Breve test: Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure

Per rinfrescare l'esperienza, abbiamo testato ancora una volta il modello con il nuovo motore a benzina a tre cilindri da 1,2 litri. Ventilatore e iniezione diretta come accessori sono già ben sviluppati nell'industria dei motori automobilistici, ma non ancora nei motori a benzina. Questo motore è stato prodotto in serie da PSA con i marchi Citroën, DS e Peugeot un anno fa e si sta gradualmente ampliando nella loro offerta. Al momento sono disponibili due versioni, che differiscono solo per la potenza. Sono disponibili opzioni di alimentazione: 110 e 130 cavalli. Il più piccolo deve ancora essere testato, e il più potente questa volta ha superato la prova in condizioni leggermente diverse rispetto alla nostra prima 308 con lo stesso motore. Ora era equipaggiato con pneumatici invernali.

Di conseguenza, si è scoperto che anche il risultato della misurazione del consumo durante il test è leggermente cambiato. Non di molto, ma le temperature dell'aria più fresche e gli pneumatici invernali hanno aggiunto in media da 0,3 a 0,5 litri in più di consumo di carburante, in entrambe le misurazioni, nel ciclo di prova del negozio Avto e nell'intero test. Il lato positivo del turbocompressore Peugeot è che la coppia massima è disponibile a poco più di 1.500 giri e tira bene fino agli alti regimi. Con una guida moderata e una bassa velocità, il motore si comporta molto meglio e possiamo avvicinarci al marchio con solo circa cinque litri, che aumentano a velocità più elevate.

Sembra che Peugeot abbia optato per rapporti di trasmissione più alti, quindi non è più così efficiente nei consumi, per fare un lavoro migliore di valutazione delle prestazioni. L'allestimento Allure è un'etichetta per l'equipaggiamento piuttosto ricco di Peugeot e l'equipaggiamento extra era opzionale. All'esperienza di comfort si aggiungono accessori come vetri posteriori oscurati, regolazione lombare per il sedile del conducente, dispositivo di navigazione, altoparlanti migliorati (Denon), dispositivo City Park con accessorio per il monitoraggio degli angoli ciechi e telecamera, cruise control dinamico, allarme, pacchetto sportivo con sbloccaggio e avviamento senza chiave, vernice metallizzata e rivestimenti in Alcantara.

E un'altra cosa: i pneumatici invernali 308 funzionano meglio per una guida più confortevole. Quale degli integratori di cui hai veramente bisogno dovrà probabilmente essere giudicato da tutti. Se l'acquirente è soddisfatto solo della dotazione standard Allure, che in realtà è piuttosto ricca, lo si vede da un conto più contenuto, poco più di seimila euro. In questo caso il 308 è già un buon acquisto! Il sottoscritto aggiunge che, a differenza di alcuni, non è infastidito dalla vestibilità e dalle dimensioni del volante della Peugeot 308.

parola: Tomaž Porekar

308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)

dati di base

Saldi:	Peugeot Slovenia doo
Prezzo del modello base:	14.990 €
Costo del modello di prova:	25.685 €
Potenza:	96kW (130 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,6 con
Velocità massima:	201 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 96 kW (130 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 230 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP).
capacità:	velocità massima 201 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.190 kg - peso lordo ammesso 1.750 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.253 mm – larghezza 1.804 mm – altezza 1.457 mm – passo 2.620 mm – bagagliaio 420–1.300 53 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 8°C/p = 1.061 mbar/rel. vl. = 62% / stato del contachilometri: 9.250 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,3 anni ( 132 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,9 / 13,1s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	12,1 / 14,3s (dom./ven.)
Velocità massima:	201 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,1 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard:	6,1 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	44,9m
Tabella AM:	40m

оценка

• Se scegli l'equipaggiamento giusto, la Peugeot 308 può essere una buona scelta, anche per il suo motore e la sua fruibilità.

Lodiamo e rimproveriamo

posizione di guida

abitabilità per guidatore e passeggero anteriore

maneggevolezza e posizione su strada

motore abbastanza potente

comportamento del telaio su piccoli dossi

selettori non intuitivi nel controllo touch

scarsa illuminazione dei pulsanti di comando sullo schermo centrale e sul volante

sedile posteriore