Breve test: Toyota Hilux Executive Invincible
Se vuoi più di un semplice Hilux, ma un pezzo resistente e maschile come quello di prova, dovrai controllare il pacchetto Invincible nell'elenco degli accessori. Ha molti più pneumatici fuoristrada (BF Goodrich All Terrain T / A) e alcune finiture, protezioni e grafiche che alcuni potrebbero piacere o meno. Non dice nulla, perché a parte le gomme, l'essenza di Hilux è comunque nascosta sotto la pelle.
La combinazione di un turbodiesel a quattro cilindri da 2,4 litri e un cambio automatico si dimostra più fuoristrada e meno (a causa della massa e della resistenza dell'aria) in autostrada. Anche su un asfalto tortuoso, questo Hilux non è proprio a casa: mentre è asciutto funziona ancora, e su strade bagnate le gomme altrimenti caratteristiche perdono aderenza molto rapidamente, soprattutto al posteriore. Se ami e sai guidare con una parte posteriore scorrevole, adorerai questo Hilux. L'abbiamo guidato solo poche volte su tortuose strade di montagna con solo la trazione posteriore nella neve, e si è scoperto che le gomme non erano proprio un pezzo di neve, e quando c'era molta neve sotto di loro e le quattro- trazione integrale o anche con il cambio innestato, l'Hilux è diventato davvero invincibile. Trenta o quaranta centimetri di freschezza a terra o fino al ginocchio nel fango? Giusto in tempo perché Hilux mostri ciò che sa. Qualche centimetro fresco su una superficie liquida? Tante opportunità per divertirsi e far scivolare il culo da una curva all'altra.
Sì, dobbiamo ammetterlo, ci siamo divertiti. Tanto che ci siamo dimenticati dei difetti dell'Hilux sull'asfalto, dei suoi (nonostante la pelle sui sedili, che fa parte dell'equipaggiamento dell'Executive) un interno piuttosto plastico funzionante e del fatto che è troppo grande per l'uso urbano. Che importa …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab
dati di base
| Costo del modello di prova: | 39.220 € |
|---|---|
| Prezzo del modello base con sconti: | 36.800 € |
| Sconto sul prezzo del modello di prova: | 39.220 € |
Costi (all'anno)
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.393 cm3 - potenza massima 110 kW (150 cv) a 3.400 giri/min - coppia massima 400 Nm a 1.600 - 2.000 giri/min |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | trazione integrale - cambio automatico 6 marce - pneumatici 265/60 R 18 H |
| capacità: | velocità massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h 12,8 s - consumo medio combinato (ECE) 7,8 l/100 km, emissioni CO2 204 g/km |
| Maso: | veicolo vuoto 2.155 kg - peso totale consentito 3.210 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 5.330 mm - larghezza 1.855 mm - altezza 1.815 mm - passo 3.085 mm - serbatoio carburante 80 l |
| Scatola: | n.p. |
Le nostre misure
| T = 10°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 43% / stato del contachilometri: 9.066 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 14,5 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 19,3 anni ( 116 chilometri all'ora) |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 8,9 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 45,6m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 90 km/h in 6a marcia | 59dB |
оценка
La versione speciale costa XNUMX in più di quella classica, ma ripaga per il suo aspetto. Ci penseremmo due volte alle gomme...
Lodiamo e rimproveriamo
pneumatici (su asfalto bagnato)
interni funzionanti
