Serrature antifurto meccaniche. Antifurti meccanici: quali è meglio acquistare

Ricordi, non molto tempo fa in uno degli articoli abbiamo parlato di immobilizzatori, un dispositivo elettronico che impedisce il furto d'auto? Quindi oggi saranno tutti gli stessi sistemi antifurto, ma non elettronici, ma meccanici.

Dal punto di vista precedente, differiscono solo per il modo di aprire i contatti (con una chiave e solo dall'interno dell'auto), ad es. la disconnessione a distanza non è possibile. Pertanto, molti conducenti considerano i sistemi meccanici più affidabili dei sistemi elettronici, che bloccano tutti i sistemi dell'auto in caso di guasto della rete e nessun altro va da nessuna parte senza l'aiuto di specialisti.

Certo, ci sono automobilisti scettici sulla meccanica, dicono, gli aggressori montano facilmente il dispositivo, ma devo rassicurarti rapidamente: non è tutto così semplice. Per tutti i produttori di tali antifurti, completi di serrature “destinate alla mandria”, le viti hanno un tappo speciale, che si spacca durante l'installazione ed è impossibile svitare la vite in futuro. Discuteremo il funzionamento dettagliato dei sistemi di sicurezza meccanici di seguito.

Cos'è un sistema antifurto meccanico?

Sistema antifurto meccanico - questo è in realtà un cambio meccanico e un meccanismo di sterzo sotto forma di perni, viti e altri dispositivi che interferiscono con il loro lavoro. Tali sistemi oggi sono significativamente diversi dai loro antenati degli anni '90 (che erano solo un "montone" sulla ruota). Tuttavia, la storia dei sistemi antifurto risale all'epoca della comparsa delle prime automobili, e più precisamente dal 1886. Una tale novità nel mondo dei trasporti era disponibile solo per le persone benestanti, che spesso suscitavano invidia per il resto del tempo. Non sorprende che molti cittadini poco onesti sognassero semplicemente di rubare un'auto.

 

Quindi, per la prima volta, è sorta la domanda su come proteggere i proprietari delle loro auto. Certo, non c'è bisogno di parlare di tutti i mezzi di protezione elettronici alla fine del XIX secolo, quindi l'unica opzione era proteggere l'auto con dispositivi meccanici dai furti, alcuni dei quali "sopravvissuti" fino ad oggi. Pertanto, i conducenti hanno utilizzato serrature, spine e altri oggetti improvvisati, come serrature del piantone dello sterzo, serrature delle porte, la cui installazione ha interferito con il funzionamento del veicolo e quindi lo ha protetto dai furti.

Un fatto interessante!   La prima Peugeot fu rubata da un barone francese nel 1889 direttamente dal suo garage privato.

I primi antifurti meccanici non richiedevano particolari installazioni ed erano articolati. Poco dopo, i sistemi di protezione iniziarono ad essere integrati nelle auto direttamente negli stabilimenti dei produttori, era possibile fornire tali apparecchiature anche nelle officine private. Una possibilità alternativa di sistemi di sicurezza meccanici è apparsa solo dopo la seconda guerra mondiale: i dispositivi elettronici sono apparsi in produzione.

Tipi di sistemi antifurto meccanici

Tutti gli antifurti meccanici esistenti si dividono in tre tipologie: essi   bloccare vari organi di lavoro dal movimento del veicolo, impedendone la penetrazione nella macchina. I dispositivi per il fissaggio del movimento di un veicolo, in particolare, includono un albero cardanico di bloccaggio, che è installato su un veicolo a trazione posteriore o a trazione integrale ed è costituito da un fermo e da elementi di potenza. Il primo è nella cabina dell'auto, il secondo è sotto il fondo. La funzione principale di tale blocco è impedire la rotazione dell'albero di trasmissione, a causa della quale l'auto rimane ferma.

Attualmente, si tratta di sistemi antifurto convenzionali progettati per proteggere l'interno del veicolo bloccando le porte della cabina, il vano bagagli e il cofano. Di solito questo tipo di protezione viene installato in fabbrica e molto spesso viene utilizzato un sistema di protezione elettromagnetica, inoltre, è possibile installare elementi meccanici. Ad esempio, per escludere la possibilità di disabilitare il sistema di sicurezza elettronico utilizzando il connettore sotto il cofano dell'auto, ha senso installare anche un dispositivo meccanico che protegga il cofano. Tale dispositivo, in linea di principio, viene fornito con un cavo in una guaina flessibile che impedisce la rottura di una normale serratura.

Infine, gli antifurti meccanici più diffusi sono dispositivi che interferiscono con il funzionamento dei vari corpi di lavoro. Esistono due tipi principali di tali dispositivi: uno è progettato per bloccare la trasmissione e l'altro è per bloccare il volante e impedirne la rotazione. Entrambi i tipi sono installati di serie o come optional.

Per bloccare la leva del cambio, accanto alla leva del cambio, c'è un foro all'interno dell'auto, nel quale è inserito un perno metallico, che è dotato di un corrispondente blocco che lo estraesse, questo è stato possibile solo utilizzando una chiave. Questo dispositivo è adatto per trasmissioni meccaniche e automatiche. Se hai un meccanico, il perno bloccherà tutte le marce tranne la retromarcia e la macchina non ti permetterà di cambiare la modalità di parcheggio sull'auto e l'auto non si muoverà. Oltre alle spine, ora è possibile dotare la macchina di design incomprensibili utilizzando meccanismi di bloccaggio integrati.   Tali dispositivi non saranno in grado di spostare la leva (o bloccare la selezione delle marce) e il meccanismo di apertura (chiusura) può essere solo una chiave, la serratura è sul cruscotto o tra i sedili anteriori.

  Quasi tutti i veicoli standard sono dotati di scatole per piantone dello sterzo. Il principio del suo funzionamento è il seguente: un meccanismo collegato al blocchetto di accensione, in assenza di una chiave, impedisce al volante di girare e non gli consente di girare. È vero, ci sono piacevoli gravi difetti - manca di forza e in caso di svolta brusca il volante bloccato può rompersi.

Molti conducenti utilizzano sistemi di bloccaggio dello sterzo articolati opzionali. Hanno la forma di una frizione (attaccata al volante) con un cavatappi attaccato ad essa, che si trova sopra il cruscotto e limita la rotazione dello sterzo. Tutto il meccanismo è dotato di serratura che si apre con chiave. Forse alcuni automobilisti pensano che un tale design non sia molto affidabile e che la serratura possa essere aperta se lo si desidera, ma credetemi: questo è piuttosto problematico. È raro che un dirottatore, se si è accorto di tale protezione, voglia suicidarsi con un veicolo, perché è possibile trovarne un altro che sarà più facile da rubare. Degno di nota è anche l'effetto psicologico positivo dell'utilizzo di un blocco del timone.

Le pedaliere e i "segreti" sulle ruote di un'auto sono meno comuni. La sua essenza è la presenza di una vite non standard, che può essere svitata solo con una chiave della giusta dimensione, e questo, ovviamente, è solo il proprietario. Va notato che la maggior parte dei sistemi antifurto meccanici ha un design relativamente semplice, ma tuttavia per molti anni consecutivi hanno svolto il loro ruolo principale in modo qualitativo: proteggere le auto dai criminali.

Come scegliere un antifurto meccanico

Come avrai notato, oggi esistono moltissimi tipi di antifurto per autoveicoli di tipo meccanico. Sono tutti abbastanza diversi e iniziano con un blocco del volante, che termina con un blocco del pedale. Una volta che hai deciso di dotare la tua auto di un sistema di protezione meccanica, devi prima scoprire esattamente cosa verrà installato: basta bloccare il volante, o forse meglio, bloccare la trasmissione, e improvvisamente immediatamente immediatamente salvare efficacemente e prevenire un intruso anche dall'entrare. auto. Ma l'ultimo è reale. Un sistema antifurto affidabile dovrebbe essere composto da tre parti:

- privare il ladro dell'opportunità di penetrare nel dispositivo (bloccanti di porte, cofano e fusoliera);

Esclusione della possibilità di avviamento della vettura (blocco fuori standard delle catene, blocco elettromeccanico della copertura);

Non mollare (blocca cambio, volante, pedali)

Sulla base di questo, dovrai acquistare tutti i tipi elencati di blocchi meccanici. Ma se decidi di acquistare, ad esempio, solo un blocco della trasmissione meccanica, dovrebbero prestare attenzione a punti così importanti:

– dovrebbe funzionare solo in combinazione con un allarme;

Il blocco del cambio deve essere realizzato in metallo solido, che gli conferirà una certa resistenza agli atti vandalici e lo proteggerà dalla perforazione e dal taglio;

È meglio prestare attenzione al blocco della trasmissione universale, che è adatto a diverse marche e design di auto.

Questo tipo è uno dei modi più affidabili per proteggere il manuale della tua auto (esclusa l'installazione integrata) e la scelta di un checkpoint di blocco specifico dipende dal modello della tua auto e dal tuo budget.

In generale, la scelta di un antifurto meccanico specifico dovrebbe essere basata sulle vostre esigenze. Ad esempio, se l'auto passerà la notte in un parcheggio o sotto le finestre di una casa, oltre a un allarme, prima di tutto, dovresti acquistare i bloccaggi del cofano e del piantone dello sterzo.

Installazione di un sistema antifurto meccanico

A seconda del tipo di antifurto meccanico scelto, distinguiamo le diverse fasi di installazione. Consideriamo il processo di installazione per i più comuni: blocco della trasmissione   и albero dello sterzo.

 

La trasmissione ad interblocco meccanico è suddivisa in universale   и modello.   Gli armadietti sono più convenienti per personalizzare il modello che per personalizzarli individualmente per ogni modello di auto, tenendo conto di tutte le parti e dell'assemblaggio della serratura per evitare problemi durante il processo di installazione. Il set di dispositivi contiene istruzioni descritte in dettaglio durante il processo di installazione e, a causa della mancanza della necessità di interferire con la progettazione del checkpoint, anche un principiante può assemblare gli automobilisti.

Gli armadi universali sono adatti a quasi tutti i veicoli, ma sono spesso installati su vecchi modelli di auto. In questo caso, avrai bisogno di esperienza in questo settore e conoscenza di tutte le complessità del meccanismo della stazione di controllo. A differenza dell'installazione di pin di tipo precedente, si consiglia di affidare l'installazione a specialisti qualificati. L'installazione del gruppo piantone dello sterzo spesso non è così seria e prevede i seguenti passaggi:

– bloccaggio di una ruota tramite dispositivo antistrisciamento;

Montaggio delle parti di accoppiamento sull'albero dello sterzo (se l'orientamento è corretto, la forcella può uscire facilmente dalla scanalatura);

Sbloccare il volante e rimuovere la spina;

Il morsetto del fermo della frizione non deve interferire con la libera rotazione del volante;

Fissaggio del supporto in plastica al sedile del conducente (un fermo viene inserito in esso quando non è necessario bloccare l'albero dello sterzo).

L'installazione di diversi tipi di serrature in diversi modelli non è molto simile tra loro su un'auto ed è semplicemente impossibile descrivere tutte le sue sfumature in un articolo e, anche data la complessità del processo di assemblaggio, sarebbe logico non rivolgersi a tutti i centri di servizio speciali.

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La protezione meccanica contro il furto è la stessa: i bloccanti sono dispositivi speciali che bloccano determinati luoghi e parti automobilistiche, il cui compito principale è impedire l'ingresso non autorizzato nel veicolo, il suo controllo e movimento.

Possono essere molto diversi: rimovibili e fissi; universalmente o rigorosamente adattato per uno specifico modello e marca di auto; agire come parte integrante dell'intero complesso di sicurezza o come mezzo di protezione separato. Tuttavia, molto spesso i bloccanti sono divisi in base ai tipi di dispositivi che bloccano. Prendiamo in considerazione questa classificazione. A proposito, ho già scritto prima sui sistemi antifurto.

1. Dispositivo di blocco del cambio.

Il più comune antifurto meccanico per auto ed è relativamente efficace. Possono essere esterni e interni.

Il blocco esterno funziona nel seguente modo: la leva del cambio è in una certa posizione, solitamente reversibile, ed è fissa (fissa) in essa. In questo caso, il dispositivo di bloccaggio stesso può avere sia una forma semplice che complessa, sia essa un perno o un arco.

Il blocco interno richiede l'intervento direttamente nel meccanismo del cambio stesso, quindi non è visibile in cabina. Nascosto sotto il coperchio del dispositivo tunnel centrale, crea solo il cilindro di chiusura posto sulla leva del cambio. Il principio di funzionamento del blocco interno è simile al principio del blocco esterno, solo il blocco avviene in modi diversi.

Il principale svantaggio di questi dispositivi meccanici è che non precludono la possibilità di trainare il veicolo in cui sono montati mediante una frizione compressa. Un'eccezione sono le auto con cambio automatico, in cui la leva dell'ultima cintura viene spostata nella posizione di "parcheggio".

I loro vantaggi:

• alta resistenza al furto (se installato da specialisti, il blocco deve essere interno).

2. Bloccare il timone.

Il principio di funzionamento di questo dispositivo è che il volante è fisso in una posizione e ruota in questo modo - e puoi cambiare la traiettoria dell'auto anche quando il motore è acceso. Lo stesso immobilizzatore sul volante è fissato al volante o al volante e ad uno dei pedali dell'auto.

I vantaggi di questi dispositivi meccanici:

• di bilancio.

svantaggi:

• basso grado di protezione contro il furto d'auto.

È più ragionevole utilizzare il bloccasterzo in luoghi affollati solo durante le ore diurne e a condizione di partire presto.

3. Ruote di bloccaggio.

Si tratta di una struttura realizzata in solido acciaio, con la quale si fissano le ruote dal movimento. Questo dispositivo è molto affidabile, poiché può essere rimosso solo con uno strumento speciale (taglierina, smerigliatrice), sebbene non sia molto popolare tra i proprietari di auto, poiché ha troppe carenze.

Svantaggi del bloccaggio delle ruote:

• ingombrante;
• aspetto poco attraente;
• la necessità di una pulizia regolare e l'inquinamento, che causa problemi speciali in caso di maltempo.

vantaggi:

• massima efficienza (ma solo se nel dispositivo è presente un dispositivo di protezione antiribaltamento della ruota contro la sostituzione di una ruota con una ruota di scorta);
• indipendenza dall'elettronica automobilistica.

4. Blocchi accensione antifurto.

Un'ottima alternativa ai blocchetti di accensione convenzionali, che unisce le funzioni di questo dispositivo, la funzione di blocco antifurto, una serie di funzioni di servizio e protezione dell'avviamento.

Vantaggi dei blocchetti di accensione antifurto:

• un discreto grado di protezione contro la selezione della chiave, l'apertura della chiave principale;
• alta classificazione - oltre 1 miliardo di combinazioni.

svantaggi:

• richiedono la sostituzione dell'interruttore di accensione standard.

5. Chiusura della porta.

Sembra un altro chiavistello nascosto nelle tradizionali serrature meccaniche. Di solito sono protetti contro l'apertura con un righello di metallo (chiave principale).

svantaggi:

• non ti proteggerà dall'entrare in macchina attraverso vetri rotti;
• elevati costi di installazione, in quanto ciò significa proteggere tutte le porte del veicolo.

6. Chiusura del cofano.

Questo dispositivo si presenta come un cavo molto robusto, che è dotato di un dispositivo di bloccaggio, che, per una maggiore sicurezza, si vede meglio dall'interno, piuttosto che fuoriuscire. Come mezzo di protezione indipendente, questo antifurto meccanico è inefficace.

Esistono due tipi di serrature per capote:

1. Meccanico.

La serratura meccanica del cofano ha un classico dispositivo di chiusura con chiave a cilindro. I vantaggi di un tale dispositivo sono la sua semplicità e affidabilità, nonché la sua indipendenza elettronica (la presenza di corrente nel circuito elettrico non ne pregiudica l'efficienza). Svantaggi: problemi di installazione minori; è possibile aprire un grimaldello, un trapano, ecc.

2. Elettromeccanico.

La struttura di un tale dispositivo comprende: meccanismi di blocco, linee elettriche e un azionamento elettrico e controllo tramite segnali da dispositivi elettronici: allarme, immobilizzatore, relè digitale. La prima opzione è la più comune.

Vantaggi delle serrature elettromeccaniche del cofano:

• facilità di installazione;
• facile da usare.

svantaggi:

• comunicazione con allarme;
• a seconda dello schema elettrico del veicolo (a batteria scarica questo dispositivo di chiusura non può essere aperto).

7. Dispositivo di blocco del freno.

Sembra un piccolo blocco con una valvola di ritegno che penetra nel circuito dei freni (uno o due). Questo dispositivo si accende e si spegne meccanicamente (tramite una chiave), la sicurezza della serratura determina l'affidabilità della serratura. Il suo compito principale è proteggere l'auto dai furti.

Svantaggi dell'attrezzatura meccanica valutata:

• costi elevati;
• la necessità di intervento sull'impianto frenante.

vantaggi:

• La neutralizzazione del dispositivo di arresto può essere disattivata solo tramite il tubo del freno, con l'improbabile rischio che qualcuno lo faccia.

Solo un promemoria. Sto solo scrivendo la mia opinione 🙂 Non pretendo di essere completo. La sfida è facile da capire, per tutti.

Ordinalo uno per uno.
1. Il dipendente blocca il volante.   Fatto. il perno che "sporge" quando si estrae la chiave di avviamento. In realtà, questo è niente.   Si rompe quando viene preso a calci sul volante.

2. Poker sul volante, "blocco" sul pedale. In realtà, questo è niente. , Il volante è piegato o facile da mangiare. perché il volante non è molto ruvido. I pedali si piegano e basta. Puoi rimuoverlo completamente.

3. Dispositivo di blocco al punto di prova , con o senza perno con perno interno. In realtà, questo è niente.   Leva del cambio - Sposta uno o due cavi. Questi cavi sono inseriti in una scatola e spostati in base agli interruttori. Anche se blocchi la leva, è abbastanza semplice: rimuovi i collegamenti dalla leva o dal selettore. Sposta il selettore manualmente. Di solito basta andare alle pulizie o nel cortile vicino. E c'è qualcosa da capire ...

4. Dispositivo di bloccaggio sull'albero dello sterzo , inserisci Garante. Una frizione è collegata all'albero dello sterzo. Che ruota costantemente insieme all'albero. Ci sono guide sui polsini. Un cuneo metallico viene inserito "a tocco" in queste guide, che è fissato al giunto. Questo blocca l'albero dello sterzo. Per rimuovere il perno, devi anche inserire la chiave nella larva sul perno, toccandola.
Entrambe le manipolazioni sono piuttosto fastidiose. Ti ci abituerai gradualmente. Le ragazze di solito sono a disagio. Rimuovi per furto - abbastanza gimoroyno. Consiglio di potenziare le proprietà antifurto dei veicoli., disponibile per la privacy. installazione. Raccomandazioni: 1. durante l'installazione - pelle ruvida - "bloccare" la superficie sull'albero dello sterzo - per una buona fissazione. 2. Abbandonare il veicolo girando le ruote di lato per bloccarle. Se la frizione non è sufficientemente serrata, la frizione può "scivolare" sull'albero. Dobbiamo assicurarci un buon atterraggio.

5. Chiusura del cofano. Con pelliccia. azionamento o azionamento elettrico.
La stessa copertura del cappuccio non protegge dai furti. Migliora le proprietà del segnale. dopotutto, di solito almeno un "lucchetto" del motore è nascosto sotto il cofano.
5.1 Fissaggio in pelle del cappuccio. All'interno ci saranno una larva e una chiave per sbloccare. Di solito, è così che viene bloccato il normale blocco del cofano. Spom. est. cavo: la guida della serratura è chiusa con un cappuccio. E senza chiave, estrarre la solita leva e aprire il coperchio non funzionerà. In pratica, soffia rapidamente nelle articolazioni. Si allunga. Questa opzione non è consigliata.
5.2 La chiusura del cofano è azionata elettricamente. Ha un nome nominale. Elimina il tempo. Questa è una villa - "elica elettrica". Il cappuccio è in metallo. anello o palla. E nella parte di ritorno c'è un perno che si muove lungo il cavo, si muove avanti e indietro con un motore elettrico. Disco - Solitamente connesso a un segnale. Quando è disarmato, il cofano è sbloccato. Quando la sicurezza è attiva, il cofano è bloccato.
La logica è che se - senza rimuovere il coperchio, si tira la leva del cofano, il cofano non si aprirà (sotto il cofano - sotto il cofano si romperà rapidamente la sirena, il che non funzionerà, - il blocco motore elettronico su cui - è bloccato insieme al cappuccio.
Consiglio di installare insieme, ma con le condizioni per un'installazione "corretta":

Ci sono diversi punti importanti.
1. Se il segnale viene "aperto" da interferenze elettroniche, si apre una connessione "normale" - il coperchio è naturalmente -.
2. Normalmente, se si tira la leva del cofano quando il tempo di protezione è bloccato, il cofano si aprirà leggermente. Puoi vedere il perno.
3. Poiché la "vite" è nella parte anteriore, lo sporco si intasa gradualmente e può diventare acido. È necessaria una lubrificazione regolare del WD40.
4. Se la batteria è inserita, il coperchio rimane bloccato. Sarà difficile aprirsi senza abilità speciali. È necessario disporre di un cavo di sicurezza, nascosto nella cabina durante la normale installazione. Estrarre - puoi meccanicamente - aprire la serratura.

Per una buona implementazione della protezione, sarebbe bello installare Defanteim con la seguente traccia. momenti:
1. Installare due blocchi negli angoli della cappa.
2. Protezione contro le fuoriuscite (asta metallica, tubo con perno).
3. Connetti, ad esempio. NON SI APRE quando il blocco tasti è disattivato. Quando l'accensione è inserita e l'etichetta dell'immobilizzatore secondario è contrassegnata, le serrature sono aperte. Protezione graduale. Quindi ci proteggeremo dal furto delle chiavi ad Auchan. Ma a condizione che il marchio dell'immobilizzatore venga portato separatamente dalle chiavi.
4. Cinture di sicurezza - non rimuovere in macchina. Compra vendita. fili per aprire la serratura quando la batteria si esaurisce.

6. Armatura per computer , oltre alle battute 🙂 I blocchi vengono spesso rubati a causa del loro costo elevato. Questo è il fondo metallico della custodia che copre la ECU ed è fissato alla custodia con viti dell'interruttore. Se blocchi il chip sul blocco, non sarai in grado di utilizzare il "ragno", un altro set di cavi da far passare durante i furti. La cosa è piuttosto esotica.

7.   Girlok (Meccanismo di bloccaggio).   Blocco efficace. “Anche a Defentaym piace” Pin Power “Solo il cappuccio non si sovrappone. raccomandare Come difendere - molto dipende dal segnale. Se il segnale viene attivato e facilmente aperto dal "sensore elettronico", può eliminare tutti gli sforzi.

8. Per l'industria automobilistica domestica - può essere sostituito bloccasterzo   -stato di poliomielite.   Sostituisce perfettamente la centralina “Garant”), mentre cambia anche la larva. Non è utilizzato per auto straniere, il che è un peccato.