Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Cominciamo dal motore. Bene, all'inizio eravamo un po' arrabbiati perché il motore del modello di prova non è il più piccolo in termini di volume. È inferiore di almeno due versioni A benzina (A 150 e A 170), ma è senza dubbio la più debole della gamma Mercedes. Ciò è confermato dai dati su 60 kilowatt o 82 cavalli e un incredibile 180 Newton-metri di coppia massima.
Forse i dati scritti sulle prestazioni del motore non dipingono un quadro sufficientemente convincente del veicolo più lento citato, visto che è lungo solo 3 metri, e anche il più piccolo membro della famiglia con una stella a tre punte sul muso. ma la bilancia mostra ancora i chilogrammi del peso del bambino. Che l'A 84 CDI sia una delle meno agili su strada è dimostrato anche dal fatto che il motore non sorprende mai con l'esplosione di Newton-metro che catapulta un bambino davanti a un camion lento o ad altri camion lenti. Al contrario, un macinino da due litri (cilindrata 1300 cm160) convince principalmente per la sua silenziosità e calma e, rispetto ai più moderni turbodiesel, anche per la raffinatezza.
La scarsa flessibilità fa sì che l'A 160 CDI senta ogni pendenza prima ancora che te ne accorga. Ogni chilo di peso in più nella cabina o nel bagagliaio sarà lo stesso. Potreste pensare che stiamo esagerando, ma il fatto è che per accelerare di più, o almeno mantenere la velocità su forti pendenze, bisognerà scalare almeno una marcia, e forse anche due.
È vero, tuttavia, che il turbodiesel A più debole sarà compensato non solo dalla sua raffinatezza, ma anche dalla sua economia, poiché possiamo affermare con sicurezza che l'A 160 CDI è la Mercedes più economica. Così, nel migliore dei casi (oltre il 90 per cento delle autostrade e delle interurbane), siamo riusciti a ridurre il consumo medio di gasolio a soli 5 litri ogni cento chilometri, con un consumo medio di circa 6 litri ogni cento chilometri. Con questo in mente, puoi anche fare un viaggio di poco più di 6 chilometri senza doverti fermare per fare rifornimento nel frattempo.
Abbiamo già detto che A è la Mercedes più piccola, ma questo non significa che sarai il più angusto possibile al suo interno.
In nessun caso! Ci sono abbastanza altezze e larghezze di centimetri misurati ovunque, ma nella maggior parte dei casi è la stessa lunghezza. Se i sedili anteriori sono occupati da due passeggeri a due posti egoisti che non si preoccupano dei centimetri delle ginocchia dei passeggeri posteriori, allora non c'è lusso nella parte posteriore, come, ad esempio, i passeggeri della classe S estesa. Ricorda, siamo parlando di un'auto più corta di 1 metro rispetto all'ammiraglia Mercedes.
Un certo dispiacere è causato dal sistema di retrazione a tre porte per i sedili anteriori, che facilita l'accesso dei passeggeri al sedile posteriore. Il sistema è limitato da un movimento longitudinale in avanti relativamente breve, che costringe i passeggeri a essere più intraprendenti e agili, soprattutto in uscita, e, inoltre, la molla che tiene lo schienale del sedile anteriore in posizione capovolta è troppo forte. ... Di conseguenza, il conducente o il passeggero anteriore devono spingere o tirare lo schienale con relativa forza, riportandolo nella posizione originale.
Nella versione Classic A si colloca anche tra le stelle a tre punte più pizzicate. Quindi puoi solo sognare pelle, navigazione, aria condizionata automatica, telefono e altri dolci raccolti nell'elenco delle dotazioni di serie. Ma puoi pensare a loro. Il trucco è quanto sei disposto ad aprire il portafoglio, perché Mercedes (quasi) non conosce la parola no. Quindi saranno felici di ascoltare il tuo desiderio di rendere la A di maggior successo la più prestigiosa.
Naturalmente, il pacchetto di equipaggiamento Classic, nonostante l'elenco degli equipaggiamenti di serie presi dagli standard Mercedes, prevede anche alcuni articoli più o meno ambiti. Citeremo solo i più importanti di loro. Climatizzatore semiautomatico, sistema di stabilizzazione ESP (non commutabile) con ASR, freno ABS con BAS, quattro airbag frontali, telecomando per chiusura centralizzata, alzacristalli elettrici anteriori, computer di bordo e molto altro.
In linea con la strategia Mercedes, anche il prezzo base dell'auto è "migliore". Da quando abbiamo iniziato a testare questa Mercedes, la stiamo ancora finendo. La 160 CDI Classic non è la più economica tra le Mercedes, ma si porta subito al secondo posto. Ancora una volta, è "minata" dal motore a benzina più debole A 150 Classic. Nonostante stiamo parlando delle due A più economiche, stiamo parlando della quantità di 4 milioni di tolar (A 78 CDI), che sono un sacco di soldi per un'auto di 160 metri, tre porte e 3 pigri kilowatt di potenza del motore . ...
Quando acquistano una Mercedes, i clienti (di solito) sanno in cosa si trovano, quindi molto probabilmente sono pronti per svuotare copiosamente il conto in banca. Pertanto, consigliamo vivamente che se stai già guardando Turbodiesel A, guarda almeno la versione 180 CDI.
Pietro Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
dati di base
| Saldi: | Interscambio AC |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 19.959,11 € |
| Costo del modello di prova: | 20.864,63 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 60kW (82 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 15,0 con |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 1991 cm3 - potenza massima 60 kW (82 cv) a 4200 giri/min - coppia massima 180 Nm a 1400-2600 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| capacità: | velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 15,0 s - consumo carburante (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1300 kg - peso lordo consentito 1760 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3838 mm - larghezza 1764 mm - altezza 1593 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatoio carburante 54 lt. |
| Scatola: | 435 1995 litri |
Le nostre misure
| T = -4°C/p = 1002 mbar/rel. Proprietà: 30% / Condizione del contakm: 10.498 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 15,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 19,8 anni ( 116 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 36,2 anni ( 142 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 16,5 secondi |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 23,3 secondi |
| Velocità massima: | 170 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 6,7 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 44,9m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Se desideri già il diesel A, cerca un modello con una potenza e una coppia leggermente superiori rispetto all'A 160 CDI. Offriamo 180 CDI. 200 CDI non sono difesi, ma questo grosso milione è più costoso delle due versioni più deboli.
Lodiamo e rimproveriamo
motore moderno
scatola ingranaggi
consumo di carburante
motore coltivato
comfort di guida a basse velocità (lievi dossi)
capacità
non la sesta marcia
prezzo
comfort di guida ad alta velocità (onde stradali)
volante regolabile in altezza
