Mazda3 1.6i TX Accessori
Test di guida

Mazda3 1.6i TX Accessori

Come se non ci fosse mai stato un anno in cui fossero conosciuti solo per la loro qualità. Mazda3 non è affatto un'auto noiosa. Oserei persino dire che è il più coraggioso tra le limousine della sua classe. Basta guardare la sua parte anteriore, quanto è aggressiva o i parafanghi anteriori fortemente accentuati. Ah, cosa posso spiegare: la parte anteriore è come una berlina.

Preferiamo tornare indietro. Riflette solo il vero carattere. I designer hanno fatto un ottimo lavoro. La parte posteriore del tetto è stata arretrata quanto basta affinché la berlina non perda dinamismo rispetto alla versione a cinque porte. Ciò è stato ulteriormente accentuato dai moderni fari anteriori in profondità nei parafanghi posteriori, uno spoiler discreto formato dal cofano del bagagliaio, fianchi accentuati e un paraurti inferiore nero che sbadiglia il tubo di scarico e la storia ha funzionato.

Ma allo stesso tempo, l'originalità non ha ancora colpito quest'ultimo. Se vuoi aprire il cofano del bagagliaio e non hai una chiave a portata di mano, devi lavorare sodo prima di trovare il pulsante. Probabilmente, non lo avrai affatto e accetterai il fatto che semplicemente non esiste, come alcuni rappresentanti del mondo automobilistico. Non è vero, è un pulsante, nascosto nella terza luce di stop.

Ci può essere solo un motivo per cui preferiresti una berlina a una berlina: un bagagliaio più utile. Giusto. È vero, però, che la berlina ti offre sostanzialmente più spazio per i bagagli, ben 90 litri (430 l), che, come per la versione a cinque porte, può essere ampliato all'occorrenza anche con un sedile posteriore sdoppiato e abbattibile. . Ma l'apertura nel muro che separa il bagagliaio dall'abitacolo è piuttosto bassa, l'altezza del bagagliaio è determinata dal cofano e il rivestimento è ancora meno convincente rispetto alla Mazda3 Sport. Ma ottieni, come abbiamo detto, 90 litri in più, e questo non va dimenticato.

Altrimenti, tutto è esattamente uguale allo Sport. Il quadro strumenti è nuovo e fresco. Altrimenti, le persone più esigenti si perderanno qualche articolo realizzato con materiali più preziosi di quelli che troverai, ma onestamente non è un problema. I passeggeri anteriori si siedono perfettamente. Per aumentare la valutazione, il sedile del conducente dovrebbe essere abbassato di un altro centimetro e il volante più vicino al conducente. Ci sarà abbastanza spazio nella parte posteriore per due passeggeri adulti.

Quindi possiamo dare il massimo dei voti al cambio (anche se è solo un cinque marce) e ai freni (nelle nostre misurazioni ci siamo fermati a 100 km/h su un 37 metri relativamente corto) senza esitazioni, se non sei eccessivamente esigente, puoi potrebbe anche essere impressionato dal volante. Questo in realtà non è preciso come il coccolone roadster MX-4, e non è nemmeno così comunicativo, ma con la potenza che il test Mazda ha nascosto nel suo naso, non ci aspetteremmo nemmeno questo.

Il motore 1.6 MZR è l'unità più basilare in offerta, così come una delle due unità a benzina a tua disposizione. Chi gestisce il Mps dovrà aspettare un po'. Ma se stai cercando un'auto divertente da guidare, il 1.6 MZR potrebbe impressionarti. Nonostante la cilindrata relativamente piccola, che è di 145 Nm di coppia a soli 4.500 giri/min, nella gamma di lavoro inferiore reagisce in modo sorprendentemente sovrano ai comandi del guidatore. In gran parte grazie a un cambio ben calcolato, ma anche grazie al peso relativamente basso dell'auto (1.170 kg), che gli ingegneri Mazda sono riusciti a raggiungere.

Sai davvero che è un'unità base solo quando premi completamente il pedale dell'acceleratore. Al momento, i dossi non sono qualcosa che il motore più grande da 2 litri o uno qualsiasi dei motori diesel è in grado di gestire, e dovrai salire di marcia un po' prima (in termini di velocità), ma guidare comunque con questa Mazda. sono in pista, è ancora bello. A 0 km/h in quinta marcia il contagiri si ferma a circa 130 e il rumore nell'abitacolo è abbastanza tollerabile.

Pensi che le dimensioni o, al contrario, l'usabilità del bagagliaio non sia l'unica cosa che deciderà quando acquisti una Mazda3 o Mazda3 Sport? Ti sussurriamo qualcosa: non c'è differenza tra loro, come dimostrano le nostre misurazioni.

Matevz Koroshec, foto :? Aleш Pavleti.

Mazda 3 1.6iTX Plus

dati di base

Saldi: Mazda Motor Slovenia S.r.l.
Prezzo del modello base: 20.190 €
Costo del modello di prova: 20.540 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:77kW (105


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 12,2 con
Velocità massima: 184 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 6,3l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.596 cm? – potenza massima 77 kW (105 cv) a 6.000 giri/min – coppia massima 145 Nm a 4.000 giri/min.
Trasferimento di energia: motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32).
capacità: velocità massima 184 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,2 s - consumo carburante (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, emissioni CO2 149 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.170 kg - peso lordo ammesso 1.745 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.580 mm - larghezza 1.755 mm - altezza 1.470 mm - serbatoio carburante 55 l.
Scatola: 430

Le nostre misure

T = 22°C/p = 1.190 mbar/rel. vl. = 33% / Stato del contachilometri: 4.911 km
Accelerazione 0-100 km:12,5 secondi
402m dalla città: 18,5 anni (


123 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 17,4 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h: 22,4 (V.) p
Velocità massima: 184 km/h


(V.)
consumo di prova: 8,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 37,4m
Tabella AM: 40m

оценка

  • Infine, chi apprezza le limousine e le forme dinamiche allo stesso tempo sarà ora soddisfatto. I designer Mazda3 hanno fatto davvero un ottimo lavoro. Anche il bagagliaio è più grande rispetto alla berlina, anche se, d'altra parte, è meno utile. Ma queste sono anche le uniche reali differenze tra le due versioni della nuova Mazda3. Anche con le nostre misurazioni, hanno ottenuto esattamente gli stessi risultati.

Lodiamo e rimproveriamo

motore a guida moderata

cambio preciso

freni efficaci

volante

equipaggiamento moderno

lavorazione

lavorazione a botte

prestazioni del motore nella zona di lavoro superiore

troppo pochi materiali preziosi negli interni

apertura poco profonda tra il vano passeggeri e bagagliaio

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