Prova su strada Toyota Corolla vs Ford Focus
Mentre i russi passano sempre più da auto "grandi" a berline economiche e crossover di classe B, Toyota Corolla e Ford Focus stanno battendo i record di vendita in tutto il mondo.
La "maschera" della Toyota Corolla aggiornata con una stretta fenditura dei fari e una bocca finemente ombreggiata invidierà lo stesso Kylo Ren, un cavaliere del Primo Ordine. Nel frattempo, la Ford Focus guarda il mondo con lo sguardo a LED di Iron Man. Perché queste berline hanno bisogno di look da malvagio o da supereroe? Perché sono cattivi per i concorrenti e allo stesso tempo supereroi per l'industria automobilistica globale.
La Corolla è l'auto più apprezzata al mondo: in mezzo secolo ha venduto più di 44 milioni di copie. La Ford Focus è prodotta di meno, ma è diventata uno degli avversari più seri della Corolla. L '"americano" si è avvicinato più di una volta e nel 2013 ha addirittura preso il comando. Per Toyota, la sua vittoria non era ovvia: l'agenzia americana RL Polk & Co. non ha contato le versioni Corolla Wagon, Altis e Axio, che hanno fornito il vantaggio. Poi "Focus" è rimasto di nuovo indietro e negli ultimi due anni è uscito dai primi tre del tutto.
La Corolla, secondo l'agenzia "Autostat", è l'auto straniera più diffusa in Russia. In totale, sulle strade circolano circa 700mila auto di generazioni diverse. Ma nei rapporti annuali sulle vendite di auto nuove, era inferiore alla Focus, che dieci anni fa divenne l'auto straniera più venduta in generale. È stato difficile per Corolla competere con lui senza la produzione locale e molte modifiche e carrozzerie. Tuttavia, in seguito ha ancora prevalso sul "Focus", che è affondato a causa dell'aumento dei prezzi e dell'adeguamento della produzione a Vsevolozhsk del modello restyling. Nel 2016, è stato il turno della Corolla di rinfrescarsi e Ford era di nuovo avanti. Ma le vendite delle famose berline di classe C sono incredibilmente piccole ei bestseller di ieri sono costretti a lavorare part-time.
"L'acquirente non è preoccupato per il mondo intero; è più importante per lui guidare l'auto migliore nella sua città", ha detto il presidente della Toyota Akio Toyoda. Una persona che acquista una Corolla o una Focus in Russia si distinguerà sicuramente. Nelle attuali condizioni economiche, si tratta di auto rare e costose: oltre un milione per un buon pacchetto. Le regole del gioco sono giuste per la "Corolla", che sembra più grande e più solida.
Ha una distanza decente tra gli assi - 2700 mm, quindi c'è abbastanza spazio nell'ultima fila per ospitare tre adulti. Anche i passeggeri alti non si sentiranno costretti: c'è abbastanza aria tra le ginocchia e sopra le loro teste. Ma dovranno sedersi senza servizi speciali: non ci sono sedili riscaldati, né condotti d'aria aggiuntivi. Ford coccola i passeggeri posteriori solo con la musica - tweeter aggiuntivi sono installati nelle portiere. È inferiore alla "Corolla" nella dimensione del passo, quindi è notevolmente più vicino nella seconda fila. Il soffitto è alto, ma c'è poco spazio per le gambe.
Il pannello frontale della Corolla è costituito da strati di diverse trame e, dopo il restyling, è apparso un cuscinetto in morbida pelle con cuciture, condotti d'aria rotondi, che evocano associazioni persistenti con gli aeroplani. Sulle finiture nero lucido, i tasti touch del nuovo sistema multimediale si illuminano e la rigida centralina del climatizzatore con tasti oscillanti sembra presa dal mondo dell'audio Hi-End. Tutto questo sembra più moderno e sofisticato persino della più costosa berlina Camry. E i pulsanti grezzi, la cui fornitura la parsimoniosa Toyota non si esaurirà presto, non sono così evidenti. È un peccato che un interno in pelle non possa essere ordinato per Corolla, ed è impossibile vedere una mappa su un display ampio e di alta qualità che risponde rapidamente al tocco.
Il pannello di messa a fuoco anteriore è composto da angoli e bordi ed è meno dettagliato. È più ruvido, più massiccio e sporge con forza nel salone. Allo stesso tempo, Ford non ha il freddo tecnicismo della Corolla: la temperatura è regolata da maniglie gommate, e l'"omino" è responsabile della distribuzione dei flussi, come in Volvo. Il sistema multimediale con altoparlanti Sony è dotato di navigazione e comprende comandi vocali complessi.
Per praticità, Focus mette tutti i compagni di classe nello scià con portabicchieri trasformabili e un tappetino con presa per navigatore sotto il parabrezza. Inoltre è perfettamente preparato per l'inverno russo: oltre a riscaldare il volante, anch'esso dotato di Toyota, riscalda anche gli ugelli lavavetri e il parabrezza. Un preriscaldatore è disponibile a pagamento.
La visibilità è migliore nell'auto giapponese: la "Ford" ha basi troppo massicce dei montanti anteriori e triangoli nelle porte anteriori. Inoltre, i tergicristalli incernierati lasciano aree non pulite sui montanti, sebbene rimuovano più sporco dal vetro rispetto ai classici tergicristalli Toyota. Gli specchietti sulla Corolla distorcono meno l'immagine, ma su Focus tutti i poggiatesta posteriori sono incassati e non interferiscono con la visuale. Entrambe le vetture sono dotate di telecamere per la retrovisione e sensori a ultrasuoni in cerchio, ma solo la "Focus" ha un assistente al parcheggio che prende in mano il volante.
Parallelamente al restyling, Ford e Toyota sono diventate più silenziose e migliorate nelle prestazioni di guida. Toyota è migliore nell'isolamento acustico e offre un'eccellente qualità di guida anche su pavimentazione rotta. La sospensione segna pozzi e giunti a spigoli vivi, ma senza di essi non ci sarebbe un collegamento dello sterzo così buono. Ford, a sua volta, è diventata più morbida e tollerante nei confronti dei difetti stradali e allo stesso tempo è riuscita a mantenere le impostazioni del gioco d'azzardo.
“L'entusiasmo è lo scintillio dei tuoi occhi, la rapidità della tua andatura, la forza della tua stretta di mano, un'irresistibile ondata di energia. Senza di essa, hai solo opportunità. ”Sembrava che Henry Ford stesse parlando di Focus. Ha un'andatura decisa, un volante elastico e lo slancio di trazione di 240 km di coppia si avverte immediatamente. "Automatico" si destreggia rapidamente con le sue sei marce e non necessita di alcuna modalità sportiva o controllo manuale.
Ford non è troppo con l'Ecoboost da 150 litri da 100 CV? spericolato e duro per una berlina da golf? Come se stesse lottando per giustificare una griglia in stile Aston Martin. L'elettronica non ha fretta di spegnere lo slittamento alla partenza e ti consente di trasformare la poppa in una virata. Secondo il passaporto Focus, è un po' più veloce della Corolla in accelerazione a XNUMX km/h, ma su una strada sdrucciolevole tutto il suo entusiasmo va a ballare in partenza.
Toyota è molto calma e stabilità. Il bestseller mondiale non ha assolutamente nessun posto dove correre anche nella modalità di trasmissione sportiva. Il variatore e la fascia alta aspirata da 1,8 l (140 CV) garantiscono un'accelerazione sicura ed estremamente fluida. Il sistema di stabilizzazione non consente nemmeno un accenno di scivolamento e scivolamento. Per limitarne la presa o disabilitarlo, non è necessario confondersi nel menu, come in "Focus". Ma con lei è più calmo e la calma è il tratto caratteriale principale della Corolla. In città, la berlina consuma meno carburante rispetto alla Focus e, con le sue reazioni fluide al gas, è più comoda da spingere negli ingorghi.
La Corolla 1,8L costa $ 17, mentre la Focus turbo costa $ 290. Ma l'economicità di "Ford" è ingannevole: per renderla uguale in equipaggiamento a "Toyota", dovrai pagare un extra, anche per una telecamera posteriore e un sistema multimediale.
Le berline di classe C si sono finalmente disamorate in Russia: berline economiche del segmento B e crossover economici sono ora tra i leader di vendita. Ma questo non significa che il Centro e la Corolla siano estranei. In ogni caso, così tante persone in tutto il mondo non possono sbagliarsi. Ma milioni di vendite sono una cosa e milioni di cartellini dei prezzi, a cui in Russia non si abitueranno mai, è una storia completamente diversa.
| Ford focus 1,5 | Toyota Corolla 1,8 | |
| Tipo di corporatura | berlina | berlina |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Interasse mm | 2648 | 2700 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 160 | 150 |
| Volume del bagagliaio, l | 421 | 452 |
| Peso in ordine di marcia | 1358 | 1375 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 1900 | 1785 |
| Tipo motore | Benzina turbo | Atmosferico di benzina |
| Volume di lavoro, metri cubi cm. | 1499 | 1998 |
| Max. potenza, h.p. (a rpm) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Anteriore, AKP6 | Anteriore, variatore |
| Max. Velocità km / h | 208 | 195 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 9,24 | 10,2 |
| Consumo di carburante (ciclo misto), l / 100 km | 6,7 | 6,4 |
| Prezzo da, $. | 16/103 | 17/290 |
Esprimiamo la nostra gratitudine alle società "NDV-Nedvizhimost" e LLC "Grad" per il loro aiuto nelle riprese e nella fornitura di un sito sul territorio del microdistretto. Krasnogorskiy.
