installato sull'Outlander ma acquistato da Volkswagen. ...

Un'altra novità è che l'ASX porrà molta più enfasi sulle versioni a trazione anteriore, che saranno responsabili del motore a benzina da 1 litro (basato sull'attuale 6 litri) e del turbodiesel da 1 litro. Dopo un po', questo riceverà una versione ancora meno potente (5 kW / 1 CV).

Mitsubishi offre anche un'innovazione tecnologica chiamata Clear tech come standard per l'ASX, con la quale stanno cercando di ridurre le emissioni di CO2. Si compone di un sistema di spegnimento e avviamento automatico del motore (AS&G), servosterzo elettrico, sistema di ricarica dei freni e pneumatici a basso attrito.

L'ASX ha esattamente lo stesso passo dell'Outlander, ma è significativamente più lungo. Su strada si tratta di una posizione sicura, abbastanza sorprendente per un'auto alta, ulteriormente enfatizzata nella versione a trazione integrale. Nonostante i pneumatici le cui caratteristiche principali siano progettate per essere più economiche da guidare di qualsiasi altra cosa, soddisfano anche il comfort di guida.

Tomaž Porekar, foto :? fabbrica