Breve test della Toyota Auris
Poiché siamo abituati ai marchi automobilistici dell'Estremo Oriente, gli aggiornamenti sono più frequenti e leggermente meno evidenti. La seconda generazione di Auris non ha aderito a questa regola non scritta, quindi i cambiamenti nell'aspetto sono meno significativi dei cambiamenti nell'area tecnica. La forma dell'Auris rimane riconoscibile, scherzosamente si può dire che sia stata solo leggermente affilata da una katana. Anche le luci sono state aggiornate e le luci di marcia diurna ora presentano una firma a LED leggermente più riconoscibile. Il design degli interni non è proprio per il gusto degli artisti d'avanguardia, le anime sobrie si identificheranno con lo stile. Questo, ovviamente, aiuta a migliorare l'usabilità e l'ergonomia in quanto è così facile abituarsi e operare.
Guardando attraverso il volante, puoi vedere i nuovi indicatori con un display centrale aggiornato che mostra i dati del computer di bordo, ma sfortunatamente non possono essere visualizzati alle velocità impostate per il cruise control. Anche il nuovo touchscreen ti offrirà una selezione di contenuti divertenti e informativi senza dover leggere una settimana di istruzioni. Per semplicità di utilizzo, l'unica cosa che ci mancava era la classica manopola rotante per la regolazione del volume dell'impianto audio. Sebbene anche la precedente generazione di Auris fosse considerata un'auto sintonizzata ragionevolmente confortevole, ciò non ha impedito ai tecnici Toyota di concentrarsi ancora di più sulla messa a punto del telaio. Ora è diventato molto più silenzioso e l'auto rimane equilibrata e poco impegnativa da guidare. La principale novità dell'Auris ridisegnata è un nuovo motore turbo a quattro cilindri da 1,2 litri con iniezione diretta di carburante e fasatura delle valvole migliorata. Tale motore sviluppa una potenza di 85 kilowatt con una coppia massima di 185 Newton metri nell'intervallo da 1.500 a 4.000 giri del motore.
Poiché la tendenza al ridimensionamento con più cilindri non l'ha fermata, il funzionamento è stato molto più silenzioso, più fluido e più ricco di coppia ai bassi regimi. Anche un piccolo turbocompressore gira velocemente, rendendo la gamma di coppia utilizzabile ancora più ampia per un motore di dimensioni così ridotte. Questa Auris raggiunge i 10,1 km/h in 200 secondi e la promessa velocità massima di 5,8 chilometri orari non è irraggiungibile. Se lo carichi con due passeggeri in più nella parte posteriore - c'è molto spazio - parte di quella potenza andrà persa, ma la dinamica di guida non ne risentirà, poiché il manuale a sei marce è ben programmato per raccogliere un po' di più giri velocemente. Come è comune con i motori turbocompressi di piccola cilindrata, il consumo può variare notevolmente. Pertanto, su un giro normale, ha consumato un tollerabile 7,5 litri, mentre il consumo di prova è stato di 100 litri per XNUMX chilometri di viaggio. Con l'uscita della nuova Auris, Toyota ha compiuto un grande passo avanti nella lotta contro i concorrenti, che sono per lo più equipaggiati con motori nuovi e più moderni. In ogni caso, non ci sono state preoccupazioni riguardo alla forma, all'usabilità, ai materiali, alla qualità.
Саша Капетанович n foto: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
dati di base
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri, 4 tempi, in linea, turbocompresso, cilindrata 1.197 cm3, potenza massima 85 kW (116 CV) a 5.200–5.600 giri/min – coppia massima 185 Nm a 1.500–4.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| capacità: | velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,1 s - consumo carburante (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, emissioni CO2 132 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.385 kg - peso lordo ammesso 1.820 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.330 mm - larghezza 1.760 mm - altezza 1.475 mm - passo 2.600 mm |
| Scatola: | bagagliaio 360 l - serbatoio carburante 50 l. |
Le nostre misure
| Condizioni di misurazione: T = 31°C/p = 1.013 mbar/rel. vl. = 80% / stato del contachilometri: 5.117 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,7 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,9 anni ( 127 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 12,0 secondi (IV/V) |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 15,8 secondi (W./VI) |
| Velocità massima: | 200 km/h |
| consumo di prova: | 7,5 l/100 km |
| Consumo di carburante secondo lo schema standard: | 5,8 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 36,8m |
| Tabella AM: | 40m |
| Rumore a 50 km/h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore a 90 km/h in 4a marcia | 66dB |
| Rumore a 130 km/h in 4a marcia | 74dB |
оценка
Oltre a tutte le cose che abbelliscono la riprogettazione del modello classico, la nuova Auris è molto orgogliosa di un nuovo motore che sicuramente soddisferà una vasta gamma di clienti e sostituirà il motore da 1,6 litri che è stato finora la prima scelta. clienti che vogliono benzina.
Lodiamo e rimproveriamo
il cruise control non visualizza la velocità impostata
controllo del volume
