Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, prova – Prova su strada
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Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, prova – Prova su strada
Il piccolo SUV a trazione integrale di Jap è costruito meticolosamente e non ama il diesel. La praticità non è il suo forte, comunque (e la trasmissione automatica facoltativa non è molto convincente).
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La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. è quasi una scelta obbligata per chi cerca una trasmissione automatica integrale non troppo potente con motore diesel. Tuttavia, a nostro avviso, è meglio risparmiare 1.750 euro e optare per un cambio manuale.
Motore diesel, quattro ruote motrici e Trasmissione automatica sono ancora - nonostante gli ingorghi che hanno reso le auto diesel sempre più grandi - oggetti molto ricercati dagli automobilisti italiani.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. è una delle tre auto in lista (le altre due Ssangyong: Tivoli и XLV) per offrire tutto questo in combinazione con motore meno di 120 CV. (soluzione ideale per chi vuole risparmiare sui costi di esercizio).
Nel nostro prova su strada abbiamo avuto modo di testare un piccolo SUV giapponese costruito sulla stessa piattaforma della Mazda2: scopriamo insieme il tuo. punti di forza e difetti.
città
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. il nostro protagonista prova su strada monta motore Il 1.8 turbodiesel si caratterizza per un'ottima erogazione (buona risposta a 2.000 giri e ottimo sbraccio) e uno spunto adeguato - 11,5 secondi sullo 0-100 - nonostante la mancanza di potenza (116) e coppia (270 Nm). Una grossa cilindrata non aiuta chi vuole risparmiare sull'assicurazione RC auto.
Interruzioni annunciate sospensioni – non troppo dure, ma nemmeno troppo morbide – si sentono bene e nei parcheggi puoi contare su numerose protezioni del corpo in plastica grezza e una dotazione di serie che comprende, tra l'altro, parktronic davanti e dietro e Telecamera posteriore.
Fuori città
Difficile trovarne uno piccolo a listino SUV guidare è più bello di Mazda CX-3: manovrabilità in miscela densa grazie al suo peso ridotto e sempre una reazione sincera, il sistema offre Controllo del vettore G che migliora la trazione mediante corrispondenti variazioni della coppia motore applicata all'ingresso e all'uscita delle curve.
Lo timone adatto a questo tipo di veicolo, mentre Trasmissione automatica - convertitore di coppia il cambio a sei marce (optional a 1.750 euro e presente sulla vettura del nostro test) è poco reattivo in cambiata - riduce le prestazioni motore che nella versione manuale, che abbiamo testato lo scorso settembre, ha mostrato una vivacità inaspettata.
specificazione
attrezzatura
| motore | 4 cilindri, turbodiesel |
| spostamento | 1.759 cm |
| Potenza massima / giri/min | 85 kW (116 CV) a 4.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 270 Nm a 1.600 |
| утверждение | Euro6D-Temp |
| Scambio | Automatico a 6 velocità |
potere
| tronco | 350 / 1.260 litri |
| serbatoio | 44 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 179 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 11,5 con |
| Consumo medio | 19,2 km/l |
| Libertà | 845 km |
| emissioni di CO2 | 137 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 29.670 euro |
| bollo | 219,30 euro |
autostrada
Ammortizzatori "morbidi" nelle valli e un motore più rumoroso del solito durante l'accelerazione a causa della risposta lenta Trasmissione automatica: questo è, in breve, comportamento Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. sull'autostrada.
È stabile quando si cambia direzione ad alta velocità, ma ha anche un piccolo sistema di frenata, haautonomia I km dichiarati sono 845, ma per percorrere più di 700 km con il serbatoio pieno bisognerà lavorare sodo. Colpa serbatoio piccolo (44 litri), non dei потребление (Buona).
La vita a bordo
La Mazda CX-3 non è mai stato famoso per la sua praticità: tronco è piccolo (350 litri, che diventano 1.260 quando si abbattono i sedili posteriori), e se è vero che chi siede dietro ha qualche centimetro di spazio per le gambe, è altrettanto vero che lo spazio è poco zona della testa per gli abitanti più alti.
testa rifinitura: L'attento montaggio e la scelta dei materiali di qualità per alcune parti dell'abitacolo fanno quasi dimenticare la presenza di un cruscotto con capote in plastica dura.
Prezzo e costi
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. il nostro protagonista prova su strada Ha prezzo molto interessante - 29.670 euro - in combinazione con equipaggiamento standard buono: bracciolo centrale anteriore, Trasmissione automatica con levette al volante, ruote in lega leggera da 18", кондиционер auto, Regolazione automatica della velocità, fari full LED, minigonne laterali cromate, fendinebbia Cruscotto LED, griglia anteriore Exceed, interni in pelle/tessuto nero Exceed, bracciolo centrale anteriore, Audio Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB con 6 altoparlanti, specchietti esterni ripiegabili automaticamente, sensori luce/pioggia, parktronic anteriore e posteriore, Smart Key, vetri posteriori scuri, videocamera il volante posteriore e multifunzione e il pomello del cambio sono rivestiti in pelle. Tra le opzioni che consigliamo Android Auto/Apple CarPlay (250 euro) e navigatori (400 euro).
La Garanzia tre anni o 100.000 km convince, così come I потребление (dichiarati 19,2 km/l, superiori a 15, se non esagerati con l'acceleratore), mentre la stabilità del valore nel mercato dell'usato può essere punita dalla presenza diesel (sempre più ostracizzato) sotto il cofano e da un marchio poco noto al grande pubblico.
sicurezza
La equipaggiamento di sicurezza di Mazda CX-3 (la macchina che ha conquistato quattro stelle в crash test Euro NCAP) comprende: airbag anteriore, laterale e tenda, Attacchi Isofix, stabilizzazione e controllo della trazione, frenata automatica con rilevamento pedoni, Avviso di deviazione dalla corsia e sensori di pressione autobus... Per 1.000 euro in più puoi acquistare il pacchetto Tecnologia I-Activsense (Controllo adattivo della velocità di crociera con funzione Stop&Go, monitoraggio posteriore con avviso di pericolo in uscita dal parcheggio, frenata posteriore automatica, avviso affaticamento conducente, rilevamento segnaletica stradale (su vetture con navigatore) e fari adattivi a matrice di LED.
Come abbiamo già scritto, piccola SUV La giapponese è un'auto sicura in tutte le condizioni, così come in curva e quando si attacca all'asfalto. Solo l'impianto frenante potrebbe essere più potente.
аксессуары
| Cerchi in lega da 18 pollici | serial |
| Fari a LED | serial |
| Pelle / tessuto da salone | serial |
| Avviso di deviazione dalla corsia | serial |
| Navigatore satellitare | 400 euro |
| Sensore di luce | serial |
| Sensore di pioggia | serial |
| Sensori di parcheggio formiche. e pubblicare. | serial |
| Люк | non ha aiutato |
| Vernice metallizzata | 600 euro |
