Un ragazzo per tutto: prova il nuovo Volkswagen Caddy
Test di guida

Un ragazzo per tutto: prova il nuovo Volkswagen Caddy

Il modello universale è cambiato radicalmente e ora è praticamente un gemello della Golf.

Chi è la Volkswagen più importante dell'ultimo mezzo secolo? La maggior parte delle persone direbbe che la Golf è la seconda auto più venduta della storia.
Alcuni direbbero che è stata la Touareg a portare la Volkswagen nel segmento premium e ad aumentare notevolmente i margini dell'azienda.
Ma per diversi milioni di persone in tutto il mondo, la Volkswagen più importante è questa: la Caddy.

"Caddy" è il nome del ragazzo che porta le tue mazze e insegue le tue palline da golf.
Il nome non è casuale: il primo Caddy è infatti un pick-up su base Golf, creato per il mercato americano e solo successivamente portato in Europa. Poi, per un breve periodo, il Caddy fu basato sul Polo. Infine, nel 2003, la Volkswagen l'ha finalmente creata come modello completamente separato. Che è rimasto sul mercato per un record di 17 anni senza cambiamenti fondamentali, anche se i tedeschi affermano che si tratta di due generazioni diverse.
Cambiamenti fondamentali stanno avvenendo solo ora, con l'avvento della quinta generazione.

Test drive Volkswagen Caddy

Questa macchina non è più un pasticcere, come abbiamo chiamato con condiscendenza questo tipo di macchina in Bulgaria. E il merito va alla Nissan Qashqai e a tutte le psicosi del SUV che sono state sbloccate dopo la sua introduzione nel 2006.

Test drive Volkswagen Caddy

La frenesia del fuoristrada ha spazzato via un'intera classe di veicoli che prima sembravano così promettenti: i cosiddetti minivan. Auto come la Zafira, la Scenic e l'Espace come la 8007 sono scomparse dal mercato o hanno pochissima vita.

Test drive Volkswagen Caddy

Tuttavia, questo ha creato un problema per alcuni clienti di questo segmento, coloro che desiderano la stessa vettura per esigenze lavorative e familiari. E anche per chi fa surf, va in bicicletta o ama fare escursioni in montagna. Queste persone hanno bisogno di volume e praticità che nessun SUV compatto può dare loro. E così improvvisamente hanno iniziato a concentrarsi sul segmento delle auto multifunzionali, le ex "banichar".

Test drive Volkswagen Caddy

E questo ha fatto cambiare in modo significativo i pasticceri. Il quinto Caddy è finalmente all'altezza del suo nome come qualcosa di strettamente correlato al golf. In effetti, questa vettura sul pianale MQB è quasi identica alla nuova Golf 8. Ha le stesse sospensioni, almeno nella parte anteriore, gli stessi motori, la stessa lunghezza.

Test drive Volkswagen Caddy

La differenza sta nella sospensione posteriore. Il Caddy precedente aveva le molle. Nella nuova trave monopezzo con ammortizzatori e barra antirollio, la famosa barra Panhard. Volkswagen afferma che questo aumenta il comfort senza influire sulla capacità di carico. Ma il più grande vantaggio di questa soluzione è che occupa meno spazio e libera volume aggiuntivo, quindi ora è possibile posizionare anche due europallet nella base corta del camion Caddy.

Test drive Volkswagen Caddy

La versione cargo ha un volume del bagagliaio di 3700 litri. Il passeggero può ospitare fino a 2556 persone con i sedili posteriori rimossi. Con cinque persone a bordo, il bagagliaio è ancora di ben 1213 litri. Puoi persino ordinare un Caddy corto con sedili della terza fila.

Test drive Volkswagen Caddy

L'abbondanza di spazio all'interno è dovuta anche al fatto che il Caddy è cresciuto: è 6 centimetri più largo del precedente e 9 centimetri più lungo. La porta scorrevole sulla base lunga si è allargata, di 84 centimetri (70 cm su quella corta), ed è diventata ancora più comoda per il carico.

In onore degli acquirenti alla ricerca di un'auto familiare, è disponibile anche un imponente tetto panoramico in vetro, con una superficie di quasi un quadrato e mezzo, oltre a cerchi in lega da 18 pollici.

Test drive Volkswagen Caddy
Un comodissimo deflettore in gomma che tiene fermo il tuo smartphone e lo protegge dai graffi.

Anche gli interni ricordano la Golf: il Caddy offre gli stessi innovativi dispositivi touchscreen e gli stessi dispositivi multimediali fino a 10 pollici di dimensione con una capacità di memoria minima di 32 GB. DISCO FISSO. Come con la Golf, non siamo del tutto entusiasti di rimuovere tutti i pulsanti. L'utilizzo del touchscreen durante la guida può essere fonte di distrazione. Fortunatamente, la maggior parte delle funzioni può essere controllata dal volante o da un assistente vocale molto sofisticato.

Test drive Volkswagen Caddy
Il cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti (DGS) è disponibile sia nella versione benzina che diesel più potente ed è comandato da questa leva del sedile.

la nuova generazione è decisamente più comoda di prima. C'è, ovviamente, molto spazio per qualsiasi oggetto, oltre a una barriera in gomma molto intelligente che protegge il tuo smartphone dai graffi, oltre che dalla caduta e dallo scivolamento sotto il sedile durante una manovra più acuta.

Anche i motori sembrano familiari. Ci sarà benzina aspirata in alcuni mercati, ma l'Europa offrirà principalmente il 1.5 TSI da 114 cavalli, oltre ad alcune opzioni turbodiesel da 75 litri che vanno da 122 a XNUMX cavalli.

Test drive Volkswagen Caddy

ma questa volta la Volkswagen ha fatto i compiti e ha cercato di renderlo davvero pulito. I diesel sono dotati di un sofisticato sistema di doppia iniezione di urea e due catalizzatori. Funziona immediatamente dopo l'accensione, evitando le forti emissioni a freddo che sono comuni in questo tipo di motore.

Test drive Volkswagen Caddy

Ovviamente, più tecnologia significa un prezzo più alto, così come qualsiasi nuovo modello che deve soddisfare i requisiti di Bruxelles.

La versione cargo costa poco più di 38 lev per la base corta con motore a benzina e raggiunge i 000 lev per la versione lunga con motore diesel. Il passeggero ha molte più combinazioni possibili e livelli di equipaggiamento. Il prezzo base di un Caddy a benzina parte da 53 BGN, per i quali ottieni aria condizionata, volante multifunzione, cruise control e alzacristalli elettrici.

Nel penultimo livello di equipaggiamento Life, con un cambio automatico DSG, l'auto costa 51 leva. E per lo Style di fascia alta con un motore diesel e sette posti, l'asticella sale a quasi 500 lev.

Test drive Volkswagen Caddy

All'inizio del nuovo anno, ci sarà una lunga base Maxi (in media 5000 BGN più costosa), oltre a varianti con un sistema a metano di fabbrica e un ibrido plug-in. Con un motore diesel più potente, puoi ottenere la trazione integrale.

Sfortunatamente, il design non segue esattamente le linee decise del concept che abbiamo visto un anno fa. Ma sono intervenuti nuovi regolamenti sulla protezione dei pedoni e ingegneri aerodinamici. Il loro risultato è impressionante: questo Caddy ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,30, inferiore a quello di molte auto sportive del passato. Secondo Volkswagen, questo si traduce in una riduzione dei consumi di circa il 10 percento, anche se non abbiamo guidato abbastanza a lungo per poterlo confermare.

Test drive Volkswagen Caddy

Per riassumere, questo veicolo rimane un vero Caddy che cercherà le tue palline da golf smarrite e trasporterà le tue mazze. O, più semplicemente, aiuterà nel lavoro. Ma allo stesso tempo, per la prima volta nei suoi 40 anni di storia, ora può servire la tua famiglia nei fine settimana. Un vero ragazzo per tutto.

Un ragazzo per tutto: prova il nuovo Volkswagen Caddy

Aggiungi un commento