Prova su strada Mazda 2: principiante
Test di guida

Prova su strada Mazda 2: principiante

Prova su strada Mazda 2: principiante

La nuova versione di Mazda 2 è più leggera e compatta rispetto al suo predecessore: un'idea nuova e fantastica nelle offerte di classe piccola con ogni generazione successiva. Versione di prova con motore a benzina da 1,5 litri.

I creatori della nuova generazione Mazda 2 hanno scelto un interessante percorso alternativo che promette di essere non solo originale, ma anche una proficua strategia di sviluppo. L'accelerazione è recentemente diventata una caratteristica costante nella maggior parte delle classi di auto ed è ormai data per scontata, ma i giapponesi l'hanno sottoposta a una rivalutazione critica. La "coppia" appena schiusa è più piccola della versione precedente - un passo unico nella classe in cui ogni generazione successiva è più lunga, più larga e più alta del suo predecessore. Quindici anni fa, da circa 3,50 - 3,60 metri, oggi la lunghezza media delle vetture di questa categoria è già di circa quattro metri. Il corpo del nuovo giapponese è esattamente 3885 mm e la sua larghezza e altezza sono rispettivamente 1695 e 1475 mm. Questi accorgimenti, certo, non trasformano la “coppia” in una microcar, ma la distinguono nettamente dai valori che hanno caratterizzato l'alta borghesia fino a poco tempo fa.

Più sicurezza e qualità con meno peso

Ancora più curioso è che i giapponesi abbiano ridotto non solo le dimensioni ma anche il peso dell'auto. Sembra fantastico, ma nonostante i significativi miglioramenti in termini di sicurezza passiva, comfort e dinamica, la Mazda 2 ha perso circa 100 chilogrammi rispetto al suo predecessore! Abbastanza significativo, anche con l'attrezzatura più ricca, la versione da 1,5 litri pesa solo 1045 kg.

È chiaro che anche gli specialisti che lavorano sull'architettura interna del modello hanno capito il lavoro, poiché la riduzione delle dimensioni esterne non ha influito sul volume utile dell'auto - contrariamente alla logica banale, quest'ultimo mostra un notevole aumento. Non ti sentirai claustrofobico nemmeno sul sedile posteriore, a meno che tu non sia un gigante alto due metri che pesa più di 120 chilogrammi...

Freschezza ed energia

Il messaggio della nuova "coppia" è fresco e diverso dalle opinioni generalmente accettate. Il fatto è che sebbene questo non sia qualcosa di fondamentalmente diverso nella filosofia dal resto del segmento, la "coppia" si distingue abbastanza chiaramente non solo tra i suoi concorrenti, ma anche tra la comunità automobilistica nel suo insieme. È seguito da un gran numero di passanti e conducenti di altri veicoli - un segno abbastanza chiaro che il modello sta facendo un'impressione e, a giudicare dalle espressioni facciali apparentemente approvanti, questa impressione è prevalentemente positiva ... Nel nostro caso, un contributo significativo all'aspetto brillante del piccolo colore verde scintillante del campione di lacca in esame. Il colore aggiunge decisamente varietà alla monotonia grigio-nera (e più recentemente bianca) della moderna moda automobilistica e si sposa bene con la dinamica muscolosa della carrozzeria della Mazda 2. Non è un caso che la maggior parte degli acquirenti del modello lo ordini in questo colore. .. Sebbene il design anteriore dell'auto sia più vicino alle tendenze di massa, il posizionamento sui lati e sul retro è un successo assoluto e le conferisce una postura distintiva che non può essere confusa. La silhouette dinamica è accentuata da una linea del finestrino inferiore ascendente e da una parte posteriore audacemente ruotata, e i designer meritano sicuramente le congratulazioni per il loro compito.

La buona notizia è che, come già accennato, l'aspetto dinamico del nuovo modello non ha influito negativamente sullo spazio nei sedili posteriori o sulla capacità del bagagliaio: il suo volume rientra nella classe normale e varia da 250 a 787 litri a seconda la configurazione del sedile posteriore selezionata. L'unico problema importante qui è il bordo inferiore alto dell'area di carico, che può rendere difficile per oggetti più pesanti o ingombranti graffiare la vernice.

Qualità e praticità

Il posto di guida è comodo, ergonomico e con opzioni di regolazione quasi inesauribili: bastano pochi minuti e ti sentirai a tuo agio indipendentemente dal tuo sesso, altezza e caratteristiche fisiche. A questo proposito, la nuova "coppia" incarna una delle qualità più preziose caratteristiche del marchio giapponese: una volta seduta in macchina, una persona si sente letteralmente a casa. L'ergonomia di un cruscotto moderno non suscita la minima insoddisfazione, tutto è esattamente al suo posto ei sedili di un'auto di classe media staranno bene. Il tempo per abituarsi al funzionamento di sterzo, pedaliera, leva del cambio opportunamente posizionata nella consolle centrale e valutare le dimensioni della vettura è limitato al passaggio dei primi 500 metri. La visibilità dal posto di guida è eccellente in avanti e lateralmente, ma la combinazione di montanti larghi e un'estremità posteriore alta con finestrini piccoli limita fortemente la visibilità in retromarcia. Tuttavia, nonostante questo inconveniente, sullo sfondo di carrozzerie sempre più furgone nella classe piccola e, di conseguenza, una capacità sempre più insignificante di valutare con precisione la loro manovrabilità, tutto qui sembra più che buono. Un'ulteriore comodità sono gli specchietti laterali curvi verso il basso nell'area dei finestrini anteriori e la comodità degli specchietti stessi consente di creare complessi da più di un SUV a grandezza naturale.

Comportamento stradale sorprendentemente dinamico

Il comportamento della nuova "coppia" su strada ti farà guardare alle capacità della piccola classe da una nuova angolazione: un raggio di sterzata estremamente ridotto, facilità di controllo e la corretta selezione dei numeri su una trasmissione a cinque velocità, forse non è una grande sorpresa, ma la stabilità della pista e la percorribilità in curva sono a un livello che, fino a poco tempo fa, poteva vantare solo il meglio nel segmento delle compatte. Le riserve di telaio contribuiscono alla guida dinamica, lo sterzo è abbastanza leggero ma preciso e la bassa tendenza al sottosterzo in modalità curva borderline si manifesta abbastanza tardi. L'inclinazione laterale del corpo è trascurabile, il sistema ESP funziona facilmente ed efficacemente solo in caso di emergenza. Il comfort di marcia ad alta velocità e la buona copertura sono eccellenti, ma la combinazione di sospensioni solide, ruote da 16 pollici e pneumatici a basso profilo sull'auto di prova 195/45 provoca problemi di pavimentazione asfaltata e danneggiata.

Motore dinamico ma un po 'goloso

Il motore a benzina da 1,5 litri ha un temperamento asiatico brillante ed energico: piace con entusiasmo e spontaneità di reazione in accelerazione, il motore rimane in vena fino a raggiungere il limite rosso a 6000 giri / min e la trazione è sorprendentemente buona sullo sfondo di un quantità relativamente modesta di momento torcente. Il giapponese non brilla esattamente con esplosioni di potenza inarrestabile al di sotto dei 3000 giri/min, ma che possono essere risolte rapidamente e facilmente con una leva di trasmissione corta, simile a un joystick. La natura ad alta velocità del motore dovrebbe incoraggiare gli ingegneri Mazda a pensare alla sesta marcia, che avrà un effetto estremamente positivo sul consumo di carburante durante la guida ad alta velocità. A 140 km / h in autostrada, la lancetta del contagiri mostra 4100, a 160 km / h la velocità diventa 4800 ea 180 km / h sale a un livello costante di 5200, il che aumenta inutilmente il rumore e porta a un consumo di carburante non necessario . Un consumo medio di 7,9 l/100 km non è sicuramente motivo di dramma, ma alcuni partecipanti a questa classe mostrano i migliori risultati in questa disciplina. I giapponesi potrebbero lavorare per la freschezza dei loro clienti anche dopo aver incontrato la cassiera al benzinaio...

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Valutazione

Mazda2 1.5 GT

La Mazda 2 affascina per il suo design fresco, la leggerezza e l'agilità su strada, mentre gli interni sono spaziosi, funzionali e ben progettati. I punti deboli del modello si limitano a dettagli come un motore rumoroso agli alti regimi e il consumo di carburante, che potrebbe essere più contenuto.

dati tecnici

Mazda2 1.5 GT
Volume di lavoro-
potere76 kW (103 CV)
Максимум

coppia

-
accelerazione

0-100 km / h

10,6 con
Distanze di frenata

ad una velocità di 100 km / h

39 m
piena velocità188 m / h
Consumo medio

carburante nella prova

7,9 l / 100 km
Prezzo base31 990 levov

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