Breve test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Test di guida

Breve test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

Piedi neri, vetri oscurati, bei cerchi da 17 pollici. Tali coupé Renault possono attirare molti sguardi, come se fossero seduti almeno su una pesante Jaguar o BMW. Quindi puoi anche dare un pollice in su al prezzo perché ottieni una buona due posti per una quantità moderata di denaro. Bene, perché è progettato per quattro, ma quasi come qualsiasi coupé per due, ma in realtà - per uno. Autista.

Devi solo abituarti alla posizione di guida alta, ai materiali delicati attorno alla leva del cambio e alla combinazione di display analogico e digitale sul cruscotto. Ma lasciati coccolare con un sistema audio Bose, interni in pelle e l'idea migliore, una smart card. I conducenti dinamici avranno solo due commenti su questa vettura: servosterzo ed ESP.

Il servosterzo è ad azionamento elettrico, che si avverte al punto di partenza quando si inizia il lavoro, e a pieno regime (svolta) non ci sono problemi. Sfortunatamente, il sistema di stabilizzazione ESP non è disabilitato. Quindi, oltre all'interruttore per la disattivazione del sistema antislittamento delle ruote motrici, potremmo occuparci anche della disattivazione dell'ESP e quindi della gioia del (buono) guidatore senza mezzi elettronici restrittivi che verrebbero scritti sulla pelle di un'auto sportiva.

Turbodiesel, e lo sport? Puoi, anche se quando è completamente accelerato, non si muove così velocemente da impressionare quelle 130 "scintille". Ma sono impressionanti dove ne abbiamo più bisogno: in autostrada. A 100 km / h in quinta o sesta marcia, la coupé Megane ti spinge ogni volta in posti eccellenti, e quelli lenti presto rimangono molto indietro. Se porti l'attrezzatura alla fine, come abbiamo fatto nel negozio di auto, anche il consumo sarà di circa 7,5 litri. Alcuni di questi vanno a scapito di pneumatici larghi e altri, ovviamente, a spese di un guidatore dinamico. Siamo sicuri che questo sarà anche più economico, ma allora non hai bisogno di una coupé sportiva.

Se i tuoi amici ti prendono in giro dicendo che la Megane Coupé ha un sistema audio Bose che attutisce il rumore del motore turbo diesel, ignorali. È solo invidia.

testo: Alyosha Mrak n foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Coupé dCi 130 Bose Edition

dati di base

Saldi: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base: 21.210 €
Costo del modello di prova: 22.840 €
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Potenza:96kW (130


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 9,5 con
Velocità massima: 210 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 5,1l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.870 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia: ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M+S).
capacità: velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,5 s - consumo carburante (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emissioni CO2 135 g/km.
Maso: veicolo vuoto 1.320 kg - peso lordo ammesso 1.823 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.299 mm - larghezza 1.804 mm - altezza 1.420 mm - passo 2.640 mm.
Dimensioni interne: serbatoio carburante 60 lt.
Scatola: 375–1.025 l.

Le nostre misure

T = 6°C/p = 939 mbar/rel. vl. = 53% / stato del contachilometri: 12.730 km
Accelerazione 0-100 km:9,8 secondi
402m dalla città: 17,1 anni (


132 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h: 6,9 / 9,8s


(4 / 5)
Flessibilità 80-120 km/h: 9,4 / 12,8s


(5 / 6)
Velocità massima: 210 km/h


(6)
consumo di prova: 7,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 43,1m
Tabella AM: 40m

оценка

  • Coupé con sistema audio Bose e turbo diesel retrattile? Forse non è la migliore combinazione (sai, un potente motore turbo a benzina è più adatto per una coupé), ma forse la soluzione più razionale dei nostri tempi.

Lodiamo e rimproveriamo

Lega

aspetto

Smart card

ESP non commutabile

rumore del motore freddo

posizione di seduta alta

Servolan al punto di partenza

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