LDV G10 revisione automatica 2015
Il marchio cinese LDV sta sfidando i furgoni affermati con un modello nuovo a un prezzo molto basso.
L'azienda ha introdotto il furgone G10, un grande miglioramento rispetto al grande furgone V80 di base e obsoleto che LDV ha introdotto due anni fa ed è ancora in vendita. Ciò che non è chiaro è che il G10 è più sicuro del furgone V80, che ha recentemente ricevuto due stelle nella sua valutazione del crash test ANCAP. Il G10 deve ancora essere testato.
L'auto testata costa $ 29,990 per il viaggio (se si dispone di ABN) o $ 25,990 per il manuale, ed è inferiore a $ 30,990 Hyundai iLoad, $ 32,990 Toyota HiAce a benzina e $ 37,490 Ford Transit solo diesel da XNUMX dollari, nessuno di questi. comprese le spese di viaggio.
LDV spera che caricare il suo furgone con equipaggiamento standard aiuterà le persone a provare il marchio in gran parte sconosciuto. Viene fornito di serie con un motore a benzina turbo e cambio automatico, insieme a cerchi in lega da 16 pollici, telecamera per la retromarcia e sensori di parcheggio posteriori, cruise control, chiusura centralizzata, schermo di intrattenimento touchscreen da 7 pollici, alzacristalli elettrici e Bluetooth telefono. . connessione audio.
Secondo quanto riferito, LDV sta lavorando su un motore diesel, ma non arriverà presto.
È un lungo elenco di funzionalità standard, ma nel pacchetto G10 mancano alcune cose. Eclatante è la mancanza di un motore diesel.
Solo il 10% degli Hyundai iLoad è dotato di motori a benzina e Ford non si preoccupa di offrire una versione a benzina del suo Transit.
Secondo quanto riferito, LDV sta lavorando su un motore diesel, ma non arriverà presto.
Non avere un diesel in un furgone sembra un errore monumentale, ma ha senso viste le origini del G10.
È stato originariamente sviluppato come trattore a sette posti (disponibile anche in Australia) prima di essere convertito in un veicolo utilitario.
Il turbo da 2.0 litri, che la casa madre SAIC afferma essere completamente originale, eroga ben 165 kW e 330 Nm e alimenta il furgone ad alte velocità, anche se l'abbiamo testato a vuoto.
È anche relativamente raffinato per un veicolo commerciale. L'accensione e lo spegnimento dell'aria condizionata può causare un minimo irregolare, ma a parte questo va bene.
L'LDV utilizza una trasmissione automatica con convertitore di coppia ZF a sei velocità di fabbricazione cinese (come Falcon e Territory), che è una trasmissione eccellente.
Il consumo di carburante ufficiale è di 11.7 l/100 km, che abbiamo praticamente eguagliato con il test (sarebbe stato di più a pieno carico).
I costi del carburante devono essere considerati dai potenziali clienti. I diesel concorrenti consumano meno carburante - la cifra ufficiale del Transit è di 7.1 l/100 km - ma allo stesso tempo il prezzo è più alto.
Il G10 è dotato di controllo di stabilità ma ha solo due airbag, a differenza del Transit, che ha sei airbag e una valutazione di sicurezza ANCAP a cinque stelle.
Nessuno saprà come funziona il G10 finché non fallisce.
In termini di numeri pratici, l'unica variante dell'LDV G10 ha 5.2 metri cubi di spazio di carico, un carico utile di 1093 kg e una forza di traino di 1500 kg.
Ha sei punti di attacco bassi, un tappetino in gomma, due porte scorrevoli e un portello posteriore incernierato (le porte della stalla non sono un'opzione). Una barriera per il carico e uno scudo in plexiglas che si adatta dietro al conducente sono opzionali.
Nel nostro test, il G10 ha funzionato abbastanza bene. Lo sterzo è piacevole, i freni (disco anteriore e posteriore) funzionano bene e la potenza del motore è discreta. La qualità di alcuni dei pannelli interni è nella media, alcune parti si sentono un po' fragili e il portellone posteriore si è staccato all'impatto durante la prova.
È un buon sforzo, anche se una valutazione di sicurezza in caso di incidente sconosciuta e la mancanza di airbag laterali o a tendina rendono difficile una raccomandazione.
Il vero test sarà come il G10 resisterà per alcuni anni su strada, ma la prima impressione è che l'LDV stia prendendo rapidamente piede.
L'LDV G10 potrebbe essere il tuo prossimo furgone? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.
