Test breve: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Era nera e indistruttibile, quasi come la nostra Patria. Ha guadagnato miglia più velocemente della super-test Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 o persino l'Audi A4 Avant (quando non in servizio) pur facendo un'ottima impressione. Insomma, davate la preferenza ad ogni miglio, e perciò ci passavamo le chiavi l'un l'altro, come ai bei tempi andati il ​​testimone della giovinezza.

Quindi Toyota ha deciso di trasferirsi in un'altra famiglia. Ha perso il nome Corolla, ha messo su qualche centimetro e ha perso il suo fascino. Anche la plastica trasparente a basso costo sui fanali posteriori non aiuta ad attirare l'attenzione. È diventata un topo grigio e, fortunatamente, lei l'usabilità è stata mantenuta... I sedili posteriori sono tre e sono regolabili in senso longitudinale, e con gli schienali abbattuti si ottiene un bagagliaio molto utile, che ripone anche gli attrezzi ben riposti nel seminterrato.

L'unica cosa che ci ha spaventato è stato il pacchetto di rifornimento della gomma a terra, che per gli automobilisti è più una moda passeggera che un'utile novità. Ma Toyota non è l'unico problema. Orientamento familiare potresti notarlo anche in cabina, poiché gli specchi aggiuntivi sono visibili sopra il conducente per vedere cosa sta succedendo nei sedili posteriori, e i tuoi piccoli saranno anche deliziati con tavoli aggiuntivi che altrimenti sarebbero nascosti negli schienali dei sedili anteriori.

Motore turbodiesel negli anni ha perso il suo splendore, ma è diventato ecologico ed economico. In Avto abbiamo inseguito Versa più in città che in campagna, quindi è andata così. 8,1 litro il consumo di carburante è superiore al limite inferiore. Motore in cambio a sei marce sono buoni compagni che, insieme all'autista, accumulano chilometri. Oltre all'affidabilità, il pilota avrà anche un pizzico di precisione nella reattività del telaio, peccato che non lo si possa pretendere per lo sterzo.

Anche in forma interna Qui non ci sono sorprese: da segnalare solo la plancia centrale, altrettanto trasparente nonostante sia installata a destra. Al contrario: indipendentemente dall'altezza impostata, il volante non copre mai il cruscotto, motivo per cui approviamo questo layout.

Tuttavia, Toyota gioca con molta noncuranza con i nervi dei passeggeri quando si parla di Blocco automatico... Per una maggiore sicurezza, l'auto si blocca automaticamente durante la guida, ma il diavolo rimane bloccato anche quando il conducente scende e vuole aiutare gli altri passeggeri a scendere dall'auto. Anche a motore spento e dall'interno!!! Risparmi o stupidità dei pianificatori, chissà. Ma cade sotto i risparmi seconda chiaveche non ha un telecomando, ma dovrai pagare un extra per alcuni pulsanti e una batteria. Tu, tu, tu, Toyota, una volta non eri nell'elenco degli equipaggiamenti opzionali.

Abbiamo iniziato con il supertest della Toyota Corolla Verso, ma finiamo qui: era una buona macchina, ne ha superate centinaia di migliaia senza problemi. Potrebbe non essere stato bravo come il successore sulla carta, ma è cresciuto più velocemente nel tuo cuore. E il cuore è l'essenza delle vendite, perché razionalità quando si acquista una Toyota, non c'è mai stato un dubbio.

testo: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 posti)

dati di base

Saldi:	Toyota Adria Ltd.
Prezzo del modello base:	23300 €
Costo del modello di prova:	24855 €
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Potenza:	93kW (126 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	11,6 con
Velocità massima:	185 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,1l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.998 cm3 - potenza massima 93 kW (126 cv) a 3.600 giri/min - coppia massima 310 Nm a 1.800–2.400 giri/min
Trasferimento di energia:	trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
capacità:	velocità massima 185 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,3 s - consumo carburante (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, emissioni CO2 146 g/km
Maso:	veicolo vuoto 1.635 kg - peso totale consentito 2.260 kg
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.440 mm - larghezza 1.790 mm - altezza 1.620 mm - passo 2.780 mm - serbatoio carburante 55 l
Scatola:	440-1.740

Le nostre misure

T = 1°C/p = 1.103 mbar/rel. vl. = 63% / stato del contachilometri: 16.931 km
Accelerazione 0-100 km:	11,6 secondi
402m dalla città:	17,9 anni ( 128 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,1 / 14,5s (4 / 5)
Flessibilità 80-120 km/h:	14,2 / 16,1s (5 / 6)
Velocità massima:	185 km/h (6)
consumo di prova:	8,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	40,1m
Tabella AM:	42m

оценка

• Alcune cose si innervosiscono (blocco automatico), alcune distraggono solo leggermente (forma, salvataggio su un altro tasto, digitazione per riempire una ruota vuota) e molte sono impressionanti (spaziosità, flessibilità, orientamento familiare). Insomma, la preferite ad ogni chilometro, cosa che abbiamo già notato nei supertest.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

cambio a sei marce

tre sedili mobili longitudinalmente

fondo piatto con schienali ripiegati

contatori installati centralmente

orientamento familiare (specchi aggiuntivi, tavolini posteriori)

Blocco automatico

installazione di scanalature per bevande

aspetto sfocato

kit di riempimento pneumatici vuoti