Mercedes A 200 Automatica, тест – Prova su strada
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Mercedes A 200 Automatica, тест – Prova su strada
Abbiamo provato la Mercedes A 200 Automatic: la quarta generazione della compatta tedesca ha una finitura curata, un'esperienza di guida piacevole ed è dotata di un vivace motore 1.3 da 163 CV che non è pesante con la benzina. La praticità però non è il suo punto di forza (è necessario integrare la dotazione di serie).
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Per promuovere la nuova Classe A, il marketing Mercedes ha puntato sul (attuale) sistema di infotainment MBUX e sull'impressionante doppio display sul cruscotto. La quarta serie della compatta Star - nuovo punto di riferimento nel "segmento C premium" - è, però, molto di più: un'auto completa (facile e piacevole da guidare, agile e poco assetata di carburante) che convince non solo in " praticità". e "dotazione standard".
Gran parte della pubblicità automobilistica è emotiva, migliorando i contenuti che a volte mancano persino dal modello pubblicizzato. In caso di nuovo Mercedes classe Ainvece, il video si è concentrato solo su uno dei tanti vantaggi компактный della Stella (ottimo sistema multimediale MBUX) mette in ombra tutte le altre caratteristiche che fanno del "segmento C" tedesco il nuovo punto di riferimento della sua categoria.
Nel nostro prova su strada dobbiamo controllare Mercedes A 200 Automatica nella cornice più lussuosa Premio: apriamo il tuo punti di forza e difetti.
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città
In città la nuova Mercedes classe A – 4,42 metri di lunghezza e ha una buona lunghezza visibilità e un'utile telecamera per la retromarcia di serie: protegge bene. Nei parcheggi, però, bisogna stare attenti ai graffi: l'unica protezione in plastica grezza si trova nella parte inferiore del paraurti posteriore.
Le sospensioni rispondono bene alle pietre per lastricati e motore Motore 1.3 turbo benzina da 163 CV - molto reattivo (8 secondi su esattamente "0-100") - meno reattivo del previsto a bassi regimi. Tuttavia, tieni presente che non c'è nulla di cui preoccuparsi.
Fuori città
Sulle curve Mercedes A 200 Automatica il nostro protagonista prova su strada convince: manovrabilità in una miscela stretta e con uno timone preciso nel punto desiderato.
Il motore della sabbia è abbinato a Trasmissione automatica a doppia frizione trasmissione a sette velocità per un cambio marcia veloce e fluido. Va detto, però, che questa è la trasmissione che dà il meglio in una guida tranquilla.
autostrada
Quarta serie Mercedes classe A questa è l'auto perfetta perautostrada: comodo sui trogoli (nonostante la calibrazione sospensioni tendenzialmente rigide, avvertibili solo - e non troppo - per chi occupa i sedili posteriori), silenziose e con interni ben insonorizzati.
È diverso freni potente, dà un senso di sicurezza nei cambi di direzione ad alta velocità. Perautonomia L'azienda di Stoccarda afferma di aver percorso 826 km con il pieno di benzina, mentre in realtà raggiungere quota 700 è impossibile.
La vita a bordo
La versatilità non è la forza del nuovo Mercedes classe A: Se è vero che i passeggeri posteriori ora hanno molto spazio per le gambe, è anche vero che è rimasto poco spazio nella zona della testa e delle spalle. Persino tronco potrebbe essere di più: 370 litri, che diventano 1.210 quando si abbattono i sedili posteriori.
La компактный Teutonico si riscatta rifinitura (in buone condizioni) e con un nuovo sistema multimediale MBUX: Aggiornabile online, in grado di apprendere grazie all'intelligenza artificiale e ai comandi vocali intelligenti con comprensione del linguaggio naturale, che si attivano con l'espressione "Ehi mercedes'.
Ultimo ma non meno importante, l'imponente cruscotto è composto da un doppio display. Ma attenzione: per avere entrambi 10,25" (standard 7") bisogna spendere almeno oltre 2.200€. 1.670 € per il Pacchetto Tech (che include uno schermo centrale da 10,25 pollici, sistema di parcheggio autonomo e un pacchetto specchietti retrovisori) e 549 € per lo specchietto lato guida.
Prezzo e costi
La Mercedes A 200 Automatic Premium analizzato nel nostro prova su strada Ha prezzo media del segmento - 36.891 euro - in combinazione con equipaggiamento standard integrare: Linea AMG (Griglia Matrix in argento cromato, grembialatura anteriore AMG con splitter cromato, minigonne laterali AMG e grembialatura posteriore AMG con finiture cromate e terminali di scarico a vista, pinze freno anteriori con logo Mercedes-Benz, strisce cromate su cintura e finestrini e pedaliera sportiva AMG in acciaio inox spazzolato con gommini antiscivolo), finitura ribassata, Cerchi in lega AMG da 18", climatizzatore automatico bizona, Regolazione automatica della velocità, Selezione dinamica con quattro programmi di guida (Eco, Comfort, Sport e Individual), Fari a LED, MBUX, navigatori, pacchetto comfort sedile (regolazione dell'altezza del sedile del passeggero, inclinazione del cuscino del sedile e regolazione della profondità del cuscino del sedile anteriore), reti portaoggetti sugli schienali dei sedili anteriori, sedili sportivi con rivestimento Arctic / Dinamica, Sensore di pioggia, Tappetini sportivi in velluto AMG, Telecamera TV posteriore, touchpad e volante sportivo in pelle con griglia cromata.
I потребление molto basso (il produttore dichiara 19,2 km/l - ciclo NEDC - e con uno stile di guida moderato si può stare sopra i 15: niente male per un turbobenzina da 163 cv) e la tenuta del valore si preannuncia eccellente ( Mercedes classe A è sempre molto richiesto nel mercato secondario). Dall'altro lato, Garanzia solo due anni con chilometraggio illimitato: minimo previsto per legge.
sicurezza
La Mercedes classe A è uno di компактный più sicuro da maneggiare: offerte di serie airbag per le ginocchia, Active Brake Assist, cofano attivo per la sicurezza dei pedoni, controllo della pressione autobus, rilevamento automatico del limite di velocità, sistema antislittamento attivo (la vibrazione del volante avverte il guidatore in caso di uscita accidentale dalla corsia, e l'ESP può intervenire in frenata unidirezionale a velocità da 60 a 200 km/h), mentre i sistemi più avanzati non sono necessari.
Ma non è tutto: il "segmento C" tedesco offre un'ottima visibilità anteriore e un impianto frenante molto potente. Senza dimenticare che si tratta di un'auto tanto maneggevole quanto incollata all'asfalto.
specificazione
attrezzatura
| motore | turbo benzina, 4 cilindri |
| spostamento | 1.332 cm |
| massima potenza | 120 kW (163 CV) a 5.500 pesi |
| Coppia massima | Ingressi da 250 Nm a 1.620 |
| утверждение | Euro 6d-TEMP |
| Scambio | Automatico a 7 velocità |
potere
| tronco | 370 / 1.210 litri |
| serbatoio | 43 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 225 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 8,0 con |
| Consumo medio | 19,2 km/l (NEDC) |
| Libertà | 826 km |
| emissioni di CO2 | 120 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 36.891 euro |
| bollo | 335,40 euro |
аксессуары
| Cerchi in lega da 18 pollici | serial |
| Cruise control | serial |
| Controllo adattivo della velocità di crociera | 732 euro |
| Fari a LED | serial |
| Monitoraggio dei punti ciechi | 549 euro |
| Navigatore satellitare | serial |
| Sensore di pioggia | serial |
| Telecamera posteriore | serial |
| Люк | 1.135 euro |
| Vernice metallizzata | 720 euro |
