Test drive Land Rover Freelander e Volvo XC 60: fratelli di diverse linee di sangue

Si è vero. Il duro Rover Freelander e l'elegante Volvo XC 60 sono fratelli in piattaforma. Entrambi i modelli sono stati recentemente aggiornati e ora sono equipaggiati con i motori diesel più potenti, il che dimostra che anche parenti così stretti possono essere completamente diversi.

Probabilmente nessuno sognava una cosa del genere, quindi, con il rapido avvio del Premier Auto Group (PAG). I modelli di SUV, il cui sviluppo è iniziato puntualmente sotto gli auspici di Ford, sono usciti oggi dalle catene di montaggio degli stabilimenti di proprietà del gruppo indiano Tata (Land Rover) e della società cinese Geely (Volvo).

Tuttavia, la Freelander e la Volvo XC 60 rimangono fratelli, perché anche dopo l'aggiornamento condividono la stessa piattaforma, la cosiddetta Ford C1. Altri fratelli della vasta famiglia C1 includono Focus e C-Max, oltre a Volvo V40 e Ford Transit Connect. Non hai bisogno di sapere tutte queste cose; La cosa più interessante, insieme alla piattaforma comune ai due modelli di SUV, è il sistema a doppia trasmissione, che include una frizione Haldex ma assume un carattere completamente diverso.

Volvo XC 60 ha un costo inferiore

Il significativamente più grande dei due fratelli, la Volvo XC 60, ha un passo di oltre undici centimetri e una lunghezza di quasi 13 centimetri, quasi la stessa differenza tra due classi diverse. Al suo fianco, la Freelander sembra quasi slanciata, anche se è un po' più alta e larga della Volvo XC 60. E più pesante, perché ciascuno dei discendenti della C1 pesa quasi due tonnellate, soprattutto perché i due modelli sono disponibili in versioni così ben motorizzate ed equipaggiate . Con 1866 kg, la Volvo XC 60 è esattamente 69 kg più leggera della sua concorrente.

Dopo l'aggiornamento dello scorso inverno, Freelander ha nuove linee di equipaggiamento; l'istanza in questo confronto è SE Dynamic. La sua dotazione di serie è così ricca che è difficile pensare a qualcosa che possa essere menzionato nell'elenco delle offerte aggiuntive, tranne forse la navigazione su disco rigido per 3511 lev. Poi il prezzo della versione con 2,2 litri diesel e 190 CV. .S. diventa BGN 88 e include un cambio automatico a sei marce, cerchi da 011 pollici e rivestimenti in pelle bicolore. La Volvo XC 19 costa molto meno, 81 leva per l'esattezza, quando è un'unità diesel a cinque cilindri da 970 litri con 60 CV. Combina anche una doppia trasmissione e un automatico in un pacchetto Momentum non così ricco.

La Volvo XC 60 in prova è dotata di ruote da 18 pollici (17 pollici di serie) e telaio adattivo per un totale di 4331 leva, che, in nome della correttezza, vengono presi in considerazione nella valutazione. La Volvo più costosa ma più debole è inferiore a 27 CV. supera il motore a quattro cilindri da 190 CV della Freelander, ma il motore a cinque cilindri della XC 60 rende questa differenza invisibile e brillante. Con un ringhio comprensivo ma sempre distinto, traina l'auto svedese con quasi la stessa determinazione, almeno secondo le percezioni soggettive. Il rilevamento del cronometro è superiore di qualche decimo, ma non ha un effetto notevole sulla guida quotidiana.

Ancora più importante, la trasmissione dell'XC 60 si sta comportando in modo selvaggio. Mentre durante l'accelerazione, il cambio automatico della Land Rover a volte cerca frettolosamente la marcia giusta e poi si precipita in avanti con vendetta, la Volvo XC 60 risparmia scalata di marcia e si affida alla coppia massima precedentemente disponibile di 500 giri / min (420 Nm a 1500 giri / min). Puoi facilmente risparmiare sull'intervento manuale con le piastre di commutazione dietro il volante; Supplemento 341 leva per loro è una spesa completamente facoltativa.

Il motore a cinque cilindri in qualche modo sorprendentemente più grande mostra un consumo di carburante inferiore rispetto al quattro cilindri. In tutte le discipline, come standard, minimo e medio per il test, registra i valori migliori di pochi decimi di litro, il che porta ad un vantaggio nei rating Volvo XC 60.

Su strada, l'XC 60 mostra una dinamica leggermente migliore.

Quando si valuta il comportamento su strada, la Volvo XC 60 ha di nuovo prestazioni migliori. Entrambi i SUV non sono meraviglie della maneggevolezza dinamica, ma nel complesso, la Volvo XC 60 gira più volentieri e prevedibili della Land Rover, che spesso non ha scelta tra goffaggine e frettolosa iperattività. Ciò è in parte dovuto al sistema di sterzo, che reagisce male alla strada e reagisce in modo disarmonico alla posizione centrale del volante. Inoltre, i movimenti del corpo del Landy sono più pronunciati a causa delle impostazioni più morbide.

Entrambi i veicoli sono estremamente sicuri sulla strada perché i loro sistemi elettronici di stabilità sono vigili e persistenti nel mantenere l'autocontrollo. Nella Freelander, sono leggermente più veloci e nitide, il che non è un errore, data la spiccata tendenza a oscillare.

Entrambi i modelli hanno freni decenti, se non eccezionali, e la Freelander ammette un punto debole: con i freni riscaldati, l'auto impiega 42 metri per fermarsi a 100 mph, nonostante i pneumatici da 19 pollici.

Inoltre, questi pneumatici sono un grosso ostacolo quando Land Rover deve mostrare il suo talento fuoristrada. Questo è davvero un peccato, perché in questa disciplina è di gran lunga superiore al suo parente svedese. Il sistema Terrain Response standard, con le sue varie modalità di guida, consente di compiere imprese su terreni accidentati che è improbabile che la maggior parte dei clienti Freelander risolva.

Come si addice a questa categoria di veicoli, entrambi i modelli SUV sono buoni trattori. Pertanto, è ancora più incomprensibile che per entrambi il dispositivo di traino sia disponibile solo come accessorio installato dal rispettivo concessionario. Un gancio di traino mobile Volvo XC 60 costa quindi 675 euro in Germania senza costi di installazione e immatricolazione.

La Volvo XC 60 ha molto talento

Nel complesso, la Volvo XC 60 è leggermente più pratica di due auto, sebbene abbia meno spazio per i bagagli. I suoi schienali posteriori possono essere ribaltati per formare una superficie piana e facile da usare, e una copertura particolarmente utile separa il bagagliaio quando è necessario trasportare piccoli carichi. Inoltre, sebbene a un costo aggiuntivo (962 lev.), È possibile ordinare un motore elettrico per la cover posteriore, tutto ciò che non è disponibile per Freelander.

Inoltre, il britannico non è molto amichevole nei confronti dei suoi passeggeri. È vero che su strada assume dossi abbastanza lunghi, ma dossi corti provocano costantemente movimenti irrequieti del corpo, che, soprattutto in autostrada, risultano essere abbastanza fastidiosi e possono essere una conseguenza di ruote grandi e larghe. La Volvo XC60 gestisce tutto questo meglio, almeno con le sospensioni adattive in modalità Comfort. Quindi, anche a pieno carico, l'auto non perde le sue buone maniere; allo stesso tempo, sia i sedili anteriori che quelli posteriori sono di migliore qualità e più confortevoli.

Contribuisce anche alla solida leadership con cui la Volvo XC 60 vince questo duello tra fratelli.

Testo: Heinrich Lingner

conclusione

1. Volvo XC 60 D4 AWD

493 punti

La XC 60 è la più equilibrata delle due vetture. Conquista un motore più economico, dotazioni di sicurezza più ricche e una migliore guidabilità dinamica. Tuttavia, c'è meno spazio nel modello.

2. Land Rover Freelander SD4

458 punti

In questa classe di modelli SUV, la Freelander si trova in una posizione unica per il suo generoso spazio interno e un talento distinto per la guida fuoristrada. Pertanto, i suoi sostenitori sono chiaramente pronti a perdonare le sue debolezze nel campo della dinamica.

dati tecnici

Modello	Volvo XC 60 D4 AWD	Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic
Motore e trasmissione
Numero di cilindri / tipo di motore:	File di 5 cilindri	File di 4 cilindri
Volume di lavoro:	2400 cm³	2179 cm³
Riempimento forzato:	turbocompressore	turbocompressore
Potenza::	163 k.s. (120 kW) a 4000 giri / min	190 k.s. (140 kW) a 3500 giri / min
Massimo. rotazione. momento:	420 Nm a 1500 giri / min	420 Nm a 2000 giri / min
Trasmissione dell'infezione:	doppia con inclusione	doppia con inclusione
Trasmissione dell'infezione:	Automatico a 6 velocità	Automatico a 6 velocità
Standard di emissione:	Euro 5	Euro 5
Mostra CO₂:	169 g / km	185 g / km
carburante:	diesel	diesel
Prezzo
Prezzo base:	81 970 lv.	88 011 lv.
Dimensioni e peso
passo:	2774 mm	2660 mm
Carreggiata anteriore / posteriore:	1632 mm / 1586 mm	1611 mm / 1624 mm
Dimensioni esterne	4627 × 1891 × 1713 mm	4500 × 1910 × 1740 mm
(Lunghezza × Larghezza × Altezza):
Peso netto (misurato):	kg 1866	kg 1935
Prodotto utile:	kg 639	kg 570
Peso totale consentito:	kg 2505	kg 2505
Diam. svolta:	12,10 m	11,30 m
Trainato (con freni):	kg 2000	kg 2000
corpo
Vista:	SUV	SUV
Porte / Sedili:	4/5	4/5
Prova pneumatici per macchine
Pneumatici (anteriore / posteriore):	235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V	235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V
Ruote (anteriore / posteriore):	7,5 J x 17/7,5 J x 17	7,5 J x 17/7,5 J x 17
accelerazione
0-80 km / h:	7,7 con	6,6 con
0-100 km / h:	11,1 con	10,1 con
0-120 km / h:	16,1 con	15,3 con
0-130 km / h:	19 con	18,6 con
0-160 km / h:	32,5 con	33,7 con
0-180 km / h:	49,9 con
0-100 km / h (dati di produzione):	10,9 con	8,7 con
Massimo. velocità (misurata):	190 km / h	190 km / h
Massimo. velocità (dati di produzione):	190 km / h	190 km / h
Distanze di frenata
100 km / h freni a freddo a vuoto:	38,6 m	39,8 m
Freni a freddo 100 km / h con carico:	38,9 m	40,9 m
Consumo di carburante
Consumo nella prova l / 100 km:	8,7	9,6
min. (percorso di prova su ams):	6,5	7,2
massimo:	10,9	11,7
Dati di produzione dei consumi (l / 100 km ECE):	6,4	7