Recensione Maserati Levante S 2018

Tutti lo fanno: producono SUV. È tutto a causa tua. Si tu. 

I nostri gusti sono cambiati, abbiamo abbandonato berline, auto sportive e hatchback. Vogliamo SUV e le case automobilistiche hanno dovuto adattarsi o rischiare la loro sopravvivenza. Anche Maserati. E all'inizio del 2017, il leggendario marchio italiano ha presentato in Australia il suo primo SUV, il Levante.

Il problema è che era un diesel e non è stato ben accolto. Il suono non era una Maserati, ma... diesel.

Ora Maserati ha rilasciato il Levante 2018 e, sebbene sia ancora possibile acquistare un diesel, la star dello spettacolo è il Levante S, che ha un V6 biturbo di fabbricazione Ferrari sul muso.

Allora, è questo il Levante che stavamo aspettando?

Ho preso un respiro profondo e l'ho testato al lancio in Australia per scoprirlo. 

Maserati Levante 2018: (base)
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	7.2 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$104,700

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Il Levante ha esattamente l'aspetto che dovrebbe avere un SUV Maserati: quell'ampia griglia caratteristica ornata da un tridente, fari e fanali posteriori a forma di lama che trasudano anche un tocco familiare, un lungo cofano e profilo posteriore dell'abitacolo, prese d'aria che punteggiano la parte anteriore. passaruota a quelle cosce massicce nella parte posteriore. 

Il Levante S è lungo 5003 mm, largo 2158 mm (compresi gli specchietti) e largo 1679 mm. Al mattino quando esce dalla doccia e sale sulla bilancia, guarda in basso e vede 2109 kg. 

Il Levante è un SUV formidabile e se fosse il mio denaro sceglierei sicuramente il pacchetto GranSport perché migliora ulteriormente l'aspetto "ti mangerò" grazie al rivestimento della griglia nero, i cerchi da 21" si abbinano perfettamente a quelle protezioni (I diciannovesimo sembrano troppo piccoli).

In passato non ero un grande fan degli interni Maserati perché sembravano svolazzanti, con troppi tessuti, texture e dettagli che sembravano fuori posto - forse sono solo io, ma da quando è arrivata la Ghibli, gli abitacoli sono diventati distanti. meglio ai miei occhi.

Gli inserti in carbonio extra non hanno esagerato.

Il pozzetto del Levante S è lussuoso, elegante e ben assemblato. Adoro i rivestimenti in pelle della S GranSport, la nostra variante aveva inserti in fibra di carbonio che non erano esagerati.

Per me, semplificare un po' le cose è qualcosa che potresti non notare se non hai una Jeep. Vedete, Maserati è di proprietà di Fiat Chrysler Automobiles, così come Jeep - e mentre il Levante è basato sulla piattaforma Ghibli, non su Jeep, ci sono elementi interni che condivide con Jeep. Schermo, interruttori del climatizzatore, pulsanti degli alzacristalli elettrici, pulsante di avvio... Non c'è niente di sbagliato in questo: è solo difficile "non vedere".

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Ci sono delle sorprese. Buono e non così buono. Innanzitutto, per quanto riguarda il buono - il vano portaoggetti sulla console centrale sotto il bracciolo è enorme - puoi metterci due bottiglie di dimensioni normali stando in piedi. C'è anche spazio di archiviazione davanti al cambio, altri due portabicchieri nella parte anteriore, altri due nella parte posteriore e portabottiglie in tutte le porte. 

Il bagagliaio ha una capacità di 580 litri, che non è né il più grande né il più piccolo. Ma lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori non è una sorpresa molto piacevole: posso solo sedermi dietro il mio sedile di guida. Certo, la mia altezza è di 191 cm, ma mi sono seduto su piccoli SUV con molto spazio.

Anche la parte posteriore è limitata, ma ciò è dovuto al tetto apribile, che abbassa l'altezza del soffitto. Riesco ancora a stare seduto dritto, ma posso solo infilare il braccio attraverso lo spazio tra la mia testa e il tetto.

Dal davanti non noterai nessuno di questi problemi: proprio come in un'auto sportiva, la priorità viene data ai passeggeri anteriori - e soprattutto alla persona al posto di guida.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Il Levante S ha un prezzo di $ 169,990 e il Levante Turbo Diesel ha mantenuto il suo prezzo di $ 139,990 del 2017 da cui era iniziato all'inizio di XNUMX.

Le dotazioni standard della S includono rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldabili e elettrici, touchscreen da 8.4 pollici con telecamera surround, navigazione satellitare, Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore bi-zona, tetto panoramico, portellone elettrico, fari bi-xeno e 20- cerchi in lega da pollici.

Sii consapevole del fatto che il Turbo Diesel non corrisponde esattamente alle caratteristiche S standard, mancando un tetto apribile e ruote più piccole. 

Ci sono due pacchetti che puoi applicare anche al tuo Levante: GranLusso (lusso) e GranSport (sportivo). La S GranLusso e la S GranSport costano $ 179,990. I pacchetti aggiungono $ 20 in più al listino prezzi Turbo Diesel.

Abbiamo testato una Levante S GranSport dotata di cerchi da 21 pollici con pinze dei freni rosse, griglia oscurata, spoiler posteriore e all'interno uno stereo Harman/Kardon a 14 altoparlanti, volante sportivo, finiture a grana fine. rivestimenti in pelle, sedili anteriori sportivi e pedaliera sportiva. Niente di tutto questo fa andare il Levante più veloce, ma sembra decisamente buono.

Abbiamo testato la Levante S GranSport con ruote da 21 pollici e pinze dei freni rosse.

Per quanto bello sembri, ci sono elementi che mancano: nessun display head-up e nessun faro a LED - non puoi nemmeno sceglierli. Il controllo della climatizzazione a doppia zona è eccezionale, ma dovrai optare per il Levante per ottenere il controllo della climatizzazione a quattro zone. La Mazda CX-9 ottiene tutto per un terzo del prezzo di listino.

Nel frattempo, non dimenticare che il Levante S è un SUV italiano motorizzato dalla Ferrari per meno di $ 170,000. Se sei anche tu nel Levante e fai un giro nelle sue concorrenti come la Porsche Cayenne GTS, la Mercedes-AMG 43 e la Range Rover Sport.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 10/10

Quando abbiamo detto ai lettori che ci stavamo avvicinando al lancio del Levante S e abbiamo chiesto loro cosa avrebbero voluto sapere, non si sono fermati qui: "Quando lanceranno un'auto con un motore normale?" 

Esattamente i miei pensieri: la versione diesel di Maserati, rilasciata all'inizio del 2017, era potente, con 202 kW, ma non suonava come una Maserati dovrebbe. Perché diesel.

La risposta alla domanda: ora è qui! Il motore V3.0 biturbo da 6 litri del Levante è stato costruito dalla Ferrari, e non solo il suo suono mi fa quasi piangere, è così bello, ma gli incredibili 321 kW e 580 Nm che produce.

Le marce vengono cambiate tramite un cambio automatico ZF a otto rapporti, che a mio avviso è il miglior cambio per auto di serie sul mercato con il suo cambio fluido.

Rimani aggiornato automobilinewsletter settimanale di guida

Quanto carburante consuma? 7/10

Il Levante S può avere sete, poiché Maserati afferma che dopo una combinazione di strade aperte e urbane, dovresti vedere un consumo di 10.9 l/100 km. Nel giro di poche ore e diverse centinaia di chilometri, il contachilometri mi ha mostrato che avevo una media di 19.2 l / 100 km. Quale? Non giudicarmi.

Com'è guidare? 9/10

Le mie aspettative non erano alte. Sono già stato bruciato con alcune Maserati e altri marchi esotici in precedenza: vieni a provare un nuovo modello, sei molto eccitato e ne esci un po' deluso. Avevo paura di guidare il Levante S. Ho pensato che sarebbe stata un'altra delusione di fascia alta.

Non potrei essere più sbagliato. Ho provato Ghibli, Quattroporte e Maserati che Maserati non produce più e devo dire che questa versione del Levante, la Levante S GranSport, è secondo me la migliore Maserati che abbia mai guidato. Sì, penso che la migliore auto Maserati sia un SUV.

La Levante S GranSport è, secondo me, la migliore Maserati che abbia mai guidato.

Quel suono di scarico è fantastico anche al minimo e, quando viene leggermente spinto, il V6 biturbo benzina urla come dovrebbe una Maserati. Ma è più del suono giusto. Levante S si sente bene. Nella maggior parte dei casi, il sistema di trazione integrale invia tutta la trazione alle ruote posteriori, ma quando serve, cambia la trazione alle ruote anteriori.

Quindi puoi girare gli angoli come un'auto sportiva a trazione posteriore, ma quando aumenti la potenza, il sistema invia fino al 50 percento della potenza all'anteriore. Questo, combinato con il perfetto equilibrio anteriore-posteriore 50:50, fa sentire il Levante solido, sicuro e maneggevole.

Penso che la migliore auto Maserati sia un SUV.

Guidare su enormi pneumatici posteriori da 295 mm che sembrano barili d'olio e gomma da 265 mm sulla frizione anteriore è eccellente.

L'aumento di potenza rispetto al diesel V6 significa che il Levante S ha ricevuto un pacchetto frenante aggiornato con dischi ventilati da 380 mm con pinze a doppio pistoncino all'anteriore e dischi ventilati e forati da 330 mm con pistoni singoli al posteriore. Fermarsi è impressionante quasi quanto accelerare.

Il Levante pesa due tonnellate e raggiunge rapidamente 0 km/h in 100 secondi - penso che una spinta più dura per portarlo a 5.2 sarebbe impressionante. Sì, penso che l'accelerazione potrebbe essere migliore. Tuttavia, è come dire che non mi piace questa coppa del gelato perché non c'è abbastanza gelato. 

Le sospensioni pneumatiche rendono la guida molto confortevole, ma allo stesso tempo tranquilla. La modalità Sport ha due livelli: il primo imposta il suono dell'acceleratore, del cambio e dello scarico in modo aggressivo, ma mantiene una sospensione confortevole; ma premi di nuovo il pulsante della modalità sportiva e la sospensione diventa più rigida per la maneggevolezza, il che è fantastico considerando che è un SUV di cinque metri.     

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Uno dei problemi che abbiamo avuto con la versione precedente del Levante era che sembrava mancare di alcune delle caratteristiche di sicurezza che ti aspetteresti da un SUV prestigioso: stiamo parlando della frenata di emergenza automatica o AEB. Ma questo è stato risolto in questo ultimo aggiornamento: AEB ora è standard su tutti i modelli. C'è anche l'avviso di angolo cieco, l'assistenza al mantenimento della corsia e il cruise control adattivo. Un'altra novità è la tecnologia di lettura del limite di velocità che vede effettivamente il segnale: ha funzionato per me anche su un piccolo segnale di velocità temporaneo per lavori stradali. 

Il Levante non è stato ancora testato da EuroNCAP e non ha ricevuto una valutazione di sicurezza dall'ANCAP. 

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Il Levante è coperto da una garanzia Maserati di tre anni o 100,000 km, estendibile fino a cinque anni.

Il tagliando è consigliato ogni due anni o 20,000 km. Al momento non esiste un prezzo fisso per il servizio.

Вердикт

Il Levante S è davvero il Levante che stavamo aspettando: ora non solo sembra a posto, suona bene e guida in modo impressionante. Ora puoi combinare un'auto sportiva Maserati e un SUV. 

Maserati ha avuto successo questa volta con il Levante? O preferisci Porker, AMG o Rangie?