I migliori pneumatici invernali per modelli SUV compatti

Prova di undici modelli di pneumatici invernali nella misura 215/55 R 17 H / V

Per i proprietari di SUV compatti, il piacere di guida continua nei mesi invernali. Il prerequisito per questo è il massimo livello di sicurezza possibile: la massima trazione su strade diverse, bagnate o innevate. Quali sono i migliori pneumatici invernali per VW T-Roc e compagnia?

Il progresso dei modelli fuoristrada sembra inarrestabile, ma un gran numero di vendite non ricade sugli enormi sollevatori di pesi tra loro. I più apprezzati sono i modelli compatti delle razze Opel Mokka, Seat Ateca o VW T-Roc, che raramente vengono acquistati con doppia, ma molto più spesso con trazione anteriore. Per questi SUV Golf addomesticati nel loro solito ambiente urbano, questo lascia poco o nessun svantaggio, ad eccezione delle strade invernali scivolose. In situazioni come questa in cui abbiamo rinunciato al costo elevato per tutto l'anno di una doppia trasmissione, gli pneumatici invernali vengono in soccorso. Ma cosa?

Degli pneumatici invernali T-Roc 215/55 R 17 consigliati per testare le auto, la gamma sul mercato è più che ricca, e noi abbiamo selezionato per voi i prodotti più interessanti e li abbiamo inseriti nei nostri test. La Continental TS 850 P, che si è rivelata la vincitrice della gara invernale dello scorso anno, ora compete con tre modelli di debutto: il Bridgestone Blizzak LM005 introdotto di recente, il Goodyear UltraGrip Performance Plus migliorato e il recente Nokian WR Snowproof, che secondo loro sono appositamente ottimizzato per le condizioni invernali nell'Europa centrale e occidentale. Dalla fascia alta, il nuovo Michelin Alpin 6 è ancora in fase di test, e dalla fascia media, il Vredestein Wintrac Pro, il Pirelli Winter Sottozero 3, il Toyo Snowprox S954 introdotto nel 2018 e l'Hankook i*cept evo² approvato dal 2015 . Abbiamo incluso il Falken Eurowinter HS01 e il Giti Winter W1 come alternative economiche nel test.

Al freddo, su strade bagnate, in modalità confine

La Finlandia settentrionale accoglie il test team con tempeste e temperature gelide. Colpi di neve e freddo fino a meno 20 gradi rendono i test quasi impossibili all'inizio. I risultati a tali temperature sotto lo zero non sono adatti agli pneumatici invernali progettati per le condizioni dell'Europa occidentale. Nelle loro regioni, dovrebbero mostrare le loro buone qualità della neve da 0 a meno 15 gradi, l'intervallo di temperatura a cui, idealmente, miriamo durante i test.

Siamo stati fortunati: il medio sole primaverile porta la prima boccata di calore nella regione polare, il termometro si alza e il test passa ad alta velocità. Tra uno o due giorni avremo il primo risultato: sulla neve, il nuovo Goodyear UltraGrip Performance Plus è imbattibile. Resta da vedere se manterranno il vantaggio nei test sull'asciutto e sul bagnato.

Lo controlleremo quattro settimane più tardi quando uno spettacolo con test di arresto, aquaplaning e test del rumore, nonché test per la gestione e il cambio di corsia, si terrà presso un campo di addestramento nella Germania settentrionale. Oltre alle cinque discipline della neve, ogni modello di pneumatico viene testato e valutato secondo altri dodici criteri. Goodyear riuscì a malapena a mantenere la sua leadership. Bridgestone li supera quasi nelle caratteristiche su strada bagnata. Vredestein è vicino a loro con lievi difetti di neve, Continental è anche tra i quattro migliori con buone prestazioni su piste asciutte e bagnate. Michelin, Hankook, Falken e Toyo hanno ottenuto buoni risultati, Pirelli, Giti e Nokian, che lavorano bene su strade innevate e asciutte, mostrano risultati soddisfacenti. Tuttavia, perdono le possibilità di essere "buoni" a causa della distanza di frenata eccessiva (criterio per una riduzione punitiva della pendenza) e di una trazione insufficiente su strade bagnate.

Goodyear UltraGrip Prestazioni Plus
(test dei vincitori)

• Risposta dell'acceleratore estremamente affidabile e facile da controllare, comportamento prevedibile su strade innevate e bagnate
• Arresto a secco sicuro
• Interazione estremamente equilibrata con il sistema elettronico di controllo della dinamica (ESP).
• Mancanza di trazione in curva veloce su asfalto asciutto

Conclusione: i migliori pneumatici invernali con la migliore trazione sulla neve e curve sicure su strade bagnate (8,9 punti, ottimo).

Bridgestone Blizzak LM005

• Molto preciso su strade innevate e bagnate
• Con reazioni di prelievo del gas facilmente prevedibili, ma stabili e molto sicure
• Brevi spazi di frenata
• Piccoli difetti ad alta velocità negli angoli e quando si ferma su pavimentazione asciutta

Conclusione: un nuovo prodotto estremamente sicuro con un breve spazio di frenata su strade bagnate e sulla neve (8,8 punti, ottimo).

Vredestein Wintrac Pro

• Risposta diretta e sportiva ai movimenti dello sterzo con un ampio margine di trazione, in particolare su curve bagnate e asciutte, frenata sicura.
• Fatta eccezione per le sospensioni, il funzionamento sicuro e una buona trazione sulla neve.
• Rispetto ai normali prodotti invernali, lo spazio di frenata sulla neve è leggermente più grande
• Maggiore resistenza al rotolamento.

Conclusione: con una buona aderenza su strade bagnate e asciutte, debole sulla neve, consigliato per aree pianeggianti (8,3 punti, ottimo).

Continental TS 850 P

• Dinamica sostanzialmente stabile e, soprattutto, estremamente equilibrata con presa laterale facilmente prevedibile nella neve
• Facile da controllare con pronunciata presa sul bagnato
• Sottosterzo sicuro
• Soprattutto quando ci si ferma sulla neve e sull'asfalto secco, sono in arrivo nuovi sviluppi

Conclusione: sebbene siano stati in produzione per cinque anni, hanno ancora ottime qualità universali (8,1 punti, molto buono).

Michelin Alpin 6

• Neve e qualità delle strade asciutte significativamente equilibrate
• Comportamento in curva bagnato abbastanza sicuro
• Buona interazione con i sistemi di gestione delle dinamiche stradali
• lievi difetti nell'arresto della neve e dell'umidità
• Mancanza di trazione durante la guida veloce negli angoli asciutti

Conclusione: un prodotto d'élite, il più delle volte con buone caratteristiche in condizioni invernali asciutte ma limitate (7,9 punti, buono).

Hankook I*CEPT EVO²

• Ottima trazione e dinamica della strada equilibrata e ampio margine di sicurezza su curve innevate
• Sportivo-dritto e forte in curva su marciapiede asciutto
• Pneumatici estremamente silenziosi
• Grande distanza di frenata su pavimentazione asciutta
• Non ben bilanciato con una zona di confine stretta durante l'elaborazione a umido
• Alta resistenza al rotolamento

Conclusione: pneumatici invernali professionali con buone qualità di neve, ma con lievi difetti sulla strada bagnata (7,6 punti, buono).

Falken Eurovinters HS01

• Ottima presa laterale
• Leggermente suscettibile allo scivolamento durante l'accelerazione e il buon arresto della neve
• Ottima prevenzione dell'aquaplaning
• La relazione tra trazione lineare e laterale della neve richiede di abituarsi
• Mancanza di aderenza su strade bagnate e curve limitate su pavimentazione asciutta

Conclusione: pneumatici invernali di classe media con buone prestazioni sulla neve, ma con difetti sulla strada bagnata (7,4 punti, buono).

Toyo Snowprox S954

• Sportivo-dritto e costante con molta trazione negli angoli asciutti.
• Aumento della distanza di arresto in tutte le condizioni
• scarso feedback su neve e strade bagnate
• Leggera tendenza a sovrasterzare durante la rimozione dell'acceleratore negli angoli bagnati

Conclusione: per i punti deboli sulla neve e su strade bagnate, i pneumatici invernali più sportivi sono su strade asciutte (7,3 punti, buono).

Pirelli Sottozero 3

• Opportunità molto ben bilanciate e come direzione del comportamento sportivo diretto su asfalto asciutto
• Per lo più soddisfacente sulla neve e sul bagnato.
• maggiore spazio di frenata sulla neve
• La presa potrebbe essere migliore.
• Debolezze se bagnate
• Cattiva profilassi con aquaplanin.

Conclusione: sport equilibrati Pirelli preferisce l'inverno secco a causa di piccoli difetti bagnati (7,0 punti, soddisfacente).

Giti Winter W1

• Distanza di frenata molto breve e buona trazione su fondo asciutto.
• Nient'altro che caratteristiche dinamiche soddisfacenti con un ampio spazio di frenata, aderenza bassa e uno stretto bordo di neve
• Scarsamente equilibrato nella movimentazione sul bagnato
• grave secchezza
• lieve rumore assordante di rotolamento

 Conclusione: prodotti economici con un livello inferiore di capacità, ma senza inconvenienti significativi (6,9 punti, soddisfacenti).

Nokian WR antineve

• Neve sicura e facile da gestire
• Tranne i rivestimenti bagnati su brevi spazi di frenata
• Comportamento generalmente sicuro
• Distanze di frenata elevate e aderenza sul bagnato relativamente scarsa
• Sensibile ai cambiamenti di trazione.

Conclusione: molto buono sull'asciutto e buono sulla neve. Trazione troppo debole su strade bagnate: qui non sono convincenti! (6,2 punti, soddisfacente).

Ecco come abbiamo effettuato il test

Per garantire i risultati più accurati e affidabili, tutti gli esperimenti in questo test vengono eseguiti ripetutamente, se le condizioni lo consentono. Viene utilizzato uno schema di valutazione progressiva, che tiene conto anche della valutazione obiettiva utilizzando strumenti di misurazione e punteggio soggettivo da parte di piloti esperti. Nei test di elaborazione della neve, oltre che su superfici bagnate e asciutte, un equilibrio, sicurezza e soddisfacendo le aspettative del comportamento previsto della strada del gruppo target porta a stime ottimali. Le prove di aquaplaning, rispettivamente longitudinali e trasversali, forniscono informazioni sulla reazione dei pneumatici, ad esempio quando si attraversano solchi profondi su asfalto. Il valore del tasso critico di perdita di contatto con la strada durante la marcia in avanti o l'accelerazione laterale raggiunta quando si attraversa l'area allagata secondo i criteri VDA dovrebbe indicare il margine di sicurezza dei rispettivi pneumatici. La loro resistenza al rotolamento viene misurata, se possibile, in vari laboratori di test della gabbia del tamburo. I risultati partecipano alle stime come mezzo. La base per la valutazione è la legge europea, valida per la categorizzazione sulle etichette dei pneumatici. Al fine di garantire la validità dei risultati dei test, nei test successivi confrontiamo alcuni dei prodotti testati con pneumatici acquistati successivamente dai rivenditori più vicini. Il nostro focus è sui tre migliori modelli nel test, così come i prodotti che hanno mostrato qualità atipicamente buone o insoliti segni di usura. Deviazioni o altre caratteristiche rilevate portano all'esclusione dalla classifica nel test di grandi dimensioni, accompagnato da un messaggio corrispondente.