Lancia

Contenuto FondatoreEmblemaStoria dell'auto nei modelli Il marchio Lancia è sempre stato considerato il più controverso. Per certi versi, le auto erano significativamente superiori alle auto dei concorrenti, ma per certi versi erano molto inferiori a loro. Tutto ciò che si può dire con certezza è che non hanno mai lasciato le persone indifferenti, nonostante i forti disaccordi. Questo marchio leggendario ha vissuto forti alti e bassi, ma è riuscito a mantenere una buona reputazione e uno status rispettato. Ora Lancia produce un solo modello, conseguenza di un calo di interesse per l'azienda e di una grave crisi economica, a causa della quale l'azienda ha subito gravi perdite. Tuttavia, la sua reputazione era garantita dai vecchi modelli rilasciati durante il periodo di massimo splendore del marchio. Generano ancora più interesse rispetto ai modelli più moderni, motivo per cui ogni anno Lancia diventa storia. E, forse, questo è meglio così, in modo che gli automobilisti non perdano il rispetto per il marchio e il suo lungo percorso di sviluppo in questo mercato. Dopotutto, è importante fermarsi nel tempo, per non rimanere senza l'opportunità di soddisfare le aspettative di tutti gli amanti della Lancia e delle sue mitiche vetture. Fondatore Fondatore di Lancia Automobiles SpA è un ingegnere e pilota automobilistico italiano Vincenzo Lancia. Era nato in una famiglia normale ed era il ragazzo più giovane di 4 figli. Fin dalla prima infanzia ha mostrato un particolare interesse per la matematica ed era interessato alla tecnologia. I genitori credevano che Vincenzo sarebbe sicuramente diventato un contabile e lui stesso prestava attenzione a tale lavoro. Ma molto rapidamente, le prime auto della seconda metà del XIX secolo divennero per lui un hobby importante. Vincenzo divenne allievo di Giovanni Battista Seirano, che in seguito fondò l'azienda Fiat e contribuì alla creazione della Lancia. È vero, di tanto in tanto tornava al lavoro di contabile. Quando Lancia ha compiuto 19 anni, è stato nominato collaudatore e ispettore Fiat. Ha affrontato i suoi doveri in modo impeccabile, acquisendo una preziosa esperienza pratica, che ha contribuito a stabilire il proprio marchio. Vincenzo divenne presto un pilota da corsa: nel 1900, su una Fiat, vinse il Primo Gran Premio di Francia. Anche allora è diventato una persona rispettata, quindi la creazione di una fabbrica separata non è stata una decisione spontanea. Al contrario, ha alimentato l'interesse: gli automobilisti attendevano i nuovi modelli con grande impazienza. Nel 1906, il pilota automobilistico e ingegnere fondò la propria azienda, la Fabbrica Automobili Lancia, con l'appoggio del compagno Claudio Forgiolin. Insieme hanno acquisito una piccola fabbrica a Torino, dove hanno sviluppato auto future. Il primo modello si chiamava 18-24 CV e per gli standard di quei tempi poteva essere definito rivoluzionario. Tuttavia, Lancia presto ascoltò il consiglio del fratello e iniziò a nominare le auto con lettere greche per comodità degli acquirenti. Ingegneri e progettisti hanno introdotto nell'auto le migliori tecnologie e gli sviluppi avanzati su cui hanno lavorato per un anno. Nel giro di pochi anni, Fabbrica Automobili Lancia produce 3 vetture, dopodiché l'azienda passa alla produzione di autocarri e veicoli blindati. Gli anni della guerra hanno apportato le proprie modifiche, il confronto degli stati ha richiesto modifiche. Poi, grazie a un lavoro scrupoloso, sono stati realizzati motori innovativi, che hanno avuto un notevole sviluppo nel settore automobilistico. Dopo la fine delle ostilità, l'area di produzione è aumentata in modo significativo: il conflitto armato ha aiutato lo sviluppo di una nuova società in quel momento. Già nel 1921, l'azienda lanciò il primo modello con carrozzeria monoscocca, poi divenne l'unico nel suo genere. Inoltre, il modello era dotato di una sospensione indipendente, che ha aumentato le vendite e ha permesso loro di passare alla storia. Il prossimo modello Astura utilizzava un meccanismo brevettato che consente di collegare il telaio e il motore. Grazie a questa nuova tecnologia, le vibrazioni non sono state avvertite nell'abitacolo, quindi i viaggi sono diventati il ​​più confortevoli e piacevoli possibile anche su strade sconnesse. Anche l'auto successiva era unica in quel momento: Aurelia utilizzava un motore a V a 6 cilindri. A quel tempo, molti progettisti e ingegneri credevano erroneamente che non potesse essere bilanciato, ma Lancia dimostrò il contrario. Nel 1969 i dirigenti dell'azienda cedettero una quota di maggioranza della Fiat. Nonostante l'ingresso in un'altra società, Lancia sviluppò tutti i modelli come società separata e non dipendeva in alcun modo dal nuovo proprietario. Durante questo periodo sono uscite alcune auto degne di nota, ma dal 2015 il numero di auto prodotte è gradualmente diminuito e ora l'azienda produce solo Lancia Ypsilon per gli acquirenti italiani. Negli ultimi anni, il marchio ha subito perdite piuttosto elevate - circa 700 di euro, quindi la direzione ha ritenuto impossibile far rivivere lo status precedente del marchio. Emblema Nel 000, quando l'azienda iniziò la sua attività, non aveva un proprio logo. Sulla macchina c'era una bella scritta "Lancia" senza dettagli inutili. Già nel 1911, grazie al conte Carl Biscaretti di Ruffia, amico intimo di Vincenzo Lancia, apparve il primo logo. Era un volante a 4 razze contro una bandiera blu. L'asta della bandiera per lui era l'immagine schematica di una lancia, poiché è così che viene tradotto il nome dell'azienda dall'italiano. Lì vicino, sul lato destro, c'era l'immagine della leva dell'acceleratore a destra, e al centro c'era già il nome del marchio Lancia. A proposito, l'azienda conserva ancora oggi un carattere così pulito. Nel 1929 il conte Carl Biscaretti di Ruffia volle apportare alcune modifiche al disegno dello stemma. Ha posizionato lo stesso logo circolare sullo sfondo dello scudo, e da allora il logo è rimasto tale per molti anni. Nel 1957 l'emblema fu nuovamente cambiato. Le razze sono state rimosse dal volante e il logo stesso ha perso i suoi colori. Secondo i designer, in questo modo sembrava più elegante e moderno. Nel 1974, la questione della modifica del logo era di nuovo rilevante. Gli sono stati restituiti i raggi del volante e il ricco colore blu, ma le immagini degli altri elementi stessi sono state notevolmente semplificate in immagini schematiche minimaliste. Nel 2000 al logo Lancia sono stati aggiunti speciali elementi cromati, grazie ai quali lo stemma appariva tridimensionale anche nelle immagini bidimensionali. L'ultima volta che il logo è stato cambiato è stato nel 2007: poi ci hanno lavorato gli specialisti di Robilant Associati. Nell'ambito di un serio rebranding, la ruota è stata verniciata in modo chiaramente grafico, rimuovendo nuovamente 2 raggi, e il resto è servito da "puntatore" attorno al marchio Lancia. È vero, gli amanti del marchio non hanno apprezzato il fatto che ora il logo non avesse la lancia e la bandiera amate da molti. La storia dell'auto nei modelli Il primissimo modello ha ricevuto il titolo provvisorio 18-24 HP, quindi è stato ribattezzato Alpha. È uscito nel 1907 ed è stato sviluppato in appena un anno. Utilizzava un albero cardanico invece di una catena e fu introdotto anche uno dei primi motori a 6 cilindri. Sulla base della prima vettura di successo venne creato un altro modello denominato Dialpha, uscito nel 1908 con le stesse caratteristiche. La macchina Theta appare nel 1913. È diventata una delle auto più affidabili dell'epoca. Nel 1921 fu lanciata la Lambda. Le sue caratteristiche erano una sospensione indipendente e una carrozzeria portante, a quel tempo l'auto era una delle prime nel suo genere. Nel 1937 l'Aprilia uscì dalla catena di montaggio, l'ultimo modello, nello sviluppo del quale fu direttamente coinvolto lo stesso Vincenzo Lancia. Il design dell'auto ricordava in qualche modo il maggiolino, che in seguito fu riconosciuto come lo stile unico e inimitabile del fondatore dell'azienda. L'Aprilia fu sostituita dall'Aurelia: l'auto fu presentata per la prima volta a Torino nel 1950. Vittorio Yano, uno dei migliori maestri del suo tempo, ha preso parte allo sviluppo del nuovo modello. Quindi nell'auto è stato installato un nuovo motore in leghe di alluminio. Nel 1972 apparve sul mercato un altro modello: la Lancia Beta, nei cui motori erano installati due alberi a camme. Allo stesso tempo, è stato rilasciato anche il rally Stratos: i piloti più di una volta hanno vinto premi al volante durante la 24 ore di guida a Le Mans. Nel 1984 esce dalla catena di montaggio la nuova berlina Lancia Thema. È richiesto anche oggi, perché anche a quei tempi nell'auto erano installati l'aria condizionata, il climatizzatore e pannelli informativi che mostravano informazioni sulle condizioni tecniche dell'auto. Il design della Thema è un po' datato, ma gli appassionati di auto notano che l'auto è molto ben realizzata, considerando che è stata lanciata nel 1984. Già nel 1989 fu introdotta la Lancia Dedra, una berlina classificata come classe premium. Quindi l'auto sportiva ha fatto colpo grazie alla componente tecnica e al design accurato. Nel 1994, grazie agli sforzi congiunti di Peugeot, FIAT e Citroen, apparve la station wagon Lancia Zeta, e presto il mondo vide Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis e Lancia Phedra. Le auto non hanno guadagnato molta popolarità, quindi nel tempo il numero di modelli presentati è diventato sempre meno. Dal 2017, l'azienda ha prodotto una sola vettura Lancia Ypsilon, e quella è focalizzata esclusivamente sul mercato italiano.