Prova su strada Jaguar I-Pace
Cosa succederà all'auto elettrica con il gelo di 40 gradi, dove caricarla, quanto costerà e qualche altra domanda che ti preoccupava molto
Un piccolo campo di allenamento vicino all'aeroporto internazionale di Ginevra, cielo cupo e vento pungente: inizia così la nostra prima conoscenza con l'I-Pace, la novità più importante per Jaguar. I giornalisti sembravano preoccupati quanto gli ingegneri, per i quali l'I-Pace era un prodotto davvero rivoluzionario.
Durante la presentazione, il direttore della gamma Jaguar, Yan Hoban, ha sottolineato più volte che il nuovo prodotto dovrebbe cambiare completamente le regole del gioco per Jaguar e per l'intero segmento nel suo complesso. Un'altra cosa è che I-Pace non ha ancora così tanti concorrenti. In effetti, in questo momento, solo il crossover elettrico americano Tesla Model X è realizzato in un fattore di forma simile. Successivamente saranno affiancati da Audi E-tron e Mercedes EQ C - le vendite di queste auto in Europa inizieranno intorno al primo trimestre del 2019.
Per metterti al volante dell'I-Pace, devi stare in una piccola coda: oltre a noi ci sono molti colleghi dal Regno Unito, oltre a diversi noti clienti del marchio. Ad esempio, tra loro si potrebbe riconoscere il batterista e autore di molte composizioni degli Iron Maiden, Nico McBrain.
Le gare si sono svolte su una pista dotata di una speciale tecnologia Smart Cones: i fari lampeggianti sono installati su coni speciali, che indicano la traiettoria del pilota. Il test stesso ha richiesto meno tempo rispetto alla coda. Anche se l'autonomia di un'auto elettrica di 480 km sarebbe sufficiente, ad esempio, per arrivare nella vicina Francia e tornare indietro. I test completi dell'I-Pace dovranno ancora attendere, ma siamo pronti a rispondere alle domande più comuni sul nuovo prodotto in questo momento.
L'I-Pace è stato sviluppato da zero e su un nuovo telaio. Visivamente, le dimensioni dell'auto elettrica sono paragonabili, ad esempio, alla F-Pace, ma allo stesso tempo, a causa della centrale elettrica, la I-Pace si è rivelata più pesante. Allo stesso tempo, a causa dell'assenza di un motore a combustione interna (il suo posto è stato preso da un secondo bagagliaio), l'interno del crossover è stato spostato in avanti. Insieme alla mancanza del tunnel dell'albero dell'elica, questo ha notevolmente aumentato lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. E l'I-Pace ha anche un bagagliaio posteriore molto spazioso - 656 litri (1453 litri con i sedili posteriori ripiegati), e questo è un record per un'auto di queste dimensioni.
A proposito, all'interno c'è troppa plastica, alluminio, cromo opaco e un minimo di lucentezza che è attualmente di moda. Il display touchscreen è diviso in due sezioni per comodità, simile a Range Rover Velar. Non c'è tempo per valutare la funzionalità del nuovo sistema multimediale crossover, siamo già di fretta: è ora di andare.
Grazie all'ideale sistema di distribuzione e stabilizzazione del peso, la vettura si comporta con grande sicurezza nelle curve strette della pista, nonostante il peso, e obbedisce perfettamente al volante. Inoltre, il crossover vanta uno dei migliori coefficienti di resistenza aerodinamica della categoria: 0,29. Inoltre, l'I-Pace ha una sospensione posteriore multi-link con soffietti pneumatici opzionali, che è già utilizzata su molti modelli sportivi Jaguar. "Una vera macchina sportiva fuoristrada", sorride il mio istruttore e navigatore, che si presenta come Dave.
La nuova Jaguar ha molti assistenti intelligenti che sono apparsi su I-Pace. Si tratta, ad esempio, di un sistema di allenamento che in due settimane è in grado di ricordare e imparare ad adattarsi alle abitudini di guida, alle preferenze personali e ai percorsi tipici del proprietario. L'auto elettrica apprende l'approccio del guidatore utilizzando un portachiavi con un modulo Bluetooth integrato, dopodiché attiva autonomamente le impostazioni necessarie.
Il crossover è inoltre in grado di calcolare automaticamente la carica della batteria in base ai dati topografici, allo stile di guida del guidatore e alle condizioni meteorologiche. È possibile impostare la temperatura in cabina da casa utilizzando un'apposita applicazione o utilizzando un assistente vocale.
L'I-Pace è dotato di due motori elettrici silenziosi da 78 kg, montati su ciascun asse. La potenza totale dell'auto elettrica è di 400 CV. L'accelerazione al primo "cento" richiede solo 4,5 secondi, e con questo indicatore supera davvero molte auto sportive. Per quanto riguarda il modello X, le versioni di fascia alta dell '"americano" sono ancora più veloci - 3,1 secondi.
La velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km / h. Ovviamente non ci è stato permesso di sentire appieno la dinamica dell'I-Pace sul campo di allenamento, ma la scorrevolezza della corsa e la riserva di carica sotto il pedale hanno sorpreso anche in cinque minuti di viaggio.
Il crossover elettrico Jaguar ha una riserva di carica del passaporto di 480 km. Anche per gli standard moderni, questo è molto, anche se simbolicamente inferiore a quello delle principali modifiche della Model X. I-Pace ti permetterà di muoverti comodamente entro i confini delle grandi città o di andare con la tua famiglia in campagna, ma a lungo i viaggi attraverso la Russia possono trasformarsi in difficoltà. Ora nel nostro paese ci sono solo circa 200 stazioni di ricarica per auto elettriche. Per fare un confronto, in Europa ce ne sono 95, negli Stati Uniti - 000 e in Cina - 33.
È possibile utilizzare la ricarica da una rete domestica. Ma questo non è sempre conveniente: occorrono 100 ore per ricaricare le batterie al 13%. È disponibile anche la ricarica rapida: presso speciali stazioni fisse è possibile caricare l'80% in 40 minuti. Se il conducente è molto limitato nel tempo, un rifornimento di 15 minuti delle batterie aggiungerà all'auto circa 100 km di viaggio. A proposito, puoi controllare la carica della batteria da remoto, utilizzando un'applicazione speciale installata sul tuo smartphone.
Per aumentare la portata, l'I-Pace ha ricevuto diversi sistemi ausiliari. Ad esempio, la funzione di precondizionamento della batteria: quando è collegata alla rete, l'auto alzerà o abbasserà automaticamente la temperatura del pacco batteria. Gli inglesi hanno portato la novità in Russia: qui il crossover ha percorso diverse migliaia di chilometri, anche in caso di forti gelate. Gli sviluppatori promettono che fino a -40 gradi Celsius, la Jaguar I-Pace si sente benissimo.
Sì, la I-Pace elettrica sarà venduta in Russia. La produzione delle auto è già effettuata in uno stabilimento di Graz (Austria), dove viene assemblato un altro crossover: E-Pace. I prezzi per l'auto elettrica dovrebbero essere annunciati quest'estate, ma ora possiamo dire che saranno notevolmente più alti dell'ammiraglia F-Pace, la cui versione top costa circa 64 dollari.
Ad esempio, nel mercato interno di Jaguar, l'I-Pace è disponibile per l'acquisto in tre versioni a partire da £ 63 (oltre $ 495). E mentre altri paesi sovvenzionano l'acquisto di auto elettriche e forniscono tutti i tipi di vantaggi alle stesse case automobilistiche, in Russia aumentano la tassa di rottamazione e mantengono il mostruoso dazi all'importazione secondo gli standard moderni - 66% del costo. Quindi sì, è probabile che l'I-Pace sia molto costoso. In Russia, il primo I-Pace arriverà presso i concessionari questo autunno.
