Mercedes-Benz C 63 AMG T

In realtà, no. Tuttavia, alcuni di voi alzeranno gli occhi al cielo. Questo prodotto portatile di classe C AMG (che sia limousine o station wagon) ha una capacità di 386 chilowatt (che è 457 "potenza" secondo la gente del posto). Ma nella Classe E, può gestire più di 514 cavalli. E altri 11 nella CL Coupé.

E poi, ingrati per ciò che abbiamo a disposizione, ci chiediamo: perché C non può averne così tanti? E subito dopo: puoi "bere". Ma forse in AMG, se li guardi da vicino (e danno un'occhiata da vicino al portafoglio del conducente), prenderanno il laptop e scaricheranno nuovi dati sul computer del motore in pochi minuti, come il più potente versioni. questo motore. Forse. ...

Un tale C 63 AMG T costerà, ovviamente, poco meno di cinquemila per il pacchetto AMG Performance (che include un telaio più basso, più rigido, più da corsa, blocco differenziale meccanico del 40%, dischi freno compositi a sei pistoncini). pinze anteriori e volante sportivo) sono essenzialmente quanto di meglio si possa chiedere se si acquista una limousine da corsa di queste dimensioni. Ma il test AMG non aveva tutto questo. ...

Eppure: la potenza è più che sufficiente. Abbastanza che quasi nessuno può gestirti in autostrada, abbastanza da trasformare facilmente le ruote posteriori in fumo, abbastanza da rendere entusiasmante l'accelerazione a tutto gas in un istante. Non solo per il sobbalzo alla schiena, ma anche per il ruggito che l'accompagna.

Un motore enorme, uno scarico incivile a quattro tubi e un acceleratore completamente sbattuto è una combinazione che viene prima servita con un rauco tamburo, poi con un ruggito acuto e infine, quando rilasci l'acceleratore, con diversi scoppi sonori degni di le migliori auto da corsa. Tutto quello che devi fare è premere a fondo il pedale dell'acceleratore (su un tratto di strada abbastanza lungo e tangibile senza restrizioni). L'elettronica si prenderà cura di tutto il resto. L'ESP previene lo slittamento delle ruote al minimo e il cambio automatico a sette velocità cambia in modo rapido e deciso (e con l'acceleratore intermedio ben regolato quando si tratta di scalare le marce).

Naturalmente, questo è diverso. Se la strada è tortuosa e il guidatore è di umore sportivo, può premere il pulsante di disattivazione dell'ESP. Premere brevemente - e ESP-SPORT viene visualizzato sul display informativo centrale tra i contatori. Ciò significa che i limiti operativi sono stati aumentati così tanto che è possibile guidare velocemente, ma in totale sicurezza. Quello che scivola davanti e dietro, se dolcemente l'elettronica lo consente, tutto il resto viene eliminato dal rapido intervento dell'elettronica del motore e dei freni.

Oppure prendi il sentiero quando svoltamo in Raceland vicino a Krško. Si scopre che questo AMG è molto interessante per coloro a cui piace guidarci sopra.

Per più divertimento, avrai bisogno di una deriva speciale. Gli angoli di scorrimento possono essere enormi, ma sono facili da controllare, la potenza (e il fumo da sotto le ruote) non si secca, solo l'ESP può sedurre. ... È vero, puoi spegnerlo tenendo premuto il pulsante, ma solo finché premi il pedale dell'acceleratore. È allora che passa, in una nuvola di fumo, e l'elettronica non si lamenta. Ma nel momento in cui il tuo piede tocca il pedale del freno (diciamo, quando vai da una curva all'altra), l'ESP si sveglia temporaneamente e cerca di stabilizzare l'auto.

Lezione di storia: la C 63 AMG T è un'auto da drift a tutto gas, quindi fallo e dimenticati dei freni. Non c'è il blocco del differenziale (a meno che, come detto, non si paghi un extra), ma la sua simulazione elettronica di assistenza alla frenata funziona così bene che porta il guidatore medio a credere di guidare un'auto con un vero blocco meccanico. .

Con una guida tempestiva, l'auto si è rivelata molto più lenta della sua grande concorrente, la BMW M3. È veloce quanto la M5 Touring. E le linee che può tracciare non sono così precise come quelle dei rivali più veloci. E il culo scivola prima. Sì, il C 63 AMG T è un proiettile. Non il più preciso, con una certa acutezza mentale, ma molto più divertente. Pagare per il pacchetto AMG Performance ridurrà notevolmente la differenza rispetto alla M3, ma allo stesso tempo l'auto perderà gran parte della sua usabilità quotidiana che la distingue (diciamo) dalla M3.

Questa AMG può essere utilizzata come un'auto di famiglia perfettamente normale (i sedili a guscio che trattengono il corpo a turno sono estremamente comodi e l'auto è abbastanza spaziosa e abbastanza utile), la guidi per le attività quotidiane e non te ne accorgi nemmeno il mostro si nasconde sotto la lamiera. E poi ogni tanto allunghi la gamba destra, tanto per sorridere. ...

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

dati di base

Saldi:	Interscambio AC
Prezzo del modello base:	71.800 €
Costo del modello di prova:	88.783 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	336kW (457 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	4,6 con
Velocità massima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	13,7l / 100km

Техническая информация

motore:	8 cilindri - 4 tempi - V 90° - benzina - cilindrata 6.208 cm? – potenza massima 336 kW (457 CV) a 6.800 giri/min – coppia massima 600 Nm a 5.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote posteriori - cambio automatico a 7 marce - pneumatici anteriori 235/35 R 19 Y, posteriori 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
capacità:	velocità massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 4,6 s - consumo carburante (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.795 kg - peso lordo ammesso 2.275 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.596 mm - larghezza 1.770 mm - altezza 1.495 mm - serbatoio carburante 66 l.
Scatola:	485 - 1.500 litri

Le nostre misure

T = 20°C/p = 1.040 mbar/rel. vl. = 56% / Condizione di chilometraggio: 7.649 km
Accelerazione 0-100 km:	5,1 secondi
402m dalla città:	13,2 anni ( 179 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	23,7 anni ( 230 chilometri all'ora)
Velocità massima:	250 km/h (SEI ARRIVANDO.)
consumo di prova:	18,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	35,2m
Tabella AM:	39m

оценка

• Se vuoi una semi-auto da usare tutti i giorni (e se puoi permetterti almeno 15 litri), questa AMG è un'ottima scelta. Puoi renderlo ancora più racing con funzionalità extra, ma in tal caso sarà più che sufficiente per la maggior parte dei proprietari...

Lodiamo e rimproveriamo

motore

scatola ingranaggi

forma

posto a sedere

suono del motore

autonomia insufficiente per mancanza di carburante nel serbatoio

tachimetro opaco

L'ESP non è completamente esclusivo