Test breve: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Un compromesso simile con Antara: ha la trazione integrale, ma ha poca plastica protettiva e pneumatici che non si sono presentati nemmeno nella nostra prova di frenata, quindi bisogna stare molto attenti. Quindi: che tipo di macerie sulle colline menzionate supererai già, ma non spingere nel fango e nella neve alta, altrimenti potresti dover spingere un cavallo d'acciaio da due tonnellate tra le tue braccia, che non è l'esperienza più piacevole. Ma è fantastico.

Antari si conoscono da molti anni, lei ha quasi otto anni. La Wikipedia gratuita e quasi accessibile dice che è stata aggiornata in termini di design nel 2010 e ha ricevuto un turbodiesel da 2,2 litri un anno dopo. L'installazione dello schermo per la navigazione e il radiocomando è più indicativa, poiché a causa del display più grande del computer di bordo (con una grafica disperata), si è dovuto spostare al centro della plancia, cioè lontano dagli occhi. Onestamente, anche le dimensioni di questo schermo extra non hanno fatto molta impressione, ma è sensibile al tocco (anche se puoi controllarlo anche con un pulsante) e con una grafica inappropriatamente migliore.

Prima di passare alla ricca attrezzatura, anche dalla lista di quelle aggiuntive, capiamo la tecnica. L'Antara in prova era alimentato da un motore quattro cilindri turbodiesel da 2,2 litri che sviluppa sulla carta un invidiabile 135 kilowatt, ovvero più dei 184 "cavalli" domestici. Aggiungi un cambio manuale a sei marce e la combinazione suona alla grande, ma con alcuni commenti. I rapporti di trasmissione nelle marce più basse consentono di trainare un rimorchio o un'auto a pieno carico e la trasmissione è rigida o fantasiosa, quindi il conducente inizia presto a evitare frequenti cambi di marcia e preferisce fare affidamento su una guida più confortevole con le marce più alte usando la coppia .

Il telaio evoca lo stesso feeling misto: soddisfa la sua funzione primaria di sospensioni e ammortizzatori, ma probabilmente anche a causa dei cerchi da 19 pollici, non è così comodo come si vorrebbe per un'auto di famiglia. In breve, l'Antara si comporta esternamente come un SUV medio "morbido" e ti sentirai come se fossi seduto in un'istanza più massiccia al volante. Quindi trovo facile per gli appassionati di SUV innamorarsi di questa macchina, soprattutto se la moglie non le permette di acquistare specifiche più scomode e fuoristrada.

Come abbiamo accennato, Antara era molto riccamente arredata. Quindi non guardare prima il prezzo, o probabilmente continuerai a sfogliare la rivista. Il fatto è che una parte relativamente ampia di questa cifra può essere attribuita a attrezzature aggiuntive, che non sono necessariamente necessarie. Se abbandoni i sedili in pelle (che già ai bambini non piacevano perché si lamentavano del coprisedile freddo in una fredda mattina, al contrario dei passeggeri anteriori che ci coccolavano con glutei e schiena riscaldati in più), puoi risparmiare 2.290 euro , senza oblò con trazione elettrica, ulteriori 730 euro.

Tuttavia, consigliamo vivamente gli altri tre elementi nell'elenco divertente. Il primo è il pacchetto Cosmo da 1.030 euro, che comprende specchietti retrovisori riscaldati e regolabili, bei fari bi-xeno, un sistema lavafari ad alta pressione, i già citati cerchi in lega da 19 pollici e un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. il sistema di navigazione Touch&Connect con touch screen e sistema vivavoce (820 euro), e infine il portabici FlexFix a scomparsa nel paraurti posteriore (980 euro).

Alcuni conducenti (anziani) adoreranno la posizione di guida alta, ma eravamo un po' preoccupati per la mancanza di spazio di archiviazione. Anche quelli intorno al conducente sono modestamente dosati. Il consumo di carburante varia da sette litri (autonomia standard) a 8,8 litri per 100 chilometri. Sulla parte del percorso, quando stavamo guidando per lo più tranquillamente in autostrada, un indicatore molto accurato del consumo medio ha mostrato 8,1 litri, che è un buon successo per un veicolo così grande, pesante e a quattro ruote motrici. Il bagagliaio è sostanzialmente di 475 litri, e quando il sedile posteriore è abbassato (un terzo: due terzi) otteniamo addirittura 1.575 litri e un fondo piatto.

Stai dicendo che non sei interessato a Schmarna Gora (oa qualsiasi altra collina precedentemente menzionata)? Cosa puoi dire del viaggio a Toshka Chelo e della continuazione del giro in bicicletta a Katarina?

Testo: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

dati di base

Saldi:	Opel Sud-Est Europa Ltd.
Prezzo del modello base:	20.580 €
Costo del modello di prova:	26.580 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Accelerazione (0-100 km/h):	10,0 con
Velocità massima:	200 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	8,8l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.231 cm3 - potenza massima 135 kW (184 cv) a 3.800 giri/min - coppia massima 400 Nm a 2.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
capacità:	velocità massima 200 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,6 s - consumo carburante (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emissioni CO2 177 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.836 kg - peso lordo ammesso 2.505 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.596 mm – larghezza 1.850 mm – altezza 1.761 mm – passo 2.707 mm – bagagliaio 475–1575 65 l – serbatoio carburante XNUMX l.

Le nostre misure

T = 5°C/p = 1.000 mbar/rel. vl. = 82% / stato del contachilometri: 3.384 km
Accelerazione 0-100 km:	10,0 secondi
402m dalla città:	17,1 anni ( 131 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flessibilità 80-120 km/h:	11,2 / 14,5s (dom./ven.)
Velocità massima:	200 km/h (NOI.)
consumo di prova:	8,8 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	47,4m
Tabella AM:	40m

оценка

• Cosa aspettarsi dall'Antara più potente e attrezzato? Molte dotazioni (anche se alcune sono opzionali), spaziosità e flessibilità, anche se hanno già familiarità con il SUV morbido dell'anno di questa Opel (disposizione dello schermo di navigazione, comfort...).

Lodiamo e rimproveriamo

veicolo a quattro ruote motrici

ricca attrezzatura

fari da lavoro Biscenon

computer di bordo preciso per il consumo di carburante

Sistema di trasporto a due ruote FlexFix

più difficile controllare la trasmissione

distanze di frenata

posizione e dimensioni modeste dello schermo di navigazione