Prova su strada Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 – Prova su strada
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Prova su strada Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 – Prova su strada
La Mini Countryman SD va molto bene ed è molto lussuosa ma ad un prezzo elevato.
Pagella
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 è un crossover versatile con finiture premium che è un piacere da guidare. La versione SD ALL4 è quanto di meglio si possa chiedere: è veloce, pratica e super esclusiva. Tuttavia, il 2,0 turbodiesel è più assetato del previsto e un po' rumoroso.
Insomma, per chi cerca un crossover dalla forte personalità, spaziosità e piacere di guida, la Mini Cooper Countryman SD ALL4 è un'auto da regina, ma bisogna essere disposti a spendere molto.
Un Mini che poi tanto? Mini Non è lì Countryman SD ALL4 è spazioso, veloce e chic. Il suo motore 2.0 diesel con 190 CV. e la trazione integrale la rendono veloce sui terreni misti e pratica in montagna e su strade sdrucciolevoli. Insomma, è davvero una Mini completa sotto ogni punto di vista. Ma il suo prezzo, soprattutto rispetto alla dotazione, è molto alto; cosa la rende una macchina? premio In effetti, un giocattolo chic per chi desidera qualcosa di veramente esclusivo.
Le sue dirette concorrenti sono l'Audi Q2 e la Mercedes GLA, ma l'inglese - seppur più tedesca - è più lunga, più larga e più spaziosa.
Uno dei suoi punti di forza è senza dubbio personalita: è una macchina piena di parti, sia dentro che fuori. Questa nuova versione è 10 cm più lunga della precedente, a soli 4,3 metri. È anche più boxer e muscoloso, soprattutto nella versione SD del nostro test. Sotto il cofano troviamo infatti il diesel più potente della gamma: 2.0 con una capacità di 190 CV e 400 Nm di coppia da BMW.
Il nostro esempio ha anche la trazione integrale ALL4 (se lo si desidera, e solo con la trazione anteriore), che aggiunge ulteriore sicurezza sulla neve o su superfici scivolose.
CITTA '
In città Mini Cooper National SD ALL4 si muove con destrezza e fluidità. Gli ammortizzatori, nella tradizione Mini, non digeriscono bene le buche, ma nel traffico si guida come per miracolo. Con sterzo preciso e facile, motore potente ed eccellente Cambio automatico a 8 rapporti. Tre modalità di guida: Normale, verde e sportiva. In modalità "verde", la risposta dell'acceleratore diventa molto più lenta e ogni volta che si rilascia l'acceleratore, l'auto "rilascia" la frizione e procede per inerzia come se fosse in folle. Piccoli accorgimenti che aiutano (non poco) a consumare di meno. Anche perché grazie a peso 1600 kg e trazione integraleLa Mini in città fatica a mantenere una media di 13 km/l.
IN CAMPAGNA
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 curva adorabile. Lo sterzo è preciso, veloce e preciso, mentre quel senso di coesione, quel tanto decantato "go-kart feeling" c'è davvero. È veloce e agile quando lo lanci dietro l'angolo, quindi è molto gratificante e divertente. Sembra che non pesi nemmeno tutti questi chilogrammi, è così comodo e veloce. Va detto che la coppia del motore-cambio aiuta molto. Motore 2,0 litri con 190 CV dà una spinta potente e non ti solleva da fischi e sbuffi. Pertanto, la coppia di 400 Nm è ben distribuita su tutta la gamma di regimi e l'auto gira bene in tutte e 8 le marce.
Ecco gli ingranaggi. La trasmissione ZF è ottima in modalità automatica, ma se vuoi usare le leve del cambio e controllare la situazione, risulta essere altrettanto buona. Insomma, tra le crossover di questo segmento, la Mini Cooper Countryman SD ALL4 è senza dubbio la più divertente.
autostrada
I lunghi viaggi non sono certo un problema per Mini Cooper National SD ALL4. L'unico lato negativo è un certo rumore di fondo (fruscio e rotolamento) e un moderato rombo del motore.
VITA A BORDO
L'apertura della portiera del Countryman rivela inconfondibilmente l'abitacolo della Mini. Qualità BMW percepita, ma il design è più raffinato e i dettagli cool sono sprecati. Prima di tutto anello principale che circonda il sistema infotainment può essere personalizzato a piacimento (può fungere da secondo tachimetro con più luce bianca e rossa a seconda dei giri) e cambia colore man mano che si naviga nei menù. Tutta l'illuminazione è molto precisa: strisce led nella parte inferiore della portiera, faretti led sul tetto dell'auto, tutto è personalizzabile in diversi colori e contribuisce a rendere speciale l'interno. I controlli "Toggle" sono un'altra caratteristica comune a tutti i Mini.: All'inizio ci vuole un po' per capire dove si trovano i vari comandi (da questo punto di vista non è molto intuitivo), ma gradualmente si scoprono altri dettagli e tocchi di classe interessanti.
Anche il sistema di infotainment richiede tempo. È comodo usare la rotella (tuttavia, volendo, lo schermo è anche sensibile al tocco), ma il menu è piuttosto complicato.
Space Chapter: Ce ne sono molti davanti e gli alloggiamenti di archiviazione non sono certamente sufficienti. Anche dietro a due adulti sono più che comodi (anche con le gambe) grazie al passo lungo e ai 10cm in più rispetto al vecchio modello. Il bagagliaio è di 450 litri, che è al di sopra della media del segmento, ha un facile accesso e comode tasche.. Ciò significa che la Mini Cooper Countryman SD ALL4 non è solo un “giocattolo da mostrare”, ma anche un'auto concreta e solida.
PREZZO E SPESE
Posto doloroso Mini Cooper Countryman SD ALL4 è il prezzo. In costruzione giungla (più equipaggiato), Countryman SD ALL4 Costi automatici 41.900 euro, e mancano ancora alcuni accessori (come una fotocamera posteriore e uno stereo Harman Kardon, che dovrebbe essere di serie per il top di gamma). È leggermente più costoso della rivale Audi Q2 e più in linea con la Mercedes GLA, ma Inoltre, è il più spazioso e con il bagagliaio più grande.
In termini di consumi, la Casa afferma che in media 5.4 l/100 km in città e 4,9 l/100 km nel misto, ma sotto i 7 l/100 km per noi è stato difficile.
SICUREZZA
La Mini Cooper National SD ALL4 vanta una valutazione di sicurezza Euro NCAP a 5 stelle, una varietà di accessori di sicurezza attiva e passiva e una stabilità esemplare. Anche la frenata è molto potente.
FORM
DIMENSIONI
| altezza | 156 cm |
| lunghezza | 430 cm |
| larghezza | 182 cm |
| tronco | 450 litri |
TECNICA
| motore | 4 cilindri diesel |
| spostamento | 1995 cm |
| Potenza | 190 CV e 4.000 pesi |
| una coppia | Ingressi da 400 Nm a 1.750 |
| trasferimento | Automatico a 8 velocità |
| Trazione | Integrale costante |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 7,4 |
| Velocità Massima | 218 km / h |
| consumo | 4,9 l / 100 km |
