Test breve: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Le versioni precedenti di Ibiza si perdevano nell'ottusità quotidiana delle lamiere automobilistiche, ma guarda questa nuova Ibiza. Non si può negare che l'audacia del design stia andando nella direzione sbagliata. Nelle fotografie, non sembra ancora così eccezionale come è evidente nel movimento quotidiano. Le luci di marcia diurna a LED sono ancora più dolorose quando appaiono davanti a noi.

È vero che in questo caso si tratta della versione FR, che in Seat indica la versione sportiva e ben attrezzata dell'equipaggiamento. Tuttavia, tocchi ancora più nitidi sulla carrozzeria e sui paraurti suggeriscono che hanno lasciato ai designer di Seat più libertà di lavoro.

L'hardware FR non è più solo per la versione più potente. L'auto di prova era alimentata da un motore a benzina turbocompresso da 1,2 litri, che ha una natura piuttosto dura. Dinamica, buona coppia e abbastanza silenziosa. È un peccato che sia disponibile solo in combinazione con una trasmissione a cinque velocità altrimenti ben programmata, ma dato che la guida in autostrada è la nostra routine quotidiana sempre più frequente, la sesta marcia andrà ancora bene.

L'interno è più asciutto dell'esterno e presenta meno modifiche rispetto alla versione precedente. L'equipaggiamento FR migliora l'impressione con sedili sportivi e volante in pelle.

Potrebbe esserci più spazio all'interno (soprattutto tra i sedili anteriori). Sotto i raccordi c'è un posto per un barattolo di latta, che di solito aspira tutte le piccole cose dalle tasche (chiavi, telefono, portafoglio). Tuttavia, se decidiamo di mettere in una bottiglia da mezzo litro, non reggerà perché sopra c'è un condizionatore d'aria. Purtroppo Ibiza non può vantare le dimensioni di una scatola chiusa davanti al navigatore. E anche lì, il cruscotto è classicamente ingombrante, quindi c'è meno spazio nel sedile destro. Il resto dei materiali è di alta qualità e la lavorazione è adeguata. L'ergonomia è ben studiata, si adatta bene. Durante il test, quattro passeggeri hanno fatto un viaggio più lungo e anche dietro l'autista non c'era dispiacere per la mancanza di spazio.

Il viaggio a Ibiza è abbastanza fluido. La versione FR è dotata di un telaio sportivo leggermente più rigido, il che, ovviamente, ha comportato una perdita di comfort per l'auto, ma allo stesso tempo ha caratteristiche di guida migliori, che, in tutta onestà, non sono male per una normale Ibiza. Il limite di slittamento è ancora alto sulla scala e un sistema di stabilizzazione ben funzionante ti avverte di un'esagerazione moderata all'inizio.

Dal punto di vista tecnico, l'Ibiza è un'ottima macchina, poiché il suo pedigree proviene dalla perfetta azienda familiare tedesca. Per chi desidera una tecnica simile in un travestimento leggermente più piccante, questa versione verde di Ibiza è perfetta. Solo l'interno è un po' freddo dal punto di vista emotivo. Per finire con il prezzo: ben 14mila senza dotazioni aggiuntive. La nostra offerta dalla lista dei "dolci": ottimi fari allo xeno e colore verde appariscente.

Testo: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

dati di base

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.197 cm3 - potenza massima 77 kW (105 cv) a 5.000 giri/min - coppia massima 175 Nm a 1.550-4.100 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
capacità:	velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,8 s - consumo carburante (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, emissioni CO2 124 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.541 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.061 mm – larghezza 1.693 mm – altezza 1.445 mm – passo 2.469 mm – bagagliaio 285–940 45 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 21°C/p = 1.122 mbar/rel. vl. = 27% / stato del contachilometri: 2.573 km
Accelerazione 0-100 km:	10,5 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 130 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	10,3 secondi (IV.)
Flessibilità 80-120 km/h:	16,0 secondi (V.)
Velocità massima:	190 km/h (V.)
consumo di prova:	5,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	39,7m
Tabella AM:	41m

оценка

• Se hai la tecnica VAG garantita e puoi concederti un po' di respiro nel campo del design, questa Ibiza è stata creata. Una combinazione di bontà e divertimento.

Lodiamo e rimproveriamo

esterno appariscente

motore

ergonomia

fari allo xeno

poco spazio di archiviazione

interni asciutti

ginocchio con passeggero anteriore