LAND ROVER DEFENDER: IL SELVAGGIO SI È SVELATO UN GENTLEMAN (VIDEO)

La mia sorpresa è finita. Non posso credere che lo abbiano civilizzato in quel modo. Sua Maestà Land Rover Defender ha già un successore, ed è radicalmente diverso dal suo predecessore iconico ma leggermente selvaggio, la cui robustezza e capacità fuoristrada sono leggendarie.

Il Defender esiste come modello dal 1983 e solo ora Land Rover sta lanciando la sua seconda generazione. In effetti, la storia del modello iniziò 72 anni fa, nel 1948, quando fu presentata la prima Land Rover Series I, il cui successore concettuale fu il Defender.

Rivestito

Il nuovo Guardian è moderno, high-tech, comodo, agile e discretamente lussuoso.

Cosa significa "lusso nascosto"? Bene, mentre la maggior parte dei marchi premium cerca di presentarti modelli molto semplici come il lusso inserendo alcuni gadget elettronici, illuminazione ambientale, oggetti decorativi, ecc., Il nuovo Defender va nella direzione esattamente opposta. Si tratta di una vera auto premium, costruita su un design monoscocca interamente in alluminio, con i motori, le trasmissioni, le sospensioni e le tecnologie più recenti di Jaguar Land Rover, che però lo maschera con materiali più durevoli ed estremamente resistenti nell'abitacolo e un notoriamente aspetto trasandato (ad es. chiavistelli aperti). L'obiettivo è immergerti nello spirito del suo predecessore grezzo, senza privarti di tutti i comfort a cui sono abituati gli acquirenti del marchio (c'era persino un frigorifero nel bracciolo).

Ora immagino come ogni persona comprensiva inizi a fare clic sulla lingua e mormorare che anche loro hanno rovinato questa leggenda. Tuttavia, la verità è esattamente l'opposto. Nonostante la sua natura fondamentalmente civile, il Defender è diventato molte volte più rigido e fuoristrada rispetto al suo predecessore. Sebbene non sia più montato su un telaio separato, ma su una monoscocca in alluminio, il coupé è esattamente 3 volte più rigido di qualsiasi telaio convenzionale. Il motivo è che il suo design è fatto su misura per veicoli estremi e ricorda la struttura del guscio di un'auto da corsa per fornire l'architettura più solida di Land Rover fino ad oggi. E questo è un enorme vantaggio sia fuoristrada che fuoristrada. Non c'è assolutamente alcuna goffaggine nel comportamento su strade asfaltate, ma la facilità di accelerazione, curva e arresto è tipica delle auto di lusso. Un enorme passo avanti in questa direzione rispetto al suo predecessore.

Non appena sono uscito dalla concessionaria, un leggero sorriso è apparso sul mio volto - pensavo di aver ricevuto la versione diesel più potente con un V3 da 6 litri, 300 cavalli e un meraviglioso 650 Nm - quindi è rimasto al mio posto . . Come se fossi stato portato via da un vento contrario. Tuttavia, si è scoperto che mi sbagliavo e questa piacevole dinamica era dovuta solo a un motore a 4 cilindri da due litri con 240 CV. e 430 Nm di coppia. Grande guida, forse grazie alle ottime prestazioni dell'automatico ZF a 8 rapporti. L'accelerazione a 100 km / h richiede 9,1 secondi decenti e su un'auto simile che pesa 2,3 tonnellate, sembra molto veloce.

Fuori strada

Ma ciò che conta di più per il Defender è come si comporta in fuoristrada. Il nuovo modello dispone anche di una marcia cingolata, ma il suo cambio è ora automatico anziché manuale.

Inutile dire che la trazione integrale è permanente. Il differenziale centrale è bloccato ed è possibile ordinare come optional un differenziale posteriore con bloccaggio attivo. Le versioni con sospensione pneumatica hanno un'altezza da terra di 216 mm, che può essere gonfiata fuoristrada fino a 291 mm. Pertanto, l'auto supera barriere d'acqua con una profondità di 90 cm e il sistema che scansiona il fondo e mostra ciò che accade sotto lo schermo sulla console centrale è particolarmente impressionante. Pertanto, se l'acqua supera i 90 cm di profondità, la macchina invia un segnale per arrestare il movimento. Un consiglio simile è la tecnologia integrata che rende la copertina frontale "trasparente", permettendoti di vedere direttamente cosa stai attraversando. Il sistema mostra molte viste dell'esterno, anche sotto l'auto e le ruote.

Un altro assistente fuoristrada particolarmente prezioso è l'assistente, che regola la velocità tra 1,8 e 30 km / h per concentrarsi solo sul volante quando si guida lentamente e senza compromessi su ogni sorta di merda. Terrain Response 2 offre modalità stradali; per erba, ghiaia e neve; per sterrato e sentieri; per sabbia; per l'arrampicata e le immersioni con selezione automatica delle impostazioni ottimali di trasmissione e sospensione per il terreno. Puoi anche selezionare la modalità automatica, affidandoti ai sensori del veicolo. Inoltre, è possibile personalizzare a propria discrezione i singoli parametri di guida e spinta.

In generale, il nuovo Defender "batte" il padre fuoristrada a tutti gli effetti. I confronti mostrano che ha una presa migliore, sale meglio, gradini più profondi, ha angoli di sterzata incredibilmente migliori. Non so se capisci quanto sia meraviglioso questo. Solo l'angolo di attacco anteriore è stato ridotto dal 49% al 38% (per le versioni con sospensioni pneumatiche) a causa dei requisiti di protezione dei pedoni in caso di collisione. La sua presentazione sull'asfalto è fuori discussione.

Под капотом

Motore	Motore diesel
Numero di cilindri	4
drive	Quattro ruote motrici 4 × 4
Volume di lavoro	Cubo 1999
Potenza in hp	240 h.p. (a 4000 giri / min)
momento torcente	430 Nm (a 140 0 giri / min)
Tempo di accelerazione	(0 – 100 km/h) 9,1 sec.
piena velocità	188 km / h
Consumo di carburante (WLTP)	Ciclo combinato 8,9-9,6 l / 100 km
emissioni di CO2	234-251 g / km
serbatoio	85 l
Peso	kg 2323
Prezzo	da 102 450 BGN con IVA