Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: ibrido molto leggero - Prova su strada

Abbiamo provato la Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: la variante ibrida "leggera" (davvero leggerissima, visto che è un mild hybrid 24V) del SUV compatto giapponese offre molto ma spinge poco.

Appello	Mazda in Giappone è un marchio “premium”, ma purtroppo non è ancora percepito come tale in Italia.
Contenuto tecnologico	Il rivoluzionario motore a benzina Skyactiv-X offre consumi ridottissimi e berrà poco anche senza il (minore) contributo del sistema mild hybrid.
Piacere di guida	Configurazione riuscita combinata con un cambio impeccabile. Il motore, poco vivace, mostra invece molti meno cavalli di quanto non sia in realtà (179)
stile	Il design di Mazda Kodo convince sempre

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Ibrido la versione ibrida è "leggera" (anzi, leggerissima, visto che il sistema ibrido delicato solo 24V contro i rivali a 48 volt) SUV compatto Il giapponese è disponibile in trazione anteriore o integrante.

Nel nostro prova su strada abbiamo testato la versione 2WD esclusive Crossover giapponese, un'auto dal motore rivoluzionario. motore benzina che funziona come il diesel e promette потребление disco. Conosciamolo insieme punti di forza e difetti.

Come funziona il motore Skyactiv-X

Il Motore Skyactiv-X set Mazda CX-30 testato da noi - 2.0 a iniezione diretta benzina da 179 cv e 224 Nm di coppia, che funziona quasi come un diesel, cioè con accensione per compressione controllata candela... Nessun sistema spegnimento dei cilindri, invece, è presente sul 122 litri Skyactiv-G da XNUMX CV.

Tutto combinato con il sistema ibrido leggero 24V che riduce (già molto basso) потребление tramite un generatore di avviamento ISG a cinghia, che converte l'energia cinetica recuperata durante la decelerazione in energia elettrica e la immagazzina in batterie Tra le ruote è installata una batteria agli ioni di litio da 24 V. Il convertitore DC-DC converte quindi questa energia in una tensione adeguata e la fornisce all'impianto elettrico dell'auto in totale silenzio.

Mazda CX-30: ricca e sicura

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive il nostro protagonista prova su strada Ha prezzo alla pari con i rivali 33.950 euro - è equipaggiamento standard molto ricco:

Esterni

• Paraurti e maniglie esterne in tinta carrozzeria
• retrov. Est. colore carrozzeria regolabile, riscaldamento. e piegato. elettr. e automaticamente
• Modifica dell'ora solare orientale. fotocromatico
• Cremagliere esterne nere lucide
• Cerchi in lega da 18'' cromati
• Fari adattivi Full LED Matrix (ALH), luci di marcia diurna a LED
• Luci anteriori e posteriori con LED di marca
• Finestrini posteriori scuri
• portellone elettrico
• Tetto elettrico

interno

• Interni con finiture cromate
• Rivestimenti interni in pelle nera
• Illuminazione interna con luci a LED
• Sedile posteriore divisibile 60/40
• Volante multifunzione e pomello del cambio in pelle
• Sedili anteriori riscaldati
• Sedile conducente, regolabile elettricamente
• Memorizzazione delle regolazioni elettriche per sedile conducente, HUD e specchietti esterni.

Comfort

• Luci diurne con funzione di uscita/ritorno a casa
• Vetri elettrici anteriori e posteriori
• Chiusura centralizzata con telecomando e chiusura automatica in movimento (ADL)
• Pulsante Mazda per avviare/spegnere il motore
• Sistema audio Mazda Harmonic Acoustics con radio digitale DAB, comandi al volante, 2 porte USB
• Bose Surround Sound System con 12 altoparlanti e amplificatore digitale
• Mazda Connect con display grafico a colori centrale TFT da 8,8″, Bluetooth
• Navigatore satellitare integrato nel cruscotto
• Apple CarPlay - Interfacce Android Auto
• Comandante HMI
• Climatizzatore automatico bizona con sensore di umidità
• Sensori luce/pioggia
• Specchietto retrovisore interno fotocromatico senza cornice
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
• Smart Key
• Quadro strumenti con display TFT da 7'' al centro
• Head Up Display: visualizza le informazioni sul parabrezza
• Antifurto
• Monitor a 360°

Технология

• Tecnologia Skyactiv
• Sistema M-Hybrid
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Kit riparazione pneumatici
• Garanzia 3 anni (o 100.000 km)

Sicuramente anche completa equipaggiamento di sicurezza:

• , EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Airbag frontali e laterali (guidatore e passeggero)
• Airbag anteriori e posteriori
• Airbag anteriori per le ginocchia del conducente
• Assistenza alla partenza in salita (HHL)
• Sensori pressione pneumatici (TPMS)
• Sistema di chiamata di emergenza E-Call
• Sistema di frenata intelligente in città (SCBS) con rilevamento pedoni
• Sistema di monitoraggio dell'angolo cieco (BSM) con rilevamento del pericolo di uscita dal parcheggio posteriore (RCTA)
• Assistente al mantenimento della corsia
• Assistenza abbaglianti (HBC)
• Sistema di riconoscimento dei segnali stradali (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (con Full Speed ​​e Intelligent Speed ​​Assist)
• Sistema di frenata automatica intelligente (SBS)
• Sistema di rilevamento del rischio di uscita dal parcheggio anteriore (FCTA)
• Sistema di freno di stazionamento uscita posteriore (RCTB)
• Sistema di frenata urbana intelligente anche al posteriore (Rear SCBS)
• Sistema di rilevamento della fatica del conducente con sensore di espressione facciale (DAA)
• Sistema di navigazione e traffico (CTS)

A chi è rivolto

La Mazda CX-30 Skyactiv-X è destinato principalmente a chi cerca un'auto гибрид e spesso si scontra con percorsi di campagna: l'esemplare da noi testato è dotato di un'ottima velocità meccanica a sei velocità - dà потребление molto interessante, soprattutto quando si guida su strade nazionali ad andatura costante mantenendo una velocità di circa 80-90 km/h. Impossibile raggiungere i valori dichiarati da Hiroshima (21,7 km/l in un irrealistico ciclo NEDC), ma con uno stile di guida tranquillo si possono percorrere circa 18 chilometri al litro.

Guida: primo colpo

La Mazda CX-30 esteticamente conquista subito grazie a disegno la forma filante è caratterizzata da un cofano lungo e dal lunotto non troppo largo (due elementi che, in verità, non aiutano molto nelle manovre). fortunatamente io parktronic la parte anteriore e posteriore così come un monitor a 360° sono di serie, e il fondo del case è rivestito di plastica non trattata per proteggerlo dagli “shock”.

Lo spazio a disposizione per passeggeri e bagagli (il volume del vano è di 422 litri, che diventa 1.398 quando si abbattono i sedili posteriori) è nella media del segmento, mentre il livello rifinitura quello interno è molto alto. Un'auto premium a tutti gli effetti con materiali di qualità e lavorazioni al limite della perfezione: l'unico appunto incoerente riguarda il display, che non è sensibile al tocco ed è comandato solo da un intuitivo volante.

A pochi chilometri al volante Mazda CX-30 per capirmi punti di forza (motore silenzioso e cabina ben insonorizzata) ei difetti (un po' di euforia, soprattutto ai bassi regimi) della giapponese Sport Utility, un veicolo che vanta anche un comportamento equilibrato in curva e un riuscito pacchetto sterzo/frenata.

Guida: voto finale

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Ibrido oggetto del nostro prova su strada non è un fulmine di guerra: il crossover asiatico non mostra i cavalli che ha (179) e punta di più sull'efficienza e потребление.

Se guidi molto in città, è meglio rivolgersi a rivali completamente ibride, se invece stai cercando un'auto a benzina tecnologica che non è molto affamata di carburante per il pendolarismo fuori città, potrebbe essere per te.

Cosa dice di te

Sei un automobilista informato che ama le soluzioni tecniche sofisticate e non è interessato all'apparenza. Cerchi un fedele compagno di viaggio che non incontrerà ingorghi nei prossimi anni, e non puoi rinunciare al comfort e alla versatilità.

specificazione

motore	benzina ibrida leggera, 4 cilindri in linea
spostamento	1.998 cm
Potenza	132 kW (179 CV) a 6.000 pesi
una coppia	Ingressi da 224 Nm a 3.000
Peso a vuoto senza conducente	kg 1.368
secondo 0-100 km/h	8,5 con
velocità massima	204 km / h
tronco	422 / 1.398 litri
потребление	19,2 / 23,3 / 21,7 km/l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI Stronic	Un motore a benzina mild hybrid come la Mazda CX-30, meno potente (150 cv contro 179), ma con due plus da non sottovalutare: un motore turbo e un sistema ibrido più "corposo" (48 V invece di 24V). Un crossover premium molto versatile.
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