Mercedes-Benz Classe E W211 (2003–2009). Guida all'acquisto. Motori, malfunzionamenti

La generazione della classe E dell'inizio del 210° secolo è difficile da valutare oggettivamente. Dopo la W, che ha danneggiato parecchio l'immagine della Mercedes, il successore ha indubbiamente portato un notevole miglioramento in termini di qualità costruttiva. Sfortunatamente, devi ancora avere molta ammirazione per questo modello e sceglierlo coscienziosamente. Dopo un prezzo di acquisto basso, possono seguire bollette di servizio elevate.

Dopo auto Mercedes indistruttibili come la W123, nella seconda metà degli anni '90, la qualità dei modelli del marchio è peggiorata. Uno dei famigerati simboli di questo periodo più debole era Classe E generazione W210. Le sue carenze divennero presto evidenti, quindi quando progettarono i suoi successori, gli ingegneri di Stoccarda volevano tornare a tempi migliori. Allo stesso tempo, non hanno potuto resistere alla tentazione di installare molti elementi di equipaggiamento innovativi e sofisticati che sono diventati un segno distintivo delle auto di questa classe.

La natura stessa del modello non è cambiata molto. La classe E nella versione W211 è rimasta un'auto conservatrice incentrata sul comfort e sulla rappresentatività. La parte anteriore del modello era direttamente correlata al suo predecessore. In Polonia, il frontale potrebbe ancora essere chiamato in gergo "doppio oculare".

L'atmosfera barocca è conservata all'interno. Molto spesso, per la decorazione venivano usati pelle e legno. Tuttavia, gli ornamenti moderni come i grandi display a colori e il sistema di assistenza Comand utilizzati negli anni sono diventati sempre più audaci. Un interno molto spazioso, specialmente nella station wagon, rimane un attributo invariabile della Classe E. Una capacità di 690 litri con il sedile posteriore abbattuto e 1950 litri con gli schienali abbattuti sono risultati che restano insuperabili anche oggi.

Lo standard nella Mercedes coscienziosa è sempre stato una vasta sezione di versioni di motori, e in questo caso non è diverso. In tal modo La Classe E W211 occupava una posizione unica nel mercato.perché era un'auto diversa per persone diverse. Dell'enorme numero di unità prodotte di un milione e mezzo, alcuni modelli economici sono stati distillati dai tassisti tedeschi. Alcuni di loro non hanno avuto vita facile come veicolo del proverbiale "carburante dell'azienda" tra i quadri intermedi. Tuttavia, c'era anche una parte che è stata vista come una limousine di lusso per le persone che per qualche motivo non volevano la Classe S.

Da qui l'enorme sparatoria del W211, che ora si può trovare sul mercato secondario. L'offerta non è così ampia come lo era qualche anno fa, ma puoi comunque scegliere tra diverse centinaia di annunci in qualsiasi momento. Possiamo facilmente trovare tra loro auto con un "chilometraggio" inferiore a 10mila. zloty. D'altra parte, i possessori delle auto più belle (senza contare le versioni AMG) possono farle pagare quasi 5 volte di più.

Tuttavia, anche in un gruppo così eclettico, possiamo vedere alcune somiglianze tra queste proposte. Innanzitutto, la stragrande maggioranza riguarda auto importate dalla Germania. In secondo luogo, nella scelta dei motori, predominano i diesel. In terzo luogo, sono adeguatamente equipaggiati, poiché il W211 è arrivato a un'epoca in cui anche le varianti più elementari avevano aria condizionata automatica, tappezzeria in pelle, airbag frontali e laterali, sistemi di controllo della trazione e cruise control, tra le altre cose. È facile trovare istanze con un sistema multimediale Comand, tetto apribile o aria condizionata a quattro zone. Da qui, probabilmente, il costante interesse del mercato polacco per questo modello, nonostante lo spettro di costose visite al sito incombe su di esso.

Classe E W211: quale motore scegliere?

In soli 6 anni di produzione, sotto il cofano della terza generazione della Classe E sono apparse 19 motorizzazioni (più una versione a metano offerta in alcuni mercati):

• Compressore E200 (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Come puoi vedere, sono state utilizzate quasi tutte le possibili configurazioni. Vari modelli turbocompressi e a iniezione di carburante sono apparsi su diversi motori. C'erano trazione posteriore e quattro ruote motrici e tre tipi di trasmissione: manuale a 6 marce o automatico a 5 o 7 marce. In tutti i motori sono apparse catene di distribuzione durevoli e in tutti i motori diesel: Common Rail.

Dal punto di vista odierno, questa ricca collezione di motori può essere riassunta con la seguente affermazione: i grandi motori si sono rivelati i più duraturi, ma anche la trasmissione si è consumata di più. Le opzioni sicure sono opzioni di base per entrambi i carburanti (fino a E270 CDI), sebbene non eccessivamente dinamiche. Dal punto di vista del mercato polacco per molte persone il giusto compromesso tra prestazioni e costi di manutenzione è rappresentato dai motori benzina base da V6 a E320, anche grazie al passaggio senza problemi al gas (devi fare il massimo con un motore CGI a iniezione diretta).

Cosa cercare quando si acquista una Classe E W211?

Principalmente per la pompa ad alta pressione del sistema frenante SBC. Ha una vita programmata, dopo la quale, secondo i progettisti, si rifiuta di obbedire. I problemi sono comuni e c'è un solo metodo efficace: sostituire l'elemento, che costa PLN 6000. Per questo motivo, vale la pena scegliere modelli di lifting che non presentino questo inconveniente. D'altra parte, sono tornati alla famigerata pratica del deterioramento della qualità altrove, soprattutto in cabina.

Le sospensioni pneumatiche sono un'aggiunta preziosa al carattere confortevole di questo modello, ma anche la sua riparazione è costosa, fino a 3000 PLN per un set con una ruota. Pertanto, al momento dell'acquisto, è necessario prestare attenzione al fatto che l'auto mantenga un'altezza da terra sana (e uniforme) su ciascuna ruota.

Dovrei comprare una Mercedes Classe E usata?

Ne vale comunque la pena, anche se dobbiamo ricordare che ottenere una copia ben curata è sempre più difficile e, d'altra parte, non bisogna affrettarsi a scegliere quella giusta. Uno dei difetti di cui sopra è sufficiente perché il potenziale sia un acquisto molto costoso.

Pertanto, come auto secondaria Il W211 è più adatto per allestimenti più semplici e motori più deboli.. Tra le varietà diesel, i più consigliati sono i motori durevoli con 5 e 6 cilindri disposti in fila. Nonostante gli interni peggiori, un'opzione più sicura sono quelle che erano negli ultimi 3 anni di produzione, ovvero dopo il lifting.

Quando si rifiutano le auto con un chilometraggio elevato, ci sono copie per circa 25-30 mila. zloty. Da un lato, questo è molto per una berlina adolescente, e dall'altro, questo è ancora un buon prezzo per una Mercedes "vecchia scuola" a tutti gli effetti con un motore dei tempi in cui i ridimensionamenti non sono ancora arrivati ​​​​a Stoccarda . Le cose ben mantenute dureranno per molti anni, soprattutto perché il design e le attrezzature resistono con dignità alla prova del tempo.