Test drive Mercedes C 350 vs VW Passat GTE: duello ibrido

Confronto di due modelli ibridi plug-in di fascia media

Gli ibridi plug-in sono una tecnologia di transizione o una soluzione altamente intelligente? Diamo un'occhiata a come stanno la Mercedes C350 e la Passat GTE.

Cosa fai quando scegli un'auto? Di solito chiedono ai conoscenti che chiedono ad altri conoscenti cosa sceglierebbero esattamente. Oppure leggi le recensioni su Internet, guarda i confronti, che ti piaccia o no. A volte a questa equazione vengono aggiunti piccoli fattori aggiuntivi, come le dimensioni dei garage, la manutenzione o, in alcuni casi, alcuni lev.

Personaggi completamente diversi

Tempo di andare. Entrambe le auto si avviano senza intoppi grazie a potenti unità elettriche. Anche in città, puoi vedere che VW ha creato un'auto più equilibrata in termini di temporizzazione dei motori in movimento. Il motore a turbina a gas è dotato di un motore turbo a benzina da 1,4 litri e di un motore elettrico da 85 kW. In pratica sono gli stessi dell'Audi e-tron, ma la potenza del sistema è aumentata di 14 CV. Di per sé, il motore elettrico è dieci kilowatt più potente, situato nell'alloggiamento della trasmissione con due frizioni - dietro il volano a doppia massa e la frizione che lo separa dal motore. Con una capacità della batteria di 9,9 kg di 125 kWh, la Passat può raggiungere una velocità massima di 130 km/h e percorrere 41 km nel test di guida puramente elettrico. In questo caso la macchina elettrica non ha bisogno dell'ausilio di un motore a combustione interna durante le salite. La GTE guida silenziosamente e in sicurezza su lunghe distanze, ma ha molta potenza e capacità della batteria per la guida in autostrada.

Mercedes combina il suo motore da due litri con 211 CV. con motore elettrico da 60 kW. Quest'ultimo si trova nella cosiddetta "testa ibrida" in un classico cambio automatico a sette marce con ingranaggi planetari. Tuttavia, la sua potenza non è sufficiente per le salite più facili, quindi il motore a benzina viene in soccorso: leggero e silenzioso, ma abbastanza per essere ascoltato chiaramente.

A causa di quanto sopra, il C 350 entra in modalità ibrida abbastanza spesso. Ciò è in gran parte dovuto alle dimensioni ridotte della batteria agli ioni di litio con una capacità di soli 6,38 kWh. A proposito, questo può anche essere visto dal lato positivo: ci vogliono solo tre ore per caricarlo quando funziona da una rete a 230 volt (VW impiega circa cinque ore). Tuttavia, sfortunatamente, con una trazione elettrica pura, una Mercedes ha solo 17 km, troppo poco per capire tutti questi sforzi.

Ciò influisce non solo su come guidiamo, ma anche su come otteniamo un punteggio nel nostro test. In entrambi i casi, però, le batterie possono essere ricaricate in movimento utilizzando il motore, ed è possibile selezionare una modalità in cui si risparmia elettricità per la guida in città. Allo stesso tempo, Mercedes utilizza tecnologie intelligenti per ottimizzare il recupero, incluso il radar per il mantenimento della distanza: quando si avvicina più velocemente, la C 350 e inizia a rallentare solo con il motore che entra in modalità generatore per avanzare rispetto all'auto. Entrambi i modelli confrontati collegano i dati dal sistema di navigazione all'unità per raggiungere il massimo livello di efficienza.

A questo proposito, la Passat GTE sta andando meglio. Il consumo di carburante di prova, basato su un profilo auto motor und sport, mostra 1,5 litri di benzina e 16 kWh di elettricità, equivalenti a 125 g/km di CO2. La C 350 è lontana da questo traguardo con i suoi 4,5 litri di benzina e rispettivamente 10,2 kWh e 162 g/km di CO2. Altrimenti, la Passat più economica supera la Classe C: la VW offre più spazio per passeggeri e bagagli, imbarco più confortevole e controlli delle funzioni più intuitivi. D'altra parte, la batteria a trazione posteriore della Passat non solo riduce lo spazio nel bagagliaio, ma modifica anche l'equilibrio dei pesi e degrada le prestazioni in termini di comfort e maneggevolezza. Le sospensioni sono più rigide e lo sterzo è meno preciso, ma comunque sicuro in curva. La Classe C è caratterizzata da un comportamento più temperamentale e dinamico, una manovrabilità equilibrata e precisa e le sospensioni pneumatiche dimostrano un comfort eccellente. Tuttavia, altre classi C offrono tutto questo. La gamma Passat GTE parla un linguaggio tutto suo, piuttosto autentico.

CONCLUSIONE

Una chiara vittoria per VW

Dal punto di vista della vita reale, pagare una cifra considerevole su un normale motore a benzina pura per raggiungere solo 17 km di elettricità è inutile. VW ha il doppio del chilometraggio. E 41 km sono abbastanza per il guidatore medio. A ciò si aggiungono un motore a combustione interna più piccolo e più efficiente in termini di consumo di carburante, una batteria più grande e un motore elettrico più potente. Questo rende la Passat un'alternativa migliore per chi cerca un veicolo due in uno.

Testo: Sebastian Renz