Mahindra Pik-Up 2009
Test di guida

Mahindra Pik-Up 2009

Se sembra importante quando acquisti un dispositivo funzionante, Mahindra potrebbe essere un vincitore con il loro Pik-Up. Questa è stata l'impressione principale lasciata da un recente test di guida del Mahindra ute appena aggiornato.

Inizialmente, la maggior parte delle persone era perplessa su cosa fosse, ma una volta spiegato, il commento seguiva quasi sempre che sembrava "duro". Il tagliaerba era interessato a scambiare il suo Falcon ute con un altro, Autoelec ha pensato che potesse essere la cosa giusta sostituire il suo vecchio furgone Escort, e questo è andato avanti per un'intera settimana.

Prodotto in India, il Pik-Up monocolore ha impressionato chiaramente chi l'ha visto, tanto da chiedere almeno quale azienda l'ha realizzato, il che a sua volta pone la domanda perché non sanno ancora cosa sia.

La risposta è che Mahindra è entrata tranquillamente nel mercato australiano, preferendo puntare sulla boscaglia dove i suoi trattori sono ben conosciuti e rispettati.

Giusto o sbagliato, si presumeva che anche gli agricoltori che avevano familiarità con i suoi trattori potessero fare la fila per acquistare l'ute. Per lo meno, non eviteranno il marchio, come potrebbero fare i potenziali acquirenti che non hanno familiarità con il nome in altre parti del paese.

Guidare intorno a Melbourne durante il test ha rivelato che le persone nel sud erano in gran parte ignare della presenza di Mahindra in Australia, ma volevano saperne di più.

Modifiche nell'aggiornamento

Il pickup è stato lanciato due anni fa e aggiornato circa un mese fa.

L'aggiornamento aveva lo scopo di renderlo un po' più civile per soddisfare le esigenze di un mercato più ampio, in particolare gli acquirenti urbani che hanno esigenze diverse rispetto ai loro cugini rurali.

Una nuova griglia, nuovi fari, fendinebbia e una presa d'aria sul cofano hanno ravvivato l'aspetto del pickup, mentre gli specchietti elettrici, la regolazione del piantone dello sterzo, i comandi audio al volante, la leva del freno di stazionamento e del cambio più sportivi e i sedili più confortevoli hanno reso il interni più attraenti.

Ma le modifiche chiave sono l'aggiunta del sistema di frenata antibloccaggio (ABS) e dei doppi airbag anteriori per una maggiore sicurezza.

Il Pik-Up a cabina singola che abbiamo testato è il modello entry-level a cui molti imprenditori o piccole imprese possono rivolgersi per il proprio veicolo da lavoro.

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Come il resto della gamma, è alimentato da un turbodiesel common rail da 2.5 litri che eroga una modesta potenza di 79 kW a 3800 giri/min e 247 Nm a 1800-2200 giri/min a pieno carico.

Inizia con un po' di gusto, ma va ai box a 1800 giri e poi torna a poco più di 2000 giri.

A parte il calo delle prestazioni durante l'accelerazione, la manovrabilità complessiva è abbastanza accettabile, con il motore che funziona in modo fluido e relativamente silenzioso per la maggior parte.

Mahindra afferma che il consumo medio di carburante della Pik-Up è di 9.9 l/100 km, ma l'unità di prova ha fatto un lavoro leggermente migliore a 9.5 l/100 km. Se il motore è lo stesso per tutta la gamma, il cambio è un manuale a cinque marce con una corsa lunga e un cambio leggermente vago. La trasmissione finale sull'auto di prova era a trazione integrale con cambio elettrico per selezionare la trazione integrale quando richiesto.

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La sospensione è costituita da barre di torsione convenzionali nella parte anteriore e molle a balestra nella parte posteriore, e la corsa è solida ma confortevole.

L'interno ha un'atmosfera piacevole, con sedili e pannelli delle portiere in tessuto fantasia e un quadro strumenti centrale con finiture in fibra di carbonio che si combinano per conferire all'abitacolo un aspetto unico.

Ci sono molte caratteristiche sparse per l'abitacolo, inclusa la ventilazione, un suono CD con nuovi comandi al volante e alzacristalli elettrici, ma poco spazio utile per riporre le piccole cose di cui potresti aver bisogno sul lavoro.

Non c'è la console centrale qui, il vano portaoggetti è minuscolo e le tasche delle portiere sono troppo piccole per essere davvero utili. Inoltre, non c'è molto spazio di archiviazione dietro i sedili.

Anche l'alloggio è un po' angusto. Sebbene ci sia molto spazio per la testa nella cabina abbastanza verticale, potrebbe esserci più spazio per le gambe e per i gomiti. In funzione, il pick-up a quattro ruote motrici a cabina singola trasporterà un carico utile di 1060 kg, compreso il peso di qualsiasi pallet che può essere montato.

Può anche trainare fino a 2.5 tonnellate su un rimorchio con freno a sfera da 250 kg. La garanzia è di tre anni o 100,000 km. e ci sono 24 ore di assistenza stradale per tre anni.

Il camioncino con cabina singola ha un prezzo di $ 24,199.

Mahindra si è avvicinata apertamente al mercato australiano; i manager dichiarano apertamente che non faranno grandi annunci sul loro prodotto, che andranno avanti lentamente ma costantemente, rafforzando la loro presenza qui.

Sembra che stiano aspettando un nuovissimo Pik-Up per arrivare nel 2011.

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