Breve test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 porte)
Se rispondiamo subito, sicuramente. Ma ovviamente il prezzo della macchina è legato anche agli accessori. Vale a dire, tutte le auto offrono (alcune in più, altre in meno) attrezzature aggiuntive, per le quali, a seconda del marchio, fanno pagare una tariffa elevata. Pertanto, il prezzo di un'auto ben equipaggiata può salire alle stelle. Un'altra soluzione è un'auto montata in fabbrica, che di solito è molto più economica.
Toyota Yaris Trend + è esattamente ciò di cui hai bisogno. Questo è un aggiornamento dei pacchetti hardware di serie, il che significa che hanno aggiornato il migliore finora, il pacchetto hardware Sol. Bene, il pacchetto sportivo è più costoso di Sol, ma questo proviene da un film completamente diverso.
L'aggiornamento di base del pacchetto Sol si chiama Trend. Sono stati aggiunti fendinebbia anteriori cromati, cerchi in alluminio da 16 pollici e alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni cromati. Come nella versione ibrida, le luci posteriori sono a diodi (LED), e nella parte posteriore è stato aggiunto un simpatico spoiler. Anche all'interno la storia è diversa. Aggiunte parti in plastica verniciate di bianco su cruscotto, console centrale, portiere e volante, tappezzeria diversa (chiaramente chiamata Trend) e pelle cucita arancione avvolta attorno al volante, al cambio e alla leva del freno a mano.
Anche gli interni sono stati leggermente ridisegnati. Come accennato, un cruscotto diverso, una leva del cambio più corta con un pomello più grande, un volante diverso e sedili migliorati. Grazie all'equipaggiamento Trend, la Yaris sembra molto più attraente in termini di design e in realtà sfascia il mito dell'uniformità giapponese. È ancora meglio perché la macchina di prova era dotata di hardware Trend +. I finestrini posteriori sono inoltre oscurati, il che rende l'auto più prestigiosa in combinazione con il colore bianco, e anche il cruise control aiuta il guidatore all'interno. In questo caso, l'abitacolo anteriore è illuminato e persino raffreddato.
La Yaris Trend+ è disponibile con motori diesel da 1,4 litri e benzina da 1,33 litri. Dato che la Yaris è un'auto progettata principalmente per la guida in città, il motore è abbastanza decente. Un centinaio di "cavalli" non fanno miracoli, ma sono più che sufficienti per un tranquillo giro in città. Allo stesso tempo, non si decompongono, il motore funziona silenziosamente o ha un isolamento acustico soddisfacente anche a velocità più elevate.
Con una velocità massima di 165 km/h non sarai tra i più veloci e l'accelerazione in 12,5 secondi non è niente di speciale, ma come accennato, il motore impressiona con un funzionamento calmo e silenzioso, il cambio o la leva del cambio sono movimenti precisi. La disposizione degli interni offre un soggiorno confortevole in cabina al livello di un'auto più grande e più costosa. Se a questo aggiungiamo il fatto che l'auto ha un raggio di sterzata ridotto, il voto finale è semplice: si tratta di una buona city car sopra la media che piace per il design e in definitiva anche per il prezzo, visto che tutti gli accessori citati sono in magazzino ad un buon prezzo.
Testo: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
dati di base
Saldi: | Toyota Adria Ltd. |
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Prezzo del modello base: | 9.950 € |
Costo del modello di prova: | 12.650 € |
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Accelerazione (0-100 km/h): | 12,0 con |
Velocità massima: | 175 km / h |
Consumo ECE, ciclo misto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.329 cm3 - potenza massima 73 kW (99 cv) a 6.000 giri/min - coppia massima 125 Nm a 4.000 giri/min. |
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Trasferimento di energia: | ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
capacità: | velocità massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,7 s - consumo carburante (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emissioni CO2 123 g/km. |
Maso: | veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.470 kg. |
Dimensioni esterne: | lunghezza 3.885 mm - larghezza 1.695 mm - altezza 1.510 mm - passo 2.510 mm - bagagliaio 286 - 1.180 l - serbatoio carburante 42 l. |
Le nostre misure
T = 8°C/p = 1.020 mbar/rel. vl. = 77% / stato del contachilometri: 5.535 km | |
Accelerazione 0-100 km: | 12,0 secondi |
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402m dalla città: | 18,3 anni ( 124 chilometri all'ora) |
Flessibilità 50-90 km/h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
Flessibilità 80-120 km/h: | 21,0 / 32,6s (dom./ven.) |
Velocità massima: | 175 km/h (NOI.) |
consumo di prova: | 6,9 l/100 km |
Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,8m |
Tabella AM: | 42m |
оценка
Sono finiti i giorni in cui la Toyota Yaris era un'auto costosa sopra la media. Bene, ora non possiamo dire che sia il più economico, ma nemmeno il peggiore. La qualità costruttiva è a un livello invidiabile, la sensazione è buona all'interno e l'intera macchina funziona molto più di quanto non faccia effettivamente. E con l'equipaggiamento Trend +, ha anche un design accattivante, che è sorprendente per un'auto giapponese.
Lodiamo e rimproveriamo
forma
equipaggiamento opzionale
Bluetooth seriale per chiamate in vivavoce e trasferimento di musica
lavorazione
posizione di seduta alta sul sedile del conducente
funzionamento scomodo del computer di bordo con un pulsante sul cruscotto
interni in plastica