Prova su strada Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE – Prova su strada

Prova su strada Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 CV HSE – Prova su strada

SUV spazioso, vero e con tutto il lusso.

Pagella

Land Rover Discovery è riconosciuta come la più spaziosa e pratica della gamma, soprattutto grazie ai sette posti e al bagagliaio king-size. Su strada non è molto maneggevole, ma in fuoristrada non si può fermare.

Tuttavia, è molto comodo e silenzioso nella guida silenziosa, dove le sospensioni pneumatiche e il motore 3.0 TDI con 249 CV. sono di grande importanza. Il prezzo, ovviamente, è da un'auto d'élite.

Land Rover è brava a costruire SUV, non c'è dubbio. E Land Rover Discovery è sempre stata la Land Rover che meglio combina lusso, spazio e abilità fuoristrada. È più pratico e meno appariscente dei suoi fratelli Range Rover e Range Rover Sport, e molto più spazioso dell'elegante Velar. La parte anteriore è povera e moderna come le altre sorelle maggiori, e la parte posteriore è più individuale. Ha un sedere alto, molto alto che ti può piacere o meno, ma è senza dubbio riconoscibile. Dal suo 497 cm di lunghezza e 207 cm di larghezza, Land Rover Discovery è davvero impressionante. Cinque posti diventano sette se premi un semplice pulsante e tronco con "tutto giù" passa Da 1231 a 2500 litri. Sono inoltre presenti sospensioni pneumatiche che alzano e abbassano la vettura per facilitare l'accesso al bagagliaio o guadare agevolmente (ha una capacità di guado di 90 cm). Non c'è carenza di tutto il lusso ambito nell'auto da 50.000 70.000 Euro (oltre 3.0 XNUMX se scegli la nostra versione XNUMX TDI HSE), tra cui: impianto stereo Meridian, lunotti posteriori, sedili riscaldati e raffreddati e cruise control.

La nostra versione 3.0 h.p. 249 TDI HSE con cambio automatico a 8 rapporti, scopriamo insieme come avviene.

CITTA '

Tonnellaggio Land Rover Discovery è impressionante: il sedile è così alto che qualsiasi altro SUV al confronto sembra un'utilitaria. Il posto di guida sembra più un furgone che un'auto, suggerendo che la Discovery è un vero SUV travestito da SUV, non il contrario.

La visibilità è buona, tutti gli angoli sono ben visibili, almeno quelli anteriori; Il parcheggio è difficile, tuttavia, dati i quasi cinque metri di lunghezza e 2,7 metri di larghezza. È più largo di uno Lamborghini Aventadorper trasmettere l'idea. Certo, i sensori di parcheggio e le telecamere rendono le cose più facili, ma la progettazione dei parcheggi può essere complicata. Ottima invece la combinazione tra motore e cambio: 3.0 TDI ha una riserva di carica (249 CV e 600 Nm di coppia) e muove 2,3 tonnellate di Discovery con facilità di disarmo, mentre lo ZF a 8 velocità abbassa le marce con dolcezza e velocità. La casa ne annuncia davvero uno 0-100 km/h in soli 8,1 secondi e velocità massima 209 km / h.

IN CAMPAGNA

Tra le curve Land Rover Discovery è piuttosto goffa: nuova il telaio in alluminio lo rende più maneggevole e leggero rispetto alla versione precedente (che aveva un telaio con traverse e longheroni), ma sterzo facile e disabilitato e ammortizzatori morbidi favoriscono il rilassamento durante la guida. Non voglio essere frainteso: il grip è ottimo e l'auto resta ferma e stabile, ma non si ha quella sensazione di “cucitura” che si sente negli altri SUV. Nel tunnel centrale puoi personalizzare l'elettronica e le sospensioni a seconda del terreno che devi (o vuoi) superare, dalla neve al fango. Sono presenti anche marce basse e un sistema di assistenza alla discesa che frena l'auto nelle discese più difficili.

Elogi invece per il motore: 600 Nm di coppia a 1750 giri/min ce ne sono così tanti, e sono tutti immediatamente udibili. Quando abbassi il piede destro in quinta marcia a 50 km/h, Discovery sembra volare in avanti con una mano invisibile. Anche l'insonorizzazione è molto curata, e il sound del V6, seppur diesel, è melodico e piacevole.

autostrada

In autostradanonostante il metro e novanta di altezza si guida bene. A 130 km/h, il V6 gira a meno di 2.000 giri/min in ottava marcia. e il fruscio è accettabile. I consumi però sono elevati (circa 10 km al litro), e non c'è bisogno di chiedere miracoli.

VITA A BORDO

Spazio e lusso parole chiave Scoperta di Land Rover. La plancia è pulita e moderna nel design, anche se manca di quegli schermi da “effetti speciali” e futurismo che troviamo sulla Velar.

Anche i materiali sono buoni, ma ci sono pulsanti un po' flessibili e alcuni rigidi.

Nel complesso, è un ottimo posto per rilassarsi ed è bello scoprire gradualmente la quantità di spazio di archiviazione a bordo. Quantità Connettori USB e HDMI è superfluo (c'è anche dietro), e una presa da 9 volt si apre facilmente dietro ogni angolo. C'è anche molto spazio per i passeggeri posteriori, che possono essere tre o cinque a seconda di quanti posti si sale. E c'è anche bagagliaio da 1250 litri: piatto, quadrato, che sale a 2.500 con i sedili abbattuti. È difficile fare di meglio.

PREZZO E SPESE

La Land Rover Discovery ha un prezzo di partenza 54.000 euro versione 2.0 TD4 180 CV Se la nostra versione 3.0 TDI HSE con 249 CV da 72.300 EUR... Non è economico, ma è difficile trovare un SUV così capiente e così capace in fuoristrada, per non parlare del fatto che si parla sempre di lusso...

SICUREZZA

La Land Rover Discovery si vanta 5 stelle Euro NCAP per sicurezza e grazie a mezzi elettronici vigili, sempre stabili e sicuri.

DESCRIZIONE TECNICA

DIMENSIONI

lunghezza	497 cm
larghezza	207 cm
altezza	189 cm
peso	kg 2.305
tronco	1231-2500 litri

TECNICA

motore	Turbodiesel V6
spostamento	2993 cm
Potenza	249 h.p. 3.700 giri/min
una coppia	Ingressi da 600 Nm a 1.750
Trazione	Integrale costante
trasferimento	Automatico a 8 velocità

производительность

0-100 km / h	secondi 8,1
Velocità Massima	209 km / h
Consumo medio	7,2 l / 100 km (misto)