Test drive MERCEDES-BENZ ACTROS: CAMION CON OCCHI POSTERIORI
Telecamere al posto degli specchietti e il secondo livello di controllo autonomo
Mercedes-Benz ha presentato ufficialmente la quinta generazione di Actros in Bulgaria, soprannominato il "trattore digitale" per un motivo. Durante uno speciale test drive su supporti, ero convinto della sua manovrabilità molto migliorata grazie alle telecamere che sostituiscono gli specchietti, nonché del suo controllo quasi automatizzato su strade interurbane e autostrade, che facilita notevolmente il lavoro del conducente. Il camion dell'anno 2020 può ridurre il consumo di carburante fino al 3% sulle autostrade e fino al 5% sulle rotte interurbane. Ciò si ottiene attraverso innovazioni tecnologiche focalizzate sulla sicurezza e guida autonoma, nonché innovazioni digitali che ottimizzano la maneggevolezza e il consumo di carburante.
visibilità
Senza dubbio l'innovazione più impressionante sono le telecamere sostitutive dello specchietto retrovisore. Chiamato MirrorCam, il sistema riduce la resistenza aerodinamica nelle auto ottimizzate dal punto di vista aerodinamico, riducendo il consumo di carburante di circa il 2% alle alte velocità. La telecamera fornisce inoltre un'osservazione perimetrale più ampia rispetto ad uno specchio classico, consentendo un monitoraggio continuo della parte posteriore del rimorchio, anche negli angoli più acuti. In poche parole, se "rompi" la pista in una curva, non vedrai solo il logo del rimorchio che stai trainando, ma anche cosa sta succedendo dietro di esso e che puoi spostarti.
Inoltre, durante la retromarcia, un indicatore digitale che mostra la fine del rimorchio può essere visualizzato su uno schermo di cambio specchio situato all'interno della cabina. Pertanto, non vi è alcun pericolo di collisione con la rampa durante il caricamento o di rimanere intrappolati, ad esempio, in caso di sorpasso. Abbiamo testato il sistema in una discarica appositamente preparata e anche colleghi senza categoria e salendo per la prima volta su un camion sono stati in grado di parcheggiarlo senza difficoltà. Nel traffico reale, il vantaggio è ancora maggiore, soprattutto alle rotatorie. Le telecamere aumentano notevolmente la sicurezza mentre si è nel parcheggio. Quando il conducente abbassa le tende per dormire, i normali specchietti rimangono fuori e non può vedere cosa sta succedendo intorno al camion. MirrorCam, invece, dispone di sensori di movimento, e se, ad esempio, qualcuno cerca di rubare un carico, scaricare carburante o spingere i rifugiati nel corpo, gli schermi all'interno si "illuminano" e mostrano al guidatore in tempo reale cosa sta succedendo fuori.
Simile al concetto di auto Mercedes-Benz, il cruscotto convenzionale è sostituito da due display che mostrano le informazioni sulla corsa e le condizioni tecniche dell'auto. Il sistema di infotainment MBUX (sviluppato in Bulgaria da Visteon) per autocarri è molto più complesso in termini di architettura e completo in termini di manovrabilità del veicolo. Oltre al display davanti al volante, è di serie un display centrale da 10 pollici, che sostituisce il quadro strumenti e integra radiocomandi, illuminazione interna ed esterna, navigazione, tutte le funzionalità telematiche di Fleet Board, impostazioni del veicolo, aria condizionata e riscaldamento. Apple car play e Android Auto.
Dallo spazio
Uno degli aiuti più preziosi per il guidatore è il cruise control e il sistema di gestione del motore e della trasmissione, che garantisce economia e riduce il consumo di carburante. Utilizza non solo le informazioni satellitari sulla posizione del veicolo, ma anche accurate mappe stradali digitali 3D integrate nel sistema del trattore. Contengono informazioni sui limiti di velocità, la topografia, le svolte e la geometria degli incroci e delle rotatorie. Pertanto, il sistema non solo calcola la velocità e la marcia richieste in base alle condizioni stradali, ma ottimizza anche lo stile di guida a seconda della complessità del particolare tratto stradale.
In combinazione con Active Drive Assist, l'efficienza del conducente è notevolmente migliorata. Con questa caratteristica, Mercedes-Benz è diventato il primo produttore di autocarri a raggiungere il secondo livello di guida autonoma. Il sistema combina funzioni di comfort e sicurezza: un assistente per il controllo della distanza dal veicolo anteriore e un sistema che monitora la corsia e regola attivamente l'angolo dei pneumatici. Pertanto, durante la guida, l'auto mantiene autonomamente la sua posizione all'interno della corsia e viene fornita una sterzata trasversale e longitudinale autonoma. L'abbiamo testato sul Trakia, funziona perfettamente nelle zone dove ci sono segni. È importante notare che a causa di restrizioni legali, questo sistema funziona in modo completamente autonomo entro 1 minuto
Anche l'Active Break Assist gioca un ruolo chiave nella sicurezza. Quando si guida a velocità fino a 50 km / h, il carrello può eseguire un arresto di emergenza completo quando rileva un pedone in movimento. Quando si guida fuori dal villaggio a una velocità superiore a 50 km / h, il sistema può arrestarsi completamente in caso di emergenza (rilevamento di un veicolo fermo o in movimento davanti), prevenendo così una collisione.
Fratello maggiore
Il nuovo Actros è inoltre dotato del sistema Mercedes-Benz Uptime per il monitoraggio proattivo delle condizioni tecniche della vettura e della presenza di errori attivi registrati nell'elettronica di bordo della vettura. Il sistema fornisce informazioni preliminari sul problema tecnico trasmettendole al data center, dove vengono analizzate dal team di manutenzione. L'obiettivo è evitare che un incidente stradale sia costretto a fermarsi. Il sistema di telemetria Fleet Board per il monitoraggio e la gestione della flotta è ora disponibile di serie. Ciò aiuta i proprietari delle società di autotrasporti a ottimizzare i costi, aumentare la capacità del veicolo e persino anticipare la manutenzione imminente come il cambio delle pastiglie o il cambio dell'olio. Le informazioni in esso contenute provengono da ogni camion sulla strada in tempo reale, sia a un personal computer che ai dispositivi intelligenti dei gestori di flotte. Monitora più di 1000 parametri del veicolo ed è un assistente indispensabile durante l'esecuzione di attività logistiche.
