Mercedes Maybach GLS 2020
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Mercedes Maybach GLS 2020

Mercedes Maybach GLS 2020

Descrizione Maybach GLS 2020

Maybach GLS 2020, il nuovo, primo crossover dell'azienda: il SUV più lussuoso al mondo! Per la prima volta, hanno preso come base la Mercedes-Benz GLS e hanno presentato in anteprima l'auto di lusso a Guangzhou, in Cina.

DIMENSIONI

Maybach ha rilevato le dimensioni dal fratello minore, la Mercedes-Benz GLS. A differenza di tuo fratello, puoi ospitare solo 5 persone in un'auto, rispetto alle 7 in una Mercedes.

lunghezza5205 mm
Larghezza (senza specchietti)1956 mm
altezza1823 mm
Pesoda 2435 a 2785 kg. (a seconda della configurazione)
autorizzazione160 mm
base3135 mm

SPECIFICHE

L'indice 600 non giustifica l'auto. Sotto il cofano, ha un otto litri a benzina a forma di V e mostra 558 cavalli con 730 Nm di coppia. Due turbine e un sistema di trazione integrale aiutano ad accelerare questa nave a 100 in 4,9 secondi.

piena velocità250 km / h
Numero di giri6000 / min
Potenza, CV558 l. p.
Consumo per 100 km.In media 12 litri. ogni 100 km.

ATTREZZATURA

A pagamento l'auto può essere attrezzata per tutti i gusti, a partire da una verniciatura bicolore, che presenta ben 8 diverse varianti, due poltrone separate con riscaldamento, ventilazione, massaggio, una consolle separata con frigorifero e tavoli ribaltabili. Nella base, l'auto è dotata di tetto panoramico, luce led, impianto di climatizzazione individuale per ogni fila di sedili.

Raccolta di foto Mercedes Maybach GLS 2020

La foto sotto mostra il nuovo modello Mercedes Maybach GLS 2020, che è cambiato non solo esternamente, ma anche internamente.

Mercedes Maybach GLS 2020

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Mercedes Maybach GLS 2020

 

Часто задаваемые вопросы

✔️ Qual è la velocità massima nella Maybach GLS 2020?
Velocità massima nella Maybach GLS 2020 - 250 km / h

✔️ Qual è la potenza del motore nella Maybach GLS 2020?
La potenza del motore della Maybach GLS 2020 è di 558 CV. a partire dal.

✔️ Qual è il consumo di carburante della Maybach GLS 2020?
Consumo medio di carburante per 100 km nella Maybach GLS 2020 - Media 12 litri. per 100km.

PACCHETTI PERFORMANCE PER Maybach GLS 2020     

Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATICLineamenti
Mercedes Maybach GLS (X167) 600Lineamenti

GLI ULTIMI TEST DEI VEICOLI GUIDANO Mercedes Maybach GLS 2020

Mercedes Maybach GLS 2020

Test drive Bridgestone svela i pneumatici touring Turanza T005

Eccezionale manovrabilità sul bagnato e resistenza al rotolamento Bridgestone, la più grande azienda al mondo di pneumatici e gomma, presenta il pneumatico da turismo premium Turanza T005 per "il controllo totale del tuo viaggio, anche in una giornata piovosa". Progettato e prodotto in Europa, il Bridgestone Turanza T005 è incredibilmente efficiente su superfici bagnate e fornisce risparmio di carburante combinato con un elevato chilometraggio, offrendo ai conducenti il ​​controllo completo nelle difficili situazioni quotidiane, specialmente nei giorni di pioggia. Il Bridgestone Turanza T005 è disponibile in un'ampia gamma sul mercato europeo da gennaio 2018 e sostituisce l'attuale T001 EVO. Le misure Turanza T005 offerte copriranno quasi completamente la domanda di pneumatici "touring" a partire dal 2019 con oltre 140 misure di ruote da 14 a 21 pollici. Allo stesso tempo, Bridgestone semplificherà la sua gamma di pneumatici touring e Turanza T005, mentre DriveGuard coprirà l'intero segmento touring. La Bridgestone Turanza T005 è già stata selezionata per l'installazione iniziale dai principali marchi automobilistici e sarà in viaggio nei prossimi mesi. Stefano Parisi, Regional Executive Director di Bridgestone Europe, Southern Region, riassume: “Il nuovo pneumatico da turismo Turanza T005 Premium è un prodotto chiave nel portafoglio di Bridgestone con una copertura della domanda significativamente elevata. Non ci sono stati compromessi durante lo sviluppo: abbiamo analizzato molto attentamente le esigenze degli utenti e poi abbiamo creato uno pneumatico che soddisfacesse queste aspettative. Bridgestone Turanza T005 consente al guidatore di controllare meglio l'auto, soprattutto su strade bagnate. » Controllo completo sulla corsa anche in una giornata di pioggia Bridgestone chiama gli utenti finali "BOSS" e BOSS è l'ispirazione per il design del Bridgestone Turanza T005. Durante la produzione, Bridgestone ha intervistato migliaia di consumatori di pneumatici premium in tutta Europa per determinare le loro esigenze e aspettative di pneumatici da turismo, nonché le sfide che devono affrontare nella guida di tutti i giorni. Le implicazioni sono chiare: gli acquirenti di pneumatici premium vogliono uno pneumatico che li faccia sentire sicuri e divertenti da guidare. Hanno bisogno di uno pneumatico che dia loro il controllo completo nelle difficili situazioni quotidiane, specialmente nei giorni di pioggia. E uno pneumatico che offre loro anche un buon risparmio di carburante e un buon chilometraggio. Bridgestone Touring Tranza T005 è all'altezza di tutte queste aspettative. È uno pneumatico che consente di continuare a guidare con il controllo completo in condizioni avverse, soprattutto su strade bagnate, dalle curve autostradali alle fermate impreviste nelle aree urbane. Turanza T005: Eccellenti prestazioni sul bagnato, certificato TÜV SÜD Turanza T005 offre ai motociclisti il ​​meglio della Classe A europea su superfici bagnate e una resistenza all'abrasione di Classe B eccezionalmente buona. Le dimensioni selezionate all'interno della gamma forniscono un'efficienza di classe A/A. La migliore trazione e la frenata sul bagnato sono state testate e certificate da TÜV SÜD, uno degli istituti di test automobilistici indipendenti più rispettati in Europa. Per ottenere queste prestazioni elevate, gli ingegneri Bridgestone hanno creato un pacchetto premium per pavimenti bagnati dai materiali e dal design del battistrada. Le spesse lamelle nei tasselli e la distribuzione delle cavità al centro del battistrada contribuiscono a ottenere un'evacuazione dell'acqua altamente efficiente. Utilizzando la nuova tecnologia di miscelazione, il polimero speciale NanoPro-Tech di Bridgestone viene miscelato con un alto contenuto di silice per la massima usura, aderenza sul bagnato e risparmio di carburante. I test interni di Bridgestone confermano il miglioramento complessivo delle prestazioni del Turanza T005 rispetto all'attuale Turanza T001 EVO con un aumento del 10% della durata utile, soddisfacendo e superando le aspettative dei conducenti, con prestazioni in curva e frenata sul bagnato significativamente migliorate. su superfici asciutte e resistenza all'abrasione. ---------- 1. In base alle vendite di pneumatici nel 2016. Fonte: Tyre Business 2017 - Classifica globale dei produttori di pneumatici. 2. Rispetto a 4 top concorrenti dello stesso segmento: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7. I test sono stati effettuati da TUV SUD per ordine di Bridgestone in aprile-luglio 2017 presso ATP Papenburg sulle taglie 205/55 R16 91V. Gli pneumatici sono stati acquistati dal mercato europeo da TUV SUD. Auto di prova: VW Golf 7. Rapporto] . 3.
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Test drive Mercedes della "Berezka" del leggendario W123

Questa Mercedes-Benz W123 è stata acquistata nuova in URSS e non ha mai visto le strade europee. Quasi 40 anni dopo, rimane nel suo stato originale e riflette contemporaneamente due epoche passate: la scarsità sovietica e l'affidabilità tedesca.Il tempo appare chiaramente attraverso di esso. Ricorda se stesso con le bolle sotto la vernice verde-oro, la frangia rossa sulle ali, la pelle consumata nella cabina. Questa Mercedes-Benz W123 è tutt'altro che la migliore tra quasi tre milioni di esemplari del suo genere, ma se fosse restaurata in uno stato museale, l'essenza andrebbe persa. Dopotutto, questa è una storia vivente: la berlina è stata acquistata completamente nuova nel negozio Beryozka e il suo primo proprietario è stato il famoso direttore d'orchestra Evgeny Svetlanov. E dopo, non è stato fatto nulla all'auto, tranne che per la manutenzione. In generale, è concepibile: acquistare una nuova Mercedes in URSS? È chiaro che per una persona normale e persino ricca questo era impossibile: era necessario entrare nell'alta società. Ma allo stesso tempo, l'acquisto stesso, in presenza di valuta e diritto di spenderlo, si è rivelato tecnicamente legale, perché nel 1974 Mercedes-Benz ha aperto un ufficio di rappresentanza ufficiale nell'Unione, il primo tra le auto capitaliste preoccupazioni! Abbiamo importato camion, autobus e attrezzature speciali, Mercedes ha prestato servizio nella polizia stradale e nelle agenzie governative, Leonid Brezhnev e Vladimir Vysotsky hanno guidato W116 rappresentativi. Certo, il conto andava ancora a dozzine, al massimo centinaia di auto in tutto il Paese, ma proprio in quel momento iniziò a formarsi un atteggiamento particolare nei confronti della stella a tre raggi. E dopo la caduta della cortina di ferro, quando le auto straniere usate si riversarono nel nostro paese, fu la W123 a diventare uno dei principali eroi automobilistici della nuova Russia. Le tirature delle copie importate erano già più che solide, ma continuavano a girare e girare, rifiutandosi completamente di guastarsi. Forse sono state l'affidabilità e l'indistruttibilità a diventare le qualità che hanno fornito al "centoventitreesimo" successo non solo russo, ma anche mondiale: questo è il modello più imponente nella storia di Mercedes-Benz! Inoltre, al momento del suo debutto nel 1976, la W123 era già, se non arcaica, piuttosto conservatrice. La forma della carrozzeria non è lontana dalla precedente W114 / W115, la linea di partenza dei motori è migrata da lì senza modifiche, insieme al design delle sospensioni posteriori, la doppia leva anteriore e lo sterzo sono stati presi dalla W116. Ma questo, come si è scoperto, era esattamente ciò di cui i clienti avevano bisogno: soluzioni collaudate assemblate da ingegneri in un insieme armonioso e armonioso. Ed è un piacere fare affari con lui anche oggi. Sorprendentemente, l'auto di quasi mezzo secolo fa si rivela piuttosto rilevante in termini di qualità di base. La postazione di guida è comoda, con gli strumenti perfettamente in vista davanti agli occhi, la luce e il “fornello” sono comandati dalle consuete manopole rotanti. A un costo aggiuntivo, potresti mettere qui aria condizionata o climatizzatore automatico, airbag, ABS, un fantastico sistema audio, accessori a piena potenza e persino un telefono! In una parola, una W123 ben equipaggiata può dare probabilità a un'altra auto moderna. E come cavalca! Tutto ciò che mettiamo nel concetto di una vera Mercedes cresce da qui: straordinaria scorrevolezza, completa indifferenza anche ai grandi box, fermezza alle alte velocità - sembra che la W123 crei la propria realtà stradale invece di adattarsi a quella che viene offerta a Esso. Sì, per gli standard odierni, è lento. La nostra modifica del 200 con un motore a carburatore da due litri con 109 forze sta guadagnando i primi cento in circa 14 secondi, e il "automatico" a tre velocità richiede una certa dose di esposizione. Ma il W123 fa tutto con una tale dignità che non vuoi assolutamente agitarti - e se avevi bisogno di più dinamica, allora c'erano altre versioni tra cui scegliere. Ad esempio, una 185 E da 280 cavalli con una velocità massima di 200 chilometri orari. E la cosa più sorprendente è che il telaio era perfettamente in grado di gestire nemmeno così tanta potenza. Tutta la nostra conoscenza della Mercedes ci dice che dovrebbero essere vivaci, pigri e distaccati, ma la W123 è un'auto incredibilmente vivace. Sì, non si precipita ad attaccare la curva al minimo movimento del volante sottile, ma piace con reattività, feedback comprensibile e tenacia anche alle alte velocità. Certo, con qualche aggiustamento per l'età, ma senza qualcosa che lo indurrebbe a trattarlo come un veterano. Hai capito bene: anche oggi puoi guidare questa macchina tutti i giorni senza incontrare serie difficoltà. Non richiede adattamento, offre un comfort inaccessibile alla maggior parte delle auto moderne e inoltre ti circonda con un'atmosfera di qualcosa di molto accogliente, reale e corretto. Sembra che questi valori saranno sempre rilevanti, il che significa che tra altri 40 anni probabilmente qualcuno deciderà di testare l'immortale W123. E di nuovo piacevolmente sorpreso.
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Test drive Mercedes GLB: una stella nascente

Con il marchio del modello GLB, Mercedes sta seguendo un percorso molto interessante per la Mercedes GLB. Una denominazione che compare per la prima volta nella gamma di modelli del marchio con una stella a tre punte sullo stemma. Cosa c'è esattamente dietro questo? Dalle lettere GL è facile intuire che si tratta di un SUV, e dall'aggiunta B non è difficile trarre un'altra conclusione: l'auto si posiziona tra GLA e GLC in termini di prezzo e dimensioni. In effetti, il design della Mercedes GLB è piuttosto anticonvenzionale rispetto agli altri modelli multifunzionali dell'azienda: nonostante le sue dimensioni (relativamente) compatte, ha un aspetto piuttosto impressionante a causa di alcune forme angolari e parti laterali quasi verticali, e il suo interno può ospitare fino a sette persone o più di una solida quantità di bagagli. Cioè, è un SUV con una visione più vicina al modello G che ai SUV con parquet, con un'ottima funzionalità, che lo rende una proposta molto interessante per le persone con famiglie numerose o hobby che richiedono molto spazio. Bene, missione compiuta, il GLB è sul mercato con un comportamento veramente fiducioso. Soprattutto dall'aspetto, è difficile credere che sia davvero basato su una piattaforma nota alle classi A e B. Con una lunghezza di circa 4,60 e una larghezza di oltre 1,60 metri, l'auto si posiziona proprio nel segmento dei modelli SUV familiari, dove la concorrenza, a dir poco, è contesa. Stile familiare e molto spazio interno Per il nostro primo test drive del modello, abbiamo avuto modo di vedere la versione 220 d 4Matic, che ha un motore diesel a quattro cilindri da due litri (OM 654q), un cambio a doppia frizione a otto velocità trasmissione e doppia trasmissione. La prima impressione dell'auto è che sia abbastanza spaziosa all'interno e il design degli interni è qualcosa che già conosciamo bene...
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Test drive Mercedes-Benz SSK: compressore!

Tra le due guerre è nata una leggenda automobilistica / La Mercedes-Benz SSK è una delle auto leggendarie più famose della storia automobilistica. Il gigante bianco con un maestoso motore da sette litri e un enorme compressore ha debuttato più di 90 anni fa. Chi ha toccato con mano la storia dell'automobile può raccontare molto di quelle vetture. A quei tempi, non era raro che emergessero nuove auto che ispirassero il mondo dello sport con un mix di audaci innovazioni tecnologiche e prestazioni entusiasmanti. Tra questi c'erano le famose "frecce d'argento" tedesche degli anni '30: la Ferrari 250 SWB e la Porsche 917. Un'aura speciale simile ha Mercedes-Benz SSK, un gigante bianco con un compressore mostruoso. Questa macchina è in un certo senso solitaria, perché sovrasta tutti. Lo sviluppo della SSK e della sua successiva modifica leggera SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersportiva, corta, leggera) iniziò nell'estate del 1923 a Stoccarda. Quindi a Ferdinand Porsche fu affidato il compito di sviluppare una gamma di modelli con motore a sei cilindri. Solo ora progetta qualcosa che "di poco" supera il prestabilito. "Il consiglio di amministrazione di Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) voleva sviluppare una nuova auto da turismo di fascia alta, ma Porsche ha progettato un'auto da corsa per loro", afferma Carl Ludwigsen, specialista dello sviluppo del marchio e storico. La prima esperienza, chiamata 15/70/100 PS, non è particolarmente impressionante. Il suo successore 24/100/140 CV è servito come base per i successivi modelli di successo. La sequenza di tre numeri nella descrizione del modello indica tre valori di potenza: tassa, massimo, massimo con il compressore acceso. Motore a sei cilindri King-shaft Il grande e robusto motore a sei cilindri presenta un lungo monoblocco in lega leggera Silumin e canne dei cilindri in ghisa grigia. La testata in ghisa ospita un albero a camme che apre due valvole ciascuna nella testata nel tipico modo Mercedes con bilancieri. L'albero stesso, a sua volta, è azionato da un altro albero, chiamato albero "reale", nella parte posteriore del motore. Un diametro di 94 mm, una corsa di 150 mm forniscono un volume di lavoro di 6242 cm3 e quando il conducente attiva un compressore meccanico, la rotazione aumenta di 2,6 volte. La carrozzeria è montata su un telaio portante con travi longitudinali ed elementi trasversali. Sospensione - semiellittica, molla. Freni - tamburo. E tutto questo combinato con un maestoso interasse di 3750 mm di lunghezza. Nell'estate del 1925, DMG ottiene il suo primo successo e il giovane pilota Rudolf Karachola della città tedesca di Remagen apre la scena. L'anno successivo, la società DMG con sede a Stoccarda si è fusa con Benz a Mannheim per formare Daimler-Benz AG e, sulla base del 24/100/140 e, il modello K è stato costruito con un passo accorciato a 3400 mm e balestre posteriori convenzionali . Doppia accensione, valvole più grandi e alcune altre modifiche aumentano la potenza quando il compressore viene attivato a 160 CV. L'evoluzione continua con la Model S dal 1927. Il nuovo telaio abbassa notevolmente l'altezza della carrozzeria della K-car a 152 mm e sposta l'unità a sei cilindri di 300 mm all'indietro. Un numero significativo di modifiche tecniche, comprese le nuove camicie dei cilindri bagnate, fanno parte dell'evoluzione del trasporto verso le granate. M 06. Con il diametro del cilindro aumentato a 98 mm e la corsa del pistone invariata, il volume di lavoro è aumentato a 6788 cm3 e la sua potenza aumenta a 180 CV quando viene attivato il compressore. Se alla benzina veniva aggiunto il benzene ad alto numero di ottano, era possibile raggiungere i 220 cavalli. Con questo modello, del peso di 1940 kg, Karachola vince al Nürburgring il 19 giugno 1927. Un altro aumento di due millimetri del diametro del cilindro si traduce nella cilindrata massima e finale di 7069 cm3 (nello sviluppo di questa macchina). Ora la top model turistica dell'auto ha ricevuto il nome SS – Super Sport. Per scopi agonistici, nel 1928, fu progettata una versione della SSK con identico riempimento, ma con passo accorciato a 2950 mm e peso ridotto a 1700 kg. Il compressore con un ulteriore aumento di volume, noto come Elefantenkompressor, fornisce al motore una potenza superiore a 300 CV. a 3300 giri/min; in casi estremi, il dispositivo può far girare il motore fino a 4000 giri/min. Serie di vittorie Con il modello SSK, Karachola ei suoi colleghi sono riusciti a diventare campioni della serie. Nel 1931, un altro, ultimo passo nello sviluppo del modello fu compiuto con SSKL. Quando nel 1928. Ferdinand Porsche si è dimesso ed è sostituito da Hans Niebel di Mannheim, che porta con sé i suoi colleghi Benz Max Wagner e Fritz Nalinger. Wagner, a sua volta, prese un trapano e alleggerì l'SSK di 125 kg, trasformandolo in un SSKL. Con lui Karachola fu fuori concorso al Gran Premio di Germania ed Eifelrenen al Nurburgring. Una versione carenata aerodinamica estende la vita della SSKL fino al 1933, ma questa è davvero l'ultima fase di questo modello. Un anno dopo, fu introdotta la prima Freccia d'Argento. Ma questa è una storia diversa. Mercedes SSK oggi - ancora terribilmente veloce Secondo Carl Ludwigsen, solo 149 esemplari sono stati realizzati dal modello S - 114 dalla versione SS ed esattamente 31 SSK, alcuni dei quali sono stati convertiti con un trapano in SSKL. Molte S e SS sono state ridotte a SSK per ridimensionamento - e questo è accaduto in parte durante il periodo di attività del modello alla fine degli anni '20 e '30, perché molti piloti privati ​​​​in tutto il mondo hanno utilizzato elefanti bianchi SSK e SSKL per molto tempo. . Come spesso accade con le auto da corsa, ci sono anche forme miste: alcune nel telaio, altre nel motore e, infine, due SSK. Ma cosa c'è di così attraente in questo design di 90 anni? Per capirlo, devi provare cosa ha fatto Jochen Rindr sul North Circuit con il museo SSK o Thomas Kern con SSKL e una collezione privata - con più di 300 CV. e una coppia enorme.

 

Recensione video Mercedes Maybach GLS 2020

Nella recensione video, ti suggeriamo di familiarizzare con le caratteristiche tecniche e le modifiche esterne della Mercedes Maybach GLS 2020.

Maybach fuoristrada. Test e revisione della nuova Mercedes GLS 2020

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