Mini Cooper 50 Camden

E non sorprende che i tedeschi abbiano inventato questo. Sì, sì, è possibilissimo, spero proprio che fosse inglese, ma considerando che è un Mini Bimvey, il merito va a lui.

La storia è questa: in una Mini così chiamata 50 Camden (50 anni di Mini nel 2009! ) e avendo per questo un distintivo durevole davanti al cofano, i passeggeri assistono più o meno costantemente alla conversazione di più voci.

Tutte le impeccabili voci britanniche sono in realtà solo voci di avvertimento che conosciamo anche da altre auto, solo che siamo abituati a fastidiosi “rosa rosa” o qualcosa di simile. Tuttavia, in questa Mini, le voci registrate non solo richiamano l'attenzione su questioni specifiche riguardanti l'auto, ma lo fanno anche in intere frasi, e spesso nei dialoghi.

La prima cosa che viene in mente all'autista dopo poche centinaia di metri è: hey cutie, che ne dici di una settimana, un mese? ... l'uomo si stanca? Una volta di sicuro, ma puoi sempre disattivare queste voci, altrimenti sarà incluso ben 1.321 avviso!

Durante il nostro test, dopo circa 600 chilometri, sono comparsi solo alcuni avvisi più di una volta.

Dico che è difficile stancarsi. Ricco di inglese e dato che è prevalentemente inglese americano, ascoltare questo libro in inglese è un vero balsamo per le orecchie e un modo fantastico e discreto per imparare. Il caso solleva l'umore, provoca un sorriso e una ripetizione ad alta voce sempre più frequente di affermazioni.

Hai mai visto un classico palcoscenico teatrale inglese? Ebbene, suona così: le voci femminili e maschili sono distinte e prive di difetti del linguaggio, con un accento scolastico delle parole, ma anche con espressione drammatica, volume su e giù, espressione emotiva e con molte frasi inglesi caratteristiche e quasi uguali quantità di esclamazioni. nello stile di wow e simili.

Il motore, ad esempio, agitato dalla quantità di carburante fornita dal "pullman" ("coach", voce femminile), canta "Io sono in paradiso".

Anche le voci hanno i loro personaggi. La tuta sembra essere la più sobria e sensata (dà la sensazione che sia un'auto o forse il suo computer di controllo), l'aria condizionata (voce maschile) è già abbastanza vivace, e il motore è un vero piacere da guidare.

Dice: "Il soffocamento è pieno, come dovrebbe essere", "mohaaaaaa" (nessuna traduzione, ma se guardi accidentalmente il cartone animato Tom e Jerry e ricordi come Tom ha preso a calci nella stanza dove ha catturato Jerry, e come ride brutalmente in quel momento, tu sai tutto).

Riassumendo: il motore funziona a piena potenza... Ma puoi anche arrabbiarti se premi il gas prima che si riscaldi. E un'altra cosa: quando viene raggiunta la temperatura di esercizio, dice (solo una delle versioni): “Ehi, sono io, il motore. Adesso mi sono riscaldato". (Ehi, sono io, il motore. Mi sto scaldando.)

Il motore a quanto pare rileva anche i dati dai sensori che aiutano il sistema elettronico (ESP), e gioisce infantilmente quando sente una guida sportiva. “Zuppa, Geronimo! Sensazione di Montecarlo. La sensazione di rotolare su un carro. Il senso del lavoro italiano. Signore e signori, lasciate che vi presenti: a tutto gas. Questo è l'amore completo di Mini. Andiamo Mini! "

Alì: zuppa, Geronimo; un senso di Montecarlo (rally!), un senso di karting, un senso del ruolo nel film "Italian Work" (in entrambe le versioni interpretano il ruolo principale di Mini); signore e signori, lasciate che vi presenti: a tutto gas; questo è incommensurabile Mini-amore; hmmm, l'ultima affermazione è impossibile da tradurre, la lingua slovena non conosce questo modo di esprimersi. ...

Probabilmente non c'è nessun'altra macchina che si adatterebbe a questo. Beh, forse italiano. Ma immagina una voce maschile impersonale: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (trecentoventi d, trecentoventi d, trecentoventi deeeeee) - se tu, per esempio, stavi guidando una BMW 320d. Probabilmente, spegneremmo immediatamente questo fastidio.

E Mini è ancora una delle auto che è già un piacere guidare, non solo guidare un'auto. Oserei quasi dire che i tedeschi hanno deliberatamente aggiunto alcuni elementi che non sono perfettamente perfetti.

Quegli interruttori tipo aeroplano sono un po' scomodi, la maniglia esterna della porta non è ergonomica, la leva di ribaltamento del sedile è rigida e resistente ai chiodi, e ci sono pochi cassetti e spazio di archiviazione, tutto perché è piuttosto incompleto.

Mini è fortunato che è affascinante in se stesso, e quindi lo perdoniamo molto. E anche in questo è probabilmente uno dei pochi, se non l'unico.

E questa 50 Camden è una Cooper, il che significa che le prestazioni sono nel mezzo di un'offerta a benzina, il che significa ancora una volta un'eccellente maneggevolezza (ruote quasi quadrate, sterzo preciso e diretto) è abbinata a un motore ancora più vivace, anche se non possiamo scuotere la sensazione che la Cooper originale fosse notevolmente più vivace.

oggi Euro5 (standard sulle emissioni) sono inesorabili, quindi la trasmissione di Cooper è piuttosto lunga: su sei marce, una Mini in quarta marcia accelera a oltre 190 chilometri orari appena sotto il cambio (6.600 giri/min); marce più corte aumentano la carica ma aumentano anche i consumi.

Ma il motore ha un'ottima coppia ai bassi regimi, quindi tira bene ai medi regimi, e dai medi agli alti regimi non è più così convincente. Quindi, anche se è guidato dal consumo (come mostra il nostro consumo medio misurato), è modesto.

Questi 50 Camden sono disponibili solo in edizione limitata, il che significa che solo una manciata di Mini parlerà così. Ciò significa ancora una volta che è molto probabile che non tutti coloro che vorrebbero avere e sperimentare questi dialoghi saranno in grado di raggiungere questo obiettivo.

Ma anche questo è il tipo di fascino che colloca la Mini tra quelle auto che cercano con successo di conquistarsi un'anima. Tuttavia, come probabilmente saprai, ce ne sono pochissimi e ogni giorno ce ne sono di meno. Ecco perché l'esclamazione “Mai sottovalutare la Mini” sembra perfettamente appropriata. Miniiiiiii!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

dati di base

Saldi:	BMW GROUP Slovenia
Prezzo del modello base:	19.500 €
Costo del modello di prova:	25.300 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	90kW (122 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,1 con
Velocità massima:	203 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,4l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 90 kW (122 cv) a 6.000 giri/min – coppia massima 160 Nm a 4.250 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 195/50 R 16 H (Goodyear Eagle NCT5).
capacità:	velocità massima 203 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,1 s - consumo carburante (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, emissioni CO2 127 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.065 kg - peso lordo ammesso 1.515 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 3.700 mm - larghezza 1.688 mm - altezza 1.405 mm.
Dimensioni interne:	serbatoio carburante 40 lt.
Scatola:	160-680

Le nostre misure

T = 10°C/p = 1.109 mbar/rel. vl. = 37% / Stato del contachilometri: 2.421 km
Accelerazione 0-100 km:	9,3 secondi
402m dalla città:	16,6 anni ( 135 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,8 / 12,6s
Flessibilità 80-120 km/h:	10,4 / 15,2s
Velocità massima:	203 km/h (NOI.)
consumo di prova:	10,9 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,6m
Tabella AM:	41m

оценка

• Un'auto di consumo in cui l'aspetto e la meccanica sono divertenti, e l'hardware 50 Camden evoca l'atmosfera extra di un'auto britannica con tre facce virtuali loquaci. Un'aggiunta così semplice (idea e implementazione), ma di grande effetto. Sul mercato, non è nemmeno lontanamente simile.

Lodiamo e rimproveriamo

progettazione, produzione

coppia motore ai bassi e in parte ai medi regimi

volante, telaio

meccanica comunicativa e l'auto nel suo insieme

aspetto attraente dentro e fuori

posizione su strada, trazione

attrezzatura (in genere)

notifiche vocali e dialoghi

scelta di quattro colori di illuminazione ambientale

maniglie delle porte dure

pochi vani portaoggetti e cassetti

rapporti di trasmissione lunghi

prestazioni del motore a regimi più elevati

scarsa stabilità direzionale

nessun indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

non ha squadre guida

nessun assistente di parcheggio