I migliori produttori di ammortizzatori per auto

I primi ammortizzatori, strutturalmente simili ai modelli moderni, dal punto di vista della storia, sono apparsi relativamente di recente, meno di cento anni fa. Fino a quel momento, una struttura più rigida veniva utilizzata su auto e altri veicoli: molle a balestra, che sono ancora utilizzate con successo su camion e treni. E nel 1903, i primi ammortizzatori ad attrito (a sfregamento) iniziarono ad essere installati sulle auto sportive ad alta velocità Mors (Morse).

Questo meccanismo è stato ampiamente utilizzato sulle auto per circa 50 anni. Ma l'idea progettuale, ascoltando i desideri degli automobilisti, ha dato origine nel 1922 a un ammortizzatore monotubo, che è fondamentalmente diverso dal suo predecessore (la data è riportata nella licenza del produttore italiano Lancia). Fu installato come esperimento su un modello Lambda e quattro anni dopo furono proposti modelli idraulici a semplice effetto da Monroe.

La produzione in serie di ammortizzatori monotubo per un'auto straniera Mercedes-Benz è stata lanciata solo 30 anni dopo la prima versione, quando l'azienda tedesca Bilstein è entrata nel mercato. L'azienda si è affidata allo sviluppo di Christian Brusier De Carbon, un talentuoso ingegnere francese.

A proposito, i summenzionati fornitori del mercato dei ricambi auto, essendo i pionieri, mantengono le prime posizioni nella classifica fino ad oggi. Se ti affidi all'opinione dei tedeschi pedanti, i marchi Bilstein e Koni sono i più affidabili. Sono considerati leader di qualità a pieno titolo.

Per quanto riguarda il primo, che produce i suoi prodotti in tre versioni: olio, gas e combinato, i suoi ammortizzatori sono più richiesti dalla BMW. L'azienda ha un'altra interessante offerta di McPherson: un design monotubo invertito.

La migliore opzione offerta da Bilstein per una guida tranquilla normale è la serie di gasolio B4, che offre una buona maneggevolezza insieme al comfort. La serie B6 (Sport, gas) si comporta molto meglio della B2 - idraulica - quando guida in modo aggressivo.

Le prime posizioni intermedie nel rapporto qualità-prezzo sono occupate dai marchi Tokico, Kayaba, Sachs, Boge e, come opzione economica, Monroe. Seguono i soliti packer, non particolarmente graditi dagli intenditori: Meyle, Optimal, Profit.

Come scegliere e quando cambiare

Se si considera che l'elenco degli ammortizzatori offerti dal mercato nell'elenco sopra riportato non si esaurisce, allora andare sul mercato automobilistico può portare a una certa confusione dalla varietà, che è difficile da capire. Devi procedere dai parametri e dallo stato attuale della tua auto. Anche se questa è una bella macchina straniera, ma sopravvive al suo ultimo respiro, probabilmente non vale la pena spendere soldi per marchi costosi, puoi cavartela con parti economiche per un paio di stagioni.

Qui vale la pena prendere esempio dagli stessi scrupolosi tedeschi, se c'è l'intenzione di salvare la tua "amata" per molti decenni. I tedeschi iniziano a prendersi cura dell'auto subito dopo l'acquisto, quando è completamente nuova: indipendentemente dalle condizioni degli ammortizzatori nativi, equipaggiano immediatamente l'auto con i modelli più affidabili, molto spesso Bilstein o Koni.

La stessa operazione attende le ruote con "gomma". Dopodiché, il guidatore può pensare di cambiare l'ammortizzatore solo con l'acquisto dell'auto successiva. Per uno slavo, ovviamente, è piuttosto difficile capire il significato, ma c'è ed è comune. Questi costi si traducono in risparmi significativi nei prossimi 10-20 anni.

In linea di principio, il consumatore non è obbligato a sforzarsi nello studio dei dettagli della struttura interna del meccanismo e anche delle caratteristiche indicative. Tutto ciò che preoccupa il conducente è la praticità, la sicurezza, la fiducia nella maneggevolezza. E di questo, chi pubblicizza il proprio prodotto è già responsabile.

Tuttavia, per non dipendere dall'opinione di qualcun altro, vale la pena capire un po 'il principio di funzionamento del sistema: su cosa si basa, come differiscono i progetti, ecc., Per poter scegliere in modo indipendente un'opzione accettabile per se stessi o basata su una preferenza per la qualità, sia per ragioni economiche.

I principali tipi di ammortizzatori

Gli ammortizzatori affidabili contribuiscono alla sicurezza di guida associata a una facile manovrabilità. Inoltre, il veicolo ottiene una migliore risposta in frenata e stabilità in curva.

"Amort" (così viene semplicemente chiamato il dispositivo) fa parte del sistema di sospensioni, che, pur subendo le vibrazioni in movimento su strade sconnesse, non è in grado di ridurre o impedire completamente l'oscillazione del corpo. Questa funzione è assunta da un sistema che funziona sul principio dell'assorbimento delle vibrazioni creando resistenza riducendo l'inerzia.

In apparenza, tutti i tipi di ammortizzatori differiscono poco l'uno dall'altro. I corpi cilindrici sigillati con un'asta interna mobile sono attaccati dal basso all'asse della ruota o posizionati all'interno della sospensione su cremagliere di guida (sospensione MacPherson) e la parte superiore della struttura è fissata dall'estremità dell'asta mobile al telaio o alla carrozzeria del veicolo.

I meccanismi differiscono nella loro struttura interna: monotubo e bitubo. Si ritiene che questi ultimi siano antecedenti alla più pratica versione a telecamera singola. Il design determina il riempimento, che può essere puramente idraulico (olio), gas e misto. Sebbene l'olio sia presente in tutte le varietà.

La produzione non si ferma e migliora costantemente i modelli. Molto probabilmente, il futuro sta dietro a una nuova generazione di modelli regolabili con l'uso del controllo elettronico autoregolante, che ricostruisce istantaneamente la modalità ottimale a seconda dello stato della carreggiata o delle condizioni fuoristrada.

Ma ora considereremo i dispositivi della principale gamma di mercato. Esistono tre opzioni comuni (a parte la sospensione MacPherson invertita a un tubo):

· Olio a due tubi (idraulico). Lavorano dolcemente, ideali per un giro tranquillo su una superficie relativamente piana, e sono i più convenienti.

· Due tubi gas-idraulico, una variante della versione precedente, dove il gas occupa un piccolo volume e crea una bassa pressione. Si comporta abbastanza bene su terreni sconnessi a velocità ragionevoli.

· Gas monotubo, dove il gas è ad alta pressione e protegge perfettamente il bocchettone di riempimento dell'olio dal surriscaldamento ad alta velocità.

Idraulico (olio) a due tubi

In base al loro design, i modelli idraulici sono facili da produrre, quindi sono economici e devono essere riparati. Lo svantaggio principale è il forte surriscaldamento e la formazione di schiuma nell'olio durante le corse, che porta ad una diminuzione della manovrabilità del veicolo. Sono adatti solo per traffico moderato, sebbene facciano bene il loro lavoro su strade sconnesse. Quando la temperatura dell'aria scende al di sotto dello zero, l'olio solidificante lega il movimento del pistone, il che influisce anche sul comfort e sulla sicurezza di guida.

Dispositivo interno:

· Pistone con stelo -A;

· Involucro - B;

· Corpo serbatoio - C;

· Valvola di ritorno - D;

· Cilindro interno di lavoro con riempitrice - E;

Valvola di compressione (inferiore) - F.

Principio di funzionamento:

L'alloggiamento dell'ammortizzatore a doppia camera funge anche da serbatoio esterno (C) con una piccola quantità di riempitivo. Al suo interno si trova il cilindro principale di lavoro (E), anch'esso riempito d'olio: come un thermos. Un pistone con uno stelo (A) reagisce al sollevamento / abbassamento della ruota della macchina. Quando l'asta viene abbassata, il pistone preme sull'olio nel cilindro interno e attraverso la valvola inferiore (F) ne sposta una parte nel serbatoio esterno.

Quando si abbassa su una superficie piana, lo stelo si sposta all'indietro con l'olio pompato indietro nella cavità di lavoro attraverso la valvola di rinculo (D) incorporata nel pistone. Su terreno collinare, insieme all'attrito del pistone, c'è un intenso movimento dell'olio, che porta al suo surriscaldamento e persino alla formazione di schiuma. Questi aspetti negativi sono parzialmente eliminati in un design più perfetto: gasolio.

Gas-idraulico (gasolio) a due tubi

Questa è più una modifica di una versione precedente che un tipo separato di sistema. La struttura interna non è diversa dal suo predecessore, ad eccezione di un punto: il volume oil-free non è riempito con aria, ma con gas. Molto spesso - con azoto, perché a bassa pressione aiuta a raffreddare il riempitivo e, di conseguenza, smorza la schiuma.

Questo design non ha completamente eliminato il problema del riscaldamento e della liquefazione, quindi è considerata un'ottima opzione media con la possibilità di prendere una piccola accelerazione su una superficie non proprio ideale. La rigidità leggermente aumentata non è sempre un ostacolo e in alcune situazioni contribuisce persino alla manifestazione delle caratteristiche di un'auto necessaria in una determinata modalità.

Monotubo gas

Il modello monotubo migliorato è stato l'ultimo ad entrare nel mercato. Nonostante il suo nome, non esclude la presenza di olio, ma il principio di funzionamento e il dispositivo stesso presentano differenze significative rispetto alle strutture a due tubi:

· Asta mobile - A;

· Un pistone con valvole poste su di esso, compressione t rinculo - B;

· Corpo del serbatoio comune - C;

· Olio o liquido per ammortizzatori per tutte le stagioni - D;

· Galleggiante separatore (liquido da gas) pistone-galleggiante - E;

Gas ad alta pressione - F.

Il diagramma mostra che il modello non ha un cilindro interno e il corpo funge da serbatoio (C). Un pistone flottante (E) separa il liquido o l'olio ammortizzante dal gas, le valvole avanti e indietro (B) si trovano allo stesso livello sul pistone. A causa dello spazio vuoto nel contenitore cilindrico, i volumi di gas e petrolio sono notevolmente aumentati, il che contribuisce a una maggiore operabilità del meccanismo.

Il gas ad alta pressione crea una modalità operativa più severa del sistema, che ne consente il funzionamento ad alte velocità. Pertanto, i fan della guida sfrenata preferiscono installare costose marche di ammortizzatori a gas. Anche se non è corretto insistere sul vantaggio di una delle versioni. È possibile ottenere la stessa rigidità durante la guida veloce sui modelli a olio.

Quando si sceglie, è necessario prestare attenzione non tanto al principio del meccanismo quanto al produttore. In questo caso, risparmi eccessivi non sono appropriati, poiché possono comportare costi significativi per la sostituzione di parti prematuramente usurate a causa di un cattivo ammortizzatore.

In linea di principio, il consumatore è interessato a conoscere non gli interni del dispositivo, ma le sue capacità, a seconda della modalità preferita di utilizzo dell'auto. Ad esempio, l'acquisto da Koni non pone il cliente in alcuna difficoltà nella scelta. Insieme al fatto che l'azienda produce tutte e tre le soluzioni di design, i suoi prodotti, indipendentemente dalla serie, si dividono in classi Special e Sport. Di conseguenza, tutto è molto chiaro per l'acquirente: scegli la serie Sport per le corse e Special per una tranquilla. C'è solo una questione di prezzo con un occhio alle loro capacità materiali.

Produttori tedeschi

La popolazione della Germania in ogni momento era famosa per la sua scrupolosità e pedanteria in ogni impresa. La produzione di ricambi auto e ammortizzatori in particolare non fa eccezione. L'ingresso nel mercato mondiale è dovuto alla presenza di diversi marchi "di alto profilo" ben noti in Russia.

TRW

La popolarità è associata non solo a un'eccellente qualità, ma anche a prezzi accessibili. Nonostante il suo ruolo di imballatore, è considerato il principale fornitore di pezzi di ricambio per il mercato europeo, sebbene il produttore francese utilizzi il nome dell'azienda tedesca. Produce due tipi di ammortizzatori: petrolio e gas.

Bilstein 

Il più rinomato e più grande produttore di vari componenti per sospensioni auto. Uno degli "scopritori" che ha iniziato la sua attività negli anni '50 del secolo scorso.

Nella scelta, vale la pena considerare che dalla fine del XX secolo gli ammortizzatori Bilstein sono stati installati su quasi la metà delle auto prodotte nel mondo. E Mercedes-Benz e Subaru utilizzano sospensioni Bilstein nella loro configurazione originale. Il marchio fornisce i suoi prodotti a molti famosi marchi automobilistici: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

La maggior parte dei sistemi prodotti sono sistemi gas monotubo. Ma ci sono altre righe che corrispondono strettamente allo scopo, come indicato dal prefisso al nome del marchio. Stiamo parlando dei modelli "gialli", quelli blu sono già la versione spagnola con la peggiore qualità.

lineup:

Bilstein Rally - per auto sportive (da corsa);

Bilstein Sport - per chi ama guidare su strada (non professionale);

· Accessori per sospensioni della serie Sport;

Bilstein Sprint - per una guida veloce (con molle accorciate);

· Standard Bilstein - Assemblaggio italiano per movimenti silenziosi, molto più economico, ma la qualità è "scadente".

La garanzia di durata e affidabilità dell'intera gamma di modelli è un degno compenso per i prezzi "altissimi". Tali componenti possono sopportare carichi per più di un decennio.

BOGE

È fornitore ufficiale di ammortizzatori per i modelli Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Fa parte della potente società ZF Friedrichshafen AG, insieme a Lemforder e Sachs. Il consumatore parla del prodotto come di "buona qualità" per il suo segmento di prezzo medio.

L'elevata richiesta è dovuta alla disponibilità di un'ampia gamma da utilizzare durante la guida in varie modalità. Sebbene gli esperti affermino che non ci sono cambiamenti speciali nelle caratteristiche delle sospensioni di fabbricazione estera utilizzando qualsiasi serie di serie. Un risultato notevole è portato solo da BOGE Turbo-gas.

Tuttavia, i vantaggi dei meccanismi sono innegabili, la loro popolarità è associata a un prezzo più che adeguato per una qualità accettabile e una lunga durata. La linea include modifiche sia a gas che a olio:

· BOGE Pro-gas - modello gasolio a due tubi, grazie alla presenza di una speciale scanalatura a basse velocità, consente un comodo controllo della macchina;

· BOGE Turbo24 - ammortizzatore monotubo a gas heavy duty progettato per gli appassionati del fuoristrada;

BOGE Automatic - adatto per traffico calmo e misurato con lievi dossi della strada;

· BOGE Turbo-gas - sarà apprezzato da guidatori spericolati abituati a "guidare" in modalità sportiva;

· BOGE Nivomat - mantiene un'altezza libera dal suolo stabile, che consente di caricare il veicolo "al massimo".

 I vantaggi indiscutibili del marchio BOGE sono la resistenza a forti gelate fino a -40, durata, adattabilità a una vasta gamma di modelli di auto, prezzi bassi convenienti.

Sachs

Proprio come BOGE, fa parte della famosissima azienda ZF.

In termini di qualità, sono leggermente inferiori al modello precedente, ma allo stesso tempo sono più economici. Prodotto principalmente in serie gasolio. Una caratteristica distintiva è la versatilità, cioè un comportamento ugualmente accettabile su modelli di auto completamente diversi. Nella maggior parte dei casi, sono adatti sia per SUV che per berline. Anche se questo punto può sollevare qualche dubbio. La gamma lineare è rappresentata dalla serie:

· SACHS SuperTouring - disponibile in due versioni: gas e olio - fa riferimento alla versione standard per spostamenti silenziosi su strade relativamente pianeggianti;

· SACHS Violet - differiscono per il colore (viola), applicabile in gara;

· Vantaggio SACHS - migliora significativamente la funzionalità delle sospensioni, soddisfa i maggiori requisiti di manovrabilità dell'auto;

· SACHS Sporting Set - set sportivo non professionale (con molle), resiste alla guida ad alta velocità, è economico.

Gli ammortizzatori Sachs sono favoriti dal loro utilizzo su auto straniere di classe mondiale: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Oltre alla versatilità, gli ammortizzatori hanno proprietà anticorrosive dovute al rivestimento di vernice, una buona dinamica e la presenza di un sistema di riduzione del rumore.

È interessante notare che le prime Ferrari erano equipaggiate esclusivamente con prodotti Koni, ma gradualmente dopo Bilstein sono passate a Sachs, che parla di fiducia nel marchio.

Produttori europei

L'Europa nel suo insieme è leggermente in ritardo rispetto al produttore tedesco di ammortizzatori, ma ha ancora qualcosa da offrire all'acquirente esigente.

KONI - Paesi Bassi

Marchio olandese dell'Europa occidentale che ha condiviso il primo posto con il produttore tedesco Bilstein. Altri vantaggi includono la versatilità e la capacità di regolare la rigidità per ottenere le prestazioni desiderate e per prolungare la durata.

Il motto dell'azienda può essere chiamato: "Fai meglio degli altri!" La fiducia nella qualità dell'azienda non è infondata: Koni è presente sul mercato sin dall'esistenza del trasporto a cavalli e inizialmente produceva molle per carrozze trainate da cavalli. E ora i suoi ammortizzatori sono utilizzati su auto straniere con un grande nome: rare Porsche e Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, oltre a Mazerati e Ferrari.

Il produttore è scrupoloso sul rispetto delle caratteristiche dichiarate, pertanto ogni modello viene sottoposto a rigorosi test. Di conseguenza, c'è una garanzia "a vita", l'ammortamento può "morire" solo insieme all'auto.

lineup:

· KONI Load-a-Juster - un'opzione cottage estivo, consente di caricare un'auto al massimo a causa di una molla avvolta;

· KONI Sport (kit) - per molle corte, è compreso con le molle;

· KONI Sport - eseguito in giallo, progettato per la guida ad alta velocità, regolabile senza la necessità di rimuovere, per affrontare perfettamente le curve ad alta velocità;

· KONI Special - si distinguono per il loro colore rosso, si comportano bene durante una guida tranquilla, la morbidezza garantisce un controllo obbediente della vettura.

Va notato che il produttore non persegue la quantità, prestando maggiore attenzione alla qualità, e il prezzo è pienamente coerente con essa.

G'Ride Hello - Нидерданды

Il rappresentante olandese del mercato dei ricambi auto si è annunciato abbastanza di recente, ma è già riuscito a consigliare i prodotti con recensioni positive.

La tenuta degli ammortizzatori G'Ride Hola è assicurata da paraoli durevoli di alta qualità, un'eccellente lubrificazione contribuisce a un funzionamento accurato, le cadute di temperatura praticamente non influiscono sulla meccanica. La resistenza all'usura è progettata per un chilometraggio fino a 70 mila chilometri.

Le versioni a gas si sono rivelate eccellenti nella guida "da corsa", e la mancanza di pretese e il prezzo accessibile hanno convinto molti compatrioti a scegliere gli ammortizzatori Hola. L'indubbio ed enorme vantaggio è un marketing ponderato, che include l'installazione iniziale, la consulenza e la manutenzione durante il periodo di garanzia.

Miglia dal Belgio

Sul mercato russo dei ricambi auto, è rappresentata una vasta gamma di marchi belgi: Miles. Coloro che hanno provato il design in pratica affermano che questa è un'opzione adatta per una guida confortevole in modalità silenziosa.

Il dispositivo fornisce un'eccellente trazione, che contribuisce a un movimento sicuro, e svolge anche un ottimo lavoro con lo scopo previsto: l'assorbimento delle vibrazioni meccaniche dalle strade irregolari.

Gli argomenti a favore dei progetti Miles sono di fornire una guida ben controllata combinata con la stabilità del veicolo, la presenza di un additivo che impedisce la formazione di schiuma d'olio e la ventilazione dell'aria, la costruzione senza cuciture, le parti cromate (proteggono dalla corrosione), il riempimento con olio coreano di alta qualità.

Un certo numero di degni marchi europei può essere continuato con il seguente elenco: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

I migliori marchi asiatici

Non c'è dubbio che il Giappone sia il leader nella gamma asiatica di componenti per macchine. Ma anche Corea e Cina erano in testa.

Sensen - Corea

Nel 2020, i loro ammortizzatori a olio sono riconosciuti come i migliori. L'ammortamento economico, si scopre, può essere abbastanza affidabile, come dimostrato dal marchio Sensen. Il produttore rivendica un lungo periodo di garanzia, promettendo una corsa senza problemi sul rally fino a 100 mila chilometri.

Boccole in teflon, aste cromate con guarnizioni eccellenti sono una garanzia di protezione affidabile contro la corrosione, il che significa che una tale parte della sospensione durerà per un tempo piuttosto lungo.

Parts Mall - Corea

Fa parte di una grande società PMC (Parts Mall Corporation) in Corea del Sud. Oltre a Parts Mall, l'organizzazione ha i marchi CAR-DEX, NT, ecc. È impegnata nella produzione di pezzi di ricambio per la vendita di automobili nel mercato secondario.

Inoltre, l'elevato livello di sicurezza degli ammortizzatori Parts Mall genera una grande domanda da parte dei consumatori, supportata dalla reputazione di rinomate case automobilistiche: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Giappone 

La serie regolare (in rosso) è un segmento poco costoso con relativa affidabilità. Qui, per fortuna, qualcuno otterrà 300 mila km per il chilometraggio, e per qualcuno potrebbe non essere sufficiente per 10 mila km. Si nota un punto debole: il titolo. Ruggine rapidamente dopo aver guidato su strade bagnate fangose.

Si trattava della serie Kayaba Exel-G, gasolio a due tubi. In generale, i prodotti Kayaba sono destinati principalmente alle "loro" automobili, ma fino all'80% viene esportato nel mercato cinese.

Ci sono anche serie più costose, ma impeccabilmente di alta qualità. La versione media in termini di rapporto qualità-prezzo - Kayaba Premium, è molto richiesta. Questo modello è utilizzato in auto straniere Mazda, Honda, Toyota. Il dispositivo offre un controllo morbido e una guida confortevole, può essere utilizzato su quasi tutti i modelli di qualsiasi marca di auto.

Gli ammortizzatori posteriori Gas-A-Just utilizzano una versione a gas monotubo. E la classe super include la linea sportiva leggera Kayaba Ultra SR e MonoMax con la stessa costruzione a gas. Questi dispositivi sono regolabili senza smontarli dall'auto, sono di qualità impeccabile e dal costo giustamente alto.

Tokico - Giappone

Sono prodotti principalmente nella versione monotubo a gas, quindi sono eccellenti per una guida confortevole ad alta velocità.

Azienda Tokico occupa un degno secondo posto in Giappone nella produzione di ammortizzatori. Non troppa richiesta è associata ad una gamma di utilizzo limitata, destinata principalmente alle auto esportate giapponesi e americane. I prodotti di "Tokiko" possono essere trovati su auto straniere Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Nel suo segmento, questi sono economici, con ottime caratteristiche di guida, universali (con possibilità di personalizzazione) ammortizzatori. La rigidità della molla è leggermente più morbida di quella del Kayab, che offre una migliore maneggevolezza durante la guida ad alte velocità.

L'azienda ha solo due stabilimenti, uno dei quali si trova in Thailandia. Forse è per questo che i falsi dei loro prodotti non vengono praticamente trovati.

Oltre ai marchi asiatici presentati, AMD, Lynxauto, Parts-Mall si sono dimostrati efficaci.

Ammortizzatori di aziende americane

I supporti più adatti per i marchi automobilistici russi sono quelli americani.

Rancho dal Nord America

Questi ammortizzatori a gasolio hanno un design di trasmissione del freno idraulico a doppio circuito, che fornisce una grande capacità di carico, una rigidità ottimale e un'aderenza eccellente sulla strada.

I cavalletti Ranch giustificano pienamente il loro costo, hanno cinque livelli di rigidità regolabili, sono dotati di speciali sensori che monitorano il movimento della canna, garantiscono un'ottima maneggevolezza e stabilità in curva anche ad alta velocità e hanno un grande potenziale.

Gli appassionati di auto russi preferiscono installare Rancho su marchi come VAZ, UAZ, Niva, i portapacchi si comportano molto bene su Chevrolet.

Monroe

Una delle aziende veterane nel mercato dei ricambi auto, che ha iniziato a produrre i primi ammortizzatori dal 1926.

Durante questo periodo, Monroe ha studiato a sufficienza la domanda dei consumatori e mantiene la direzione del miglioramento costante. Serve noti marchi automobilistici Porsche, Volvo, VAG.

Insieme alla buona qualità (a volte anche superiore alle aspettative), la politica dei prezzi del produttore piace. I rack sono progettati per un chilometraggio relativamente basso, fino a 20 mila km, ma possono essere cambiati senza rimpianti per il pagamento in eccesso.

lineup:

MONROE Sensa-Trac - eseguito principalmente in un progetto gasolio a due tubi:

MONROE Van-Magnum - ottimo per i SUV;

MONROE Gas-Matic - gasolio a due tubi;

MONROE Radial-matic - olio a due tubi;

MONROE Reflex - serie gasolio migliorata per una guida confortevole;

MONROE Original - viene eseguita in due versioni, gasolio e puramente idraulica, questa serie è dotata di vetture al montaggio in fabbrica.

Per le strade russe, questa è, ovviamente, un'opzione dubbia, ad eccezione dei viaggi lungo le strade centrali delle megalopoli. Ma il consumatore europeo non si lamenta della qualità.

Delphi

I primi montanti MacPherson invertiti a tubo singolo furono introdotti da Delphi. Il marchio si è dimostrato valido nella produzione di ammortizzatori a gas.

Delphi si comporta bene su strade relativamente pianeggianti, quindi sono di scarso interesse per il consumatore russo, ma con una guida attenta, i montanti mostrano un'elevata resistenza all'usura. D'altra parte, una vasta selezione di modelli con caratteristiche diverse, prezzo più che abbordabile, resistenza al gelo e alla corrosione, fornendo un'eccellente adesione alla carreggiata, può suscitare interesse.

Fox - California

Uno dei leader americani nella produzione di portapacchi speciali adatti all'uso sportivo professionistico.

Vengono installati sulla linea di produzione di fuoristrada e motoslitte, trovano largo impiego su auto da corsa, motociclette, biciclette, e trovano largo impiego nel settore del turismo.

Gli ammortizzatori di alta qualità sono presentati sul mercato nella serie Professional Factory e nella serie quotidiana - Performance. Si comportano particolarmente bene dopo la riconfigurazione individuale per una macchina specifica.

Produttori nazionali

Il produttore russo ha anche qualcosa da offrire al suo consumatore. L'argomento principale a favore degli scaffali domestici è il prezzo. Degni di nota sono i marchi Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza e il marchio bielorusso Fenox.

SAAZ

È considerato uno dei migliori rappresentanti del mercato russo dei ricambi auto.

Un'opzione esclusiva per l'uso su tutte le auto prodotte dall'impresa VAZ. Uno dei vantaggi è la possibilità di riparazione, nonché la presenza di un tampone dell'acqua di rimbalzo. Vengono prodotti principalmente nella versione a due tubi.

BelMag

Per le auto di fabbricazione russa, non c'è opzione migliore di questa.

 La posizione è progettata principalmente per una guida tranquilla, ma fa un ottimo lavoro su strade sconnesse. Per gli abitanti della Russia, in particolare delle regioni settentrionali, la caratteristica degli ammortizzatori a due tubi a olio è importante per resistere a temperature particolarmente basse, fino a 40 gradi sotto zero.

Amotra BelMag, in possesso di un ampio margine di sicurezza, sono installati come "parenti" durante l'assemblaggio in fabbrica dei marchi Datsun, Nissan, Renault, Lada. Si consiglia di installarlo su due assi contemporaneamente.

Trilli

Lavorando con un franchising italiano, è impegnata nell'esportazione di sistemi frenanti, meccanismi dello sterzo e altri materiali di consumo per auto americane ed europee.

I ricambi Trialli sono prodotti in due segmenti di prezzo: Linea Superiore premium, di fascia alta e Linea Qualita di fascia media. Tutti i prodotti, compresi i montanti degli ammortizzatori, sono caratterizzati da ottima qualità, osservata nelle caratteristiche dichiarate.

Fenox - Bielorussia

La popolarità del marchio Fenox dà origine a molti falsi di dubbia qualità, quindi al momento dell'acquisto vale la pena chiedere i documenti di accompagnamento. Nel loro design originale, gli ammortizzatori hanno una serie di vantaggi indiscutibili che possono compensare l'imperfezione delle strade russe.

Facendo fronte eccezionalmente a dossi e buche, possono resistere a un rally impressionante fino a 80mila km. Si consiglia di installare le cremagliere su entrambi gli assi: sulla parte anteriore, garantiranno facilità di controllo della vettura, sul retro - stabilità di movimento senza oscillare sulla superficie più irregolare.

Fenox viene solitamente prodotto nella versione di ammortizzatori a gas monotubo, in modo che possano sopportare una guida porosa veloce su una superficie stradale relativamente piana.

Domande e risposte:

Quale compagnia è meglio prendere ammortizzatori? Dipende dalle capacità materiali del proprietario dell'auto e dalle sue ambizioni. Nella TOP della classifica ci sono le modifiche KONI, Bilstein (giallo, non blu), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Quale tipo di ammortizzatori è il migliore? Se partiamo dal comfort, allora il petrolio è migliore, ma non sono così durevoli di quelli a gas. Questi ultimi, al contrario, sono più rigidi, ma sono più adatti alla guida ad alta velocità.

Cosa sono meglio gli ammortizzatori a olio o a gasolio? Rispetto al gasolio, il gasolio è più morbido, ma ha una scorrevolezza inferiore alle controparti del petrolio. Questa è l'opzione migliore tra le opzioni di gas e petrolio.