Mini decappottabile - Maxi piacere

In questa macchina bastano diciotto secondi per ritrovarsi in un mondo completamente diverso. Soleggiato, piacevolmente rilassante ed eccezionalmente elegante. Dovresti avere una macchina del genere almeno una volta nella vita!

Prima di uscire di casa, guardo di nuovo il tempo. Queste sono le informazioni di base di cui hai bisogno per divertirti al volante della tua nuova Mini. Il motivo è il tetto in tela, che può essere rapidamente ripiegato e puoi goderti il ​​sole. Fortunatamente, quest'ultimo non mancherà. La pioggia, o anche l'aria fresca intrisa di nebbia, è l'ultima cosa su cui conto. D'altra parte, in Gran Bretagna c'è meno sole che pioggia e le decappottabili amano di più la vita. Producono anche una delle decappottabili più britanniche, la Mini Cabrio, un'auto che sarà nelle mie mani tra un momento.

Con la testa tra le nuvole

I servizi meteorologici sono compatibili, quindi gli occhiali da sole sono sulla mia testa e non vedo l'ora di prendere il mio posto nel nuovo modello. Si tratta della terza generazione, anche se il marchio inglese ha dovuto aspettare due anni e mezzo dal debutto della berlina per la versione con tetto convertibile. È passato molto tempo, ma ha dato i suoi frutti. Soprattutto se il predecessore ti sembrava piccolo. Il corpo è stato allungato, gli assi sono stati allontanati l'uno dall'altro, grazie al quale l'interno ha ricevuto spazio principalmente dietro i sedili anteriori. D'ora in poi, gli amici che hanno posti in seconda fila non devono più lamentarsi che le gambe potrebbero svitarsi perché non sanno cosa fare con le ginocchia.

I critici rimproverano agli stilisti della nuova incarnazione della Mini il fatto che l'avantreno si sia rivelato non del tutto pulito. Ebbene, il gusto è una questione di gusti, e l'impressione, anche se brutta, svanisce come una canfora quando ci troviamo di fronte alla versione da 192 cavalli della Cooper S. Ferramenta nera, strisce cromate e accessori ruote larghe con profilo ribassato lavoro in gomma. sembra di essere con un brutto anatroccolo, all'improvviso vediamo un bellissimo cigno. Se ancora non sei soddisfatto dell'aspetto del bambino, puoi sempre scegliere la versione top di JCW (John Cooper Works). Non solo ha un motore straordinariamente potente da 231 CV, ma ha anche uno stile aggressivo che lo distingue dal resto. Ho anche l'impressione che la presa d'aria inferiore sia stilizzata come un tifoso di calcio inglese ronzante con un labbro inferiore sporgente "intelligentemente". Ma nessuno richiede un QI alto dall'aspetto dell'auto, quindi questo si adatta al mascalzone. L'aspetto della Cooper S può anche essere modificato ordinando un pacchetto di styling basato sulla JCW.

L'avventura inizia in Kashubia, perché è qui che sono state organizzate le prime giostre. Il luogo non è stato scelto a caso, in quanto le strade locali si sposano perfettamente con il carattere dell'auto. O viceversa, ma questo è meno importante in considerazione del fatto che ho la chiave Mini e sono esattamente dove devo essere. Il terreno collinare è qualcosa che non è molto comune nella pianura polacca. E questo conferisce a queste poche terre non solo un carattere pittoresco, ma fa anche formare più curve ai costruttori di strade. E questa è una bella notizia, perché sto guidando un kart tra auto vere.

Lo so, lo so, le cabriolet non sono in grado di garantire la rigidità della carrozzeria allo stesso livello delle berline. Durante i tuoi spostamenti quotidiani o lo shopping, non importa molto, passeggiando pigramente in una fila di auto, è difficile vedere tutte le caratteristiche di un'auto, soprattutto quando si tratta di precisione di guida. Ma su una strada tortuosa vuota, le cose sono diverse.

Ciò che cattura l'attenzione, e in effetti l'intero corpo, è un comfort inaspettato. Sebbene sia passata molta acqua nella Vistola da quando ho guidato la seconda generazione della piccola decappottabile, ho la travolgente impressione che l'ultima Mini Convertible offra ancora più comfort rispetto al suo predecessore. Sia che tu scelga la Cooper S o la JCW, i tuoi reni e la colonna vertebrale sono al sicuro e non avrai una commozione cerebrale, nemmeno sulle strade di categoria XNUMX.

Questo sale persino al livello di un problema, specialmente alla John Cooper Works. Dopotutto, pagando quasi 150mila. PLN per una versione estremamente sportiva di un kart stradale, ci aspettiamo che l'auto ci insulti, ci scuota e ci convinca che per la guida di tutti i giorni dovremmo comprare, ad esempio, un comodo Countryman. Ma niente di tutto questo. Una provocazione sotto forma di una corsa lenta su un acciottolato o una deliberata deviazione di dossi non aiuta. JCW si comporta sempre in modo decente e dice "prendimi ogni giorno". Per la guida, ovviamente.

Se c'è una decappottabile sul mercato paragonabile alla Mazda MX-5, è la Mini. Il piccolo volante si adatta perfettamente alla mano, dice con precisione al guidatore tutto ciò che il guidatore deve sapere sulla strada da percorrere e la "reattività" del volante è migliore di quella di molti hot dog. Per i piloti Mini kart, la guida non è solo uno slogan, ma una realtà quotidiana. Ottimo anche il cambio manuale. Con il suo meccanismo, è stato possibile eseguire un intervento chirurgico a cuore aperto.

Come è aperto il tetto? Non lo so, il sole splende tra i miei capelli radi, ma non voglio privarmi del divertimento di guidare una decappottabile. Una condizione. Per poter viaggiare fuori città, è necessario installare una protezione dal vento. Ciò rende impossibile il trasporto di passeggeri aggiuntivi, ovvero attraenti autostoppisti, ma migliora l'usabilità e riduce efficacemente la turbolenza dell'aria intorno alla testa. I profitti sono significativi, ma non ci sono perdite, perché gli autostoppisti attraenti sono meno comuni in natura degli unicorni. E dato che siamo al tetto ripiegato, devo ammettere che la visibilità sul retro con esso è terribile.

scelta di buon senso

Non importa quanto lodi le versioni top del motore, è necessario effettuare un rigoroso conto alla rovescia prima di un eventuale acquisto. Non tutti hanno bisogno di 192 cavalli sotto il cofano, anche se sono molto divertenti quando overcloccati. A volte i dati sul consumo di carburante iniziano a spaventare, motivo per cui alcuni acquirenti rivolgono lo sguardo alle auto contrassegnate da una significativa lettera "D". Ha senso?

A titolo di riferimento, va notato che la Mini Cabrio di base, così come la berlina a tre porte, è dotata di una "castrazione", poiché si tratta letteralmente di un monocilindrico con un volume di 1,5 litri senza un solo cilindro. La Cooper a benzina emette 136 CV e, a parte il canto della sirena generata, è difficile discuterne. È dinamico (0-100 km/h in 8,8 secondi) ed economico, non solo sulla carta. Fa davvero una buona impressione. Diesel Cooper D (116 CV) non è andato, quindi non loderò. Ad ogni modo, il diesel non è adatto per una decappottabile, soprattutto per una debole, quindi semmai è meglio scegliere Cooper SD (170 CV). Sotto il cofano ha quattro cilindri e prestazioni degne di un telaio sportivo (0-100 km/h in 7,7 secondi).

La scelta degli accessori che permettono di personalizzare il Miniak a proprio piacimento è molto meno significativa, ma aumenta il piacere di possederlo. Il tetto in tela con il motivo della bandiera britannica anti-Brexit è una svista per alcuni e un sostegno all'unità del regno per altri. Fortunatamente, questo non è richiesto. Ci sono strisce che adornano il cofano, senza le quali la Mini sembra ordinaria, e alloggiamenti degli specchietti, che possono essere verniciati nel colore della carrozzeria: nero, bianco e persino cromato. Se combiniamo questo con 14 colori di carrozzeria, 11 design di ruote, 8 rivestimenti, 7 colori di rivestimento, compresi quelli illuminati, molto probabilmente saremo in grado di costruire un'auto che sarà unica non solo nel nostro ambiente circostante. E avendoli, possiamo andare in Kashubia, perché non ci sono solo belle strade.

Probabilmente stai iniziando a chiederti se la Mini Convertible ha degli aspetti negativi. È difficile attribuirlo ai concorrenti, perché non esiste, quindi non si afferma che sia inferiore o superiore a qualcosa. A parte la citata visibilità posteriore, per il 95% della popolazione, me compreso, è semplicemente troppo costosa. Ma questo è uno svantaggio? Almeno non è così popolare come la Fabia e dà al proprietario la sensazione di possedere qualcosa (relativamente) originale.

Dovrei comprare una mini cabriolet?

La versione base della Cooper costa 99 PLN, la Cooper S che consiglio costa 800 PLN e la JCW desiderata e di successo costa un minimo di 121 PLN. Naturalmente, è necessario tenere presente che la scelta di alcuni accessori irragionevoli che aumentano il valore estetico, e non necessariamente funzionale, costerà circa 800mila in più. zloty. Ma ne vale la pena: la Mini è comunque un'ottima vettura, che garantisce una lavorazione di alta qualità, un telaio eccezionale e versioni sportive del motore. E tutto questo in un pacchetto conosciuto e apprezzato da anni, che è ancora un piacere da guardare.