Test drive Mahindra KUV100 e XUV500: nuovi giocatori

Primo test di due nuove auto per il mercato bulgaro

In linea di principio, il pubblico del Vecchio Continente era inizialmente abituato a trattare con una certa diffidenza i prodotti di paesi che gli europei consideravano esotici dal punto di vista delle auto in essi create. In effetti, quando questo pregiudizio è diretto contro un gran numero di copie di tutti i tipi di modelli popolari di marchi famosi, brillanti, pallidi, di successo o senza successo, vomitati da aziende cinesi famose e sconosciute, lo scetticismo sembra giustificato. Aspettarsi però che un'azienda che, figurativamente parlando, in precedenza era impegnata nella produzione di prese, spine o, al massimo, condizionatori o frigoriferi, da oggi fino a domani, realizzi un'auto imponente con un proprio stile è il meno ingenuo. Inoltre, quando il fattore determinante nella creazione di un modello è solo il profitto, e tutto il know-how si esprime nel copiare soluzioni e forme create da altri marchi. Tuttavia, il fatto è che molti grandi attori in Cina stanno imparando in modo sorprendentemente rapido e in molti modi stanno iniziando a mettersi al passo con i loro concorrenti sudcoreani in termini di qualità del prodotto. Quindi il Celeste Impero deve ancora diventare un fattore sempre più importante nel mondo automobilistico, e non ci sono dubbi.

India - Aspettati l'inaspettato

Altrettanto interessante è il caso dei modelli made in India, in quanto l'industria automobilistica ha una solida tradizione nel secondo Paese più popoloso del mondo. Molti dei produttori più rinomati del mondo hanno i propri impianti di produzione in India e la qualità di molte di queste aziende è di prim'ordine. Basti citare i modelli della divisione indiana Honda, o Maruti Suzuki, per illustrare il fatto che alcune delle vetture più affidabili sono effettivamente realizzate in questo paese. Anche i marchi locali vantano un ricco passato e un presente vivace, con Mahindra e Tata che si distinguono tra i marchi tradizionali per il mercato indiano. Ebbene, non si può non citare l'ambasciatore di culto dell'Indostan, anche se, purtroppo per molti, questo è già passato.

Mahindra è un produttore con oltre 70 anni di storia

In questo caso parleremo di Mahindra. La storia dell'azienda ha più di 70 anni. Fondata nel 1947, l'azienda ha una vasta esperienza nella progettazione e produzione di SUV e vari tipi di veicoli professionali. Un dato interessante a questo proposito è che Mahindra è attualmente il leader mondiale nella produzione di trattori. Oggi il marchio dispone di una vasta gamma di modelli, 13 modelli in totale, compresi quelli con trazione completamente elettrica. Due di questi modelli sono già disponibili sul mercato bulgaro dall'importatore ufficiale del marchio nel nostro Paese, Astreco Motors, dallo scorso autunno. Stiamo parlando del crossover più conveniente in Bulgaria: un piccolo KUV100 con un prezzo di partenza di 22 BGN. E il modello fuoristrada XUV490 a sette posti con trazione anteriore o doppia, i cui prezzi, a seconda della modifica e dell'equipaggiamento, vanno da 500 a 40 leva. . In futuro, si prevede di ampliare la gamma di prodotti nel mercato interno.

KUV100 – piccolo, agile e conveniente

In sostanza, il KUV100 è un modello di piccola classe, montato solo su trampoli. Per le persone che cercano un'auto da città economica e apprezzano una posizione di seduta alta, il modello è un'alternativa piuttosto interessante ad alcuni dei membri notevolmente più costosi di questa classe. Con una lunghezza del cassone di 3,70 metri e una larghezza inferiore a 1,75 metri, il modello è molto compatto, il che, unito all'eccellente manovrabilità e alla buona visibilità dal posto di guida, rende comodo entrare nel flusso cittadino. Si può presumere che le transizioni lunghe e confortevoli non siano i punti di forza del modello, e il forte rumore aerodinamico e il forte battito dell'antenna sul tetto a velocità superiori a 120 chilometri orari fungono da freno naturale alla ricerca dell'alta velocità. La configurazione del telaio è tipica di un modello da strada accidentata, il che significa che svolge un lavoro più che decente nell'eliminare dossi di qualsiasi tipo. Inutile dire che una tale qualità del KUV100, così come un'ampia altezza da terra, sono enormi vantaggi a favore del modello. La trazione, affidata al primo motore a benzina Mahindra di propria produzione, merita buone parole. Realizzato principalmente in lega di alluminio, il motore tre cilindri aspirato da 1,2 litri sale di giri e tira sorprendentemente bene. Indubbiamente, anche una trasmissione a cinque marce ben congegnata, controllata da una leva del cambio ad alta velocità situata sulla consolle centrale, contribuisce anche a una piacevole dinamica.

XUV500: spazioso, fuoristrada, fino a sette posti

D'altra parte, l'XUV500 è uno dei modelli di SUV più popolari in India. E oggettivamente c'è una ragione per questo: un'auto con una capacità fino a sette posti è impressionante sia su strada che su terreni accidentati. L'esperienza di guida è tipica di un SUV vecchia scuola ben fatto: il modello si adatta bene alla strada, si guida comodamente, si inclina notevolmente ma non molto in curva e offre un'ottima trazione grazie alla doppia trasmissione, offerta a un costo aggiuntivo di 5000 lev. L'azionamento è alimentato da un turbodiesel da 2,2 litri, che conosciamo da Ssangyong (il marchio sudcoreano è di proprietà di Mahindra da diversi anni). L'unità ad autoaccensione ha un tono diesel distinto e offre una trazione straordinariamente potente in quasi tutte le modalità operative. L'unico vero svantaggio che possiamo menzionare in termini di trasmissione capricciosa ed efficiente è il testardo cambio a sei marce.

Al suo apice, l'XUV500 è dotato di alcune attrezzature piuttosto stravaganti, inclusi rivestimenti in pelle e persino un sistema di intrattenimento per i sedili posteriori con schermi a colori integrati nella parte posteriore dei poggiatesta anteriori. Altrimenti, l'abbondanza di volume interno è standard per tutte le modifiche, quindi chiunque si preoccupi di più della funzionalità e delle qualità di base dell'auto può ottenere un prezzo molto più ragionevole nell'intervallo di 45-50 leva.

Dobbiamo ancora vedere come reagirà il pubblico nel nostro Paese ai prodotti del colosso indiano Mahindra, ma una cosa è certa: la diversità del mercato è sempre importante.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra